Modeļi un Tiltu veidi

Tilti - būtisks atribūts gandrīz katru upes, tie palīdz pārvarēt šķēršļus, jo to attālums kļūst mazāks, un nokļūt no punkta "A" uz punktu "B", ir ērtāk un ātrāk. Ar Advent jaunu materiālu un tehnoloģiju sarežģītas dizainu krustojumi kļūst par realitāti.

Kas ir tilts

Tilti - turpinājums ceļa pār šķērsli. Visbiežāk tie tiek maršrutēti caur ūdens barjeru, bet var arī savienot malas bedres vai kanālu. Saistībā ar transporta infrastruktūras attīstībai metropoles teritorijās būvēt tiltu, lai kustības ceļiem, veidojot lielu apmaiņu. Pamata informācija par to konstrukcijas ir laidumi un atbalsta.

Klasifikācija tiltu konstrukciju

Veidi tiltu var klasificēt pēc vairākiem kritērijiem:

• uz galvenā lietošanas mērķim;
• konstruktīvais risinājums;
• būvmateriāli;
• saskaņā ar garumu;
• Darbības termiņš;
• Atkarībā no darbības principa.

Tā kā cilvēki saplēstus kokmateriālus no vienas krastā nokļūt uz otru, pagāja ilgs laiks, un nodot daudz pūļu, būvniecībā inženierbūvju. Tā rezultātā, ir dažādi veidi, tiltiem. Ļaujiet mums pārbaudīt tos sīkāk.

sija

Materiāli par to konstrukcijas ietver tērauda un tā sakausējumu, dzelzsbetona, un pirmais materiāls bija koks. Galvenie elementi nesošajām konstrukcijām šāda veida, ir sijas, kopnes, kas pārnes slodzi uz atbalsta bāzes tilta.

Sijas un brusas ir daļa no atsevišķa struktūra, kas nes nosaukumu "peld". Laidumi ir sadalīt, konsole un nevis griešana, atkarībā no pieslēguma shēmu ar balstiem. Pirmais no tiem ir divas kājas uz katru pusi, kas ir nesagriezti var būt lielāks skaits stabi, atkarībā no nepieciešamības, bet konsole tiltu aptver aiz atskaites punktu, kur tas pievienojas ar nākamajiem posmiem.

izliekts

Par to ražošanas tērauda, čuguna, betona lējumi vai blokiem. Pati pirmā materiāli ēkas tiltu šāda veida bija, laukakmeņi, un sastāv no šiem monolīta blokiem.

Pamats ir arka struktūra (arch). Compound vairākas arkas ceļš vai dzelzceļš bed ir izliekts tiltu. Celiņa var būt divās vietās: uz dizainu vai zem tā.

Viens dažādība ir hibrīds - arch-kronšteins tilts, kur divi poluarki savienots augšpusē un izskatās burts "T". Arkveida struktūra var sastāvēt no vienas span, un tad krīt uz galveno nesošo galējība. Ja tilts sastāv no vairākām saistītu struktūru, tad slodze tiek sadalīta uz visiem starpposma un gala.

piekartilti

Galvenie materiāli par būvniecības šajā gadījumā - tērauda dzelzsbetona. Konstrukcijas uzcelts vietās, kur tas ir iespējams uzstādīt starpposma atbalsta. Pylons atbalsta elementu ir savienoti ar kabeļiem. Lai saglabātu tiltu stabilā stāvoklī, tad piloni tiek uzstādīts uz pretējās pusēs, starp tiem stiept kabeļa darbojās savienojums ar zemi, kur tas ir droši pievienots. By izstiepts horizontālās stieples fiksētu vertikāli, arī iestājās ķēdi, kas atbalsta audekla tilta. Asmens stīvums pievienots sijām un bandāžas.

Vanšu tilts

Celtniecības materiāli - tērauda, dzelzsbetona. Tāpat kā viltus kolēģiem, to konstrukcija paredz, piloni un kabeļus. Atšķirība ir tā, ka vanšu savienojums ir vienīgais, kas saista visas tilta struktūru, ti, virves tiek piestiprināti nevis horizontāli izstiepts pārvadātājiem, bet tieši gala balstiem, padarot dizainu kļūst stingrs.

pontons

"Peldošā" šķērsošana nav stingru pamatu un saziņu ar krastu. To konstrukcija ir samontēta no atsevišķām daļām uz kustīgā savienojuma. Variācija šāda veida tiltiem ir naplyvnye krustojums. Visbiežāk tās ir pagaidu būves, kas tiek izmantoti, lai noteiktu laiku, ledus ūdens barjeras. Tie ir bīstami periodā lielu aizrautību uz ūdens, sarežģītos navigācijas un kustība uz tiem ir tikai multi-ton kravas.

metāla tilti

Lielākā daļa mūsdienu tilti ietver izmantošanu metāla turētājā ar dizainu. Diezgan ilgu laiku, metāla tilts tika uzskatīts visizturīgākā veida iekārtām. Līdz šim, šis materiāls ir svarīgs, bet ne vienīgais elements tiltu.

Veidi metāla tiltu:

• Izliekts dizains.
• Viadukti ar laidumiem.
• Hanging, puisis.
• Steķi ar dzelzsbetona balstiem, kas aptver samontēti no metālu savienojumus.

metāla konstrukcijas priekšrocība ir vieglumu kolekcijas, tāpēc gandrīz visi dzelzceļa tiltu veidi tiek būvētas no šī materiāla. Ar metāla detaļas ir ražotas ar rūpniecisko metožu ražotnē lielumu var regulēt. Atkarībā jaudu mehānismu, ar kuru tiks montāža, veidojas sagatavju nākotnes rūpnīcas cieto savienojumu.

Vāra struktūra daļām, var būt tieši uz vietas gala montāžu. Un, ja jūs agrāk nācās veikt savienojumu ar standartsituāciju no lidojuma, tagad celtnis ar celtspēju 3600 tonnas, var arī pārvietot un izveidot uz-metāla nesošo posmu.

priekšrocības tērauda konstrukciju

Kā materiāls būvniecībā tiltiem dzelzs tiek reti izmantots, jo tā slikti izturību pret koroziju. Pictures kļuvis populārs augstas izturības tērauds un tā savienojumus. Tās lieliski var izvērtēt projektus, piemēram, kabeļu palika tilta veidu, ar lielu laidumu. Piemērs ir Maskavas tilts pāri Dņepras upes Kijevā vai Obukhov tilta Sanktpēterburgā.

būvniecības laikā dzelzceļa tiltu Plaši izmanto metāla konstrukciju ar fermām. Galvenā priekšrocība no šiem risinājumiem ir efektīvs ekspluatācijā, būvniecības ātrums un demontāžas atsevišķām daļām, salīdzinoši zemas ražošanas izmaksas, iespēju objektu celtniecību, cik drīz vien iespējams, par pieejamajām teritorijām un jebkurā ģeogrāfiskā apgabalā.

koka tilti

Pirmais tilts cilvēces vēsturē tika būvētas no koka. Gari šīs iekārtas nevar izmantot bez pienācīgu uzturēšanu, regulāru apkopi un daļu nomaiņai un stiprinājumi. Tas bija grūti veidot, un trauslums materiāla. Pašlaik izstrādes stadijā šādu veidu koka tiltiem:

1. Atkarībā no sistēmas - gaismu, cienīga.
2. Atkarībā no konstrukcijas - pakešu konstrukcijas ar laidumu, fermu tiltiem.

Koka struktūra visvienkāršākā, un līdz ar to ātri mountable struktūru. Atbalsta sijas tiek metālkalumi zemē dziļumā 4 m. Uz augšējiem galiem pāļiem ar tērauda tapām iederas uzgaļa, visi pāļi saista vienā, tā tiek likts uz augšu no interneta kustības. būvniecībā koka tilts tas ir svarīgi, lai izveidotu spēcīgu pārī struktūru ar lielāko daļu zemes abos galos laikā, tas tiek darīts, lai nodrošinātu to, ka tilts ir stabils.

Tagad ir tendence atdzimšanu celtniecību koka tiltiem, kas ir saistīta ar Advent tehnoloģijas laminēta finiera kokmateriāli, vairāk izturīgas pret agresīvām vidēm, ārējiem spēkiem un vērpi ir izturīgāks darbojas, turklāt tās garums nav atkarīgs no dabas izaugsmi koku.

Poētika un prakse

Sanktpēterburgā ir 93 ūdensceļi, šeit skaitā no upēm, strautiem, kanāliem un gandrīz 100 rezervuāru. Netraucēti komunikācija starp salām un pilsētas daļām nodrošina tiltus, kuru ir aptuveni 800, no kuriem 218 ir gājējiem. Kopš būvniecības pilsētas ir izveidojusi tradīciju veidot tiltus, bez kura Sanktpēterburga jau iedomājams. Tie ir daļa no tās arhitektūru, vēsturi, tradīcijām un kultūru.

Iespējams, jebkurā pilsētā, Krievijas tik aktīvi izmanto razvodnogo šķērsošanu, gan Sanktpēterburgā.

No ziemeļu galvaspilsētas simbolu tiek uzskatīta par vienu no vecākajiem tiltiem - pils. Tā tika celta pēc inženiera Pshenitskogo A. P. un savieno Admiralitātes salas Arrow of Vasilyevsky Island. Mūsdienu liftu mehānismi 700 tonnu centrālā span struktūra pagājušo kuģa.

Garākais paceļams tilts Sanktpēterburgā nosaukta Aleksandra Ņevska. Tās garums ir 905,7 m, regulējams centrālā eja, kas izgatavoti no metāla, bet struktūra atšķaidīšanas ir tikai 2 minūtes.

Veidi Sanktpēterburgas tiltiem ietver visu vēsturi tiltu būvniecībā - no pirmās koksnes uz mūsdienu multi-joslu vanšu konstrukciju. Big Obukhov Bridge, piemēram, garums ir 2824 m, un šodien tas ir viens no visplašākajiem inženierijas iespējām Krievijā. Tā sastāv no divām paralēlām identiskām daļām, kuras organizēja četras -WAY satiksmi.

St. Petersburg leģendas

Sanktpēterburgā, jo pārpilnība dažādu tiltu ir iesniegta, ir vecs, ir kļuvuši par simboliem aizgājušā laikmeta, bet to mērķis nav mainījies, lai gan aizauguši ar nojauta un romantika stāsti. Tātad, kissing tiltu pār Moika River piesaista tūristus ar savu vārdu, bet tas notika no nosaukuma tirgotāja Potselueva kura potatory māja "Skūpsts" atradās blakus prāmju un romantiskā impulsu, nosaukums nav nekāda sakara.

Interesanti leģendas bija pieaudzis Foundry tilts, kur dramatisks stāsts radās uzreiz pēc tab. Tiek uzskatīts, ka viens no pamatakmens pīlāriem kļuva upurakmens Atakan. Tagad tas nomācoši garāmgājējus un provocēt pašnāvību. Lai nomierinātu "asiņainā" laukakmens, daži iedzīvotāji izmet no tilta uz Ņevas upes monētām un pārlej sarkano vīnu. Arī daudzi teiktu, ka pie Foundry var atrast Ļeņina spoku.

Piecas vairums krievu garākajiem tiltiem

Kaut arī ne būvēt tiltu pāri Kerčas šaurumā, piecas lielformāta krustojumi ir šāds:

• Krievu tilts Vladivostoka. celtniecība garums 3100 m, atvērta 2012. gadā pirmo reizi par viņa nepieciešamības domāt 1939, bet sapratu, ka pašreizējā posmā.
• Tilts Habarovskā. Tās garums ir 3891 m. Tai ir divi līmeņi. Apakšējā atklāšana dzelzceļa satiksmes, un uz augšu - auto. Viņa attēlu adorns pieci tūkstoši dolāru rēķinu.
• Tilts upes Yuribey. Tas atrodas virs polārā loka Jamalas Ņencu autonomā rajona. Garums būvniecības - 2893 m.
• Tilts pār Amūras līča garums ir 5331 m. Tas tika atvērts 2012. Tas ir interesanti apgaismojuma sistēma, kas palīdz ietaupīt līdz pat 50% elektroenerģijas.
• Prezidents Tilts pār Volgas upes Ulyanovsk. Tās garums -. 5825 m būvniecība tika veikta 23 gadus.