Loukosterov - kas tas ir? Loukostery atšķiras no citām aviosabiedrībām?

"Loukosterov ... Kas tas ir? - uzdot daudzus nepieredzējušiem ceļotājiem. - Kā viņi var mums palīdzēt, sagatavojot maršrutā? Vai ir vērts to izmantot savus pakalpojumus? "

Mēs cenšamies saprast kopā, jo šie uzņēmumi veido budžeta lidojumus no vienas pasaules daļas uz otru pieejama ne tikai bagāts, bet par vidējo pasažieriem, un dažreiz pat zemas materiālu labklājību.

Ko uzņēmumi piedāvā loukostery?

Diez vai kāds uzdrīkstas noliegt faktu, ka gaisa mūsdienu pasaulē spēlē milzīgu lomu. Un tas nav pārsteidzoši.

Ātrgaitas pārvietošanās telpā šodien ir ļoti daudz appreciated. Taču tikpat svarīga ir saprātīga izmaksas biļetes. Tāpēc jautājums par "zemo izmaksu aviosabiedrībām - tas" vēl šodien nevajadzētu notikt. Šādu uzņēmumu esamība ir ne tikai zināt, bet arī aktīvi izmantot viņu pakalpojumus.

Vēlme, lai palielinātu pasažieru skaitu, kuri izmanto gaisa transportu, ir novedusi amerikāņu uzņēmumiem otrajā pusē 20.gadsimta līdz attīstības koncepciju, ka lidojums var izdarīt ar minimālām izmaksām. Kā? Likvidējot papildu pasažieru pakalpojumus.

No ASV loukost jēdziens iekļuva pirmo reizi Eiropā, un pēc tam arī citās pasaules daļās.

Sākotnēji termins "loukostery-Airlines" attiecas uz organizāciju, struktūru, darbības izmaksas, kas bija salīdzinoši zems attiecībā pret konkurentiem.

Šodien šī definīcija attiecas uz dažādiem pārvadātājiem, piedāvājot ierobežotu klāstu pasažieru pārvadājumu pakalpojumiem. Starp citu, ja jūs atbildētu uz jautājumu, "zemo izmaksu aviokompānijas ... tas" - neņem vērā reģionālās uzņēmumi, kas darbojas īsu lidojumu ar ierobežotu pakalpojumu.

Raksturīgās iezīmes šim satiksmes veidam

Lai saprastu, kas ir biznesa modeli šiem uzņēmumiem, jums ir nepieciešams, lai uzzinātu, kas nosaka to nošķir no citiem līdzīga.

Piemēram, zemo izmaksu aviokompānijas "Aeroflot", kā principā jebkurš cits uzņēmums pasaulē, ir šādas īpašības:

• Visiem pasažieru sēdvietas pieder pie tās pašas grupas.
• Kā likums, šīs aviosabiedrības izmantot vienu lidaparāta veidu, lai samazinātu izmaksas, kas nepieciešamas apkalpošanas dažāda veida iekārtu un personāla apmācību.
• No vienkāršoto maksājumu shēmu biļetes izmantošanu. Šodien tā ir plaši izmanto e-biļetes. Loukostery popularizēt tos, izmantojot internetu. Tātad, rezervēt lidojumu klātbūtnē World Wide Web var būt, kas ir vai kas dzīvo jebkurā stūrī pasaulē.
• Organizācija transportā tiek veikta, lai nodrošinātu ekspluatāciju nepilnīgi apgūto skrejceļiem. Kāpēc? Lieta ir tāda, ka šie lidostas zemāku maksu, lai tas kļūst iespējams samazināt dažāda veida izmaksas.
• Intensīva izmantošana tehnisko līdzekļu (par vienu dienu plaknē veikti vairāki lidojumi, ka pāris gadu desmitus atpakaļ šķita neiespējama).
• Priekšroka tiek dota tiešu lidojumu.
• Pakalpojumu klāsts, kā likums, ir samazināta.
• Optimizācija darbiniekiem aviokompāniju dēļ izpildes ar katru no vairākiem funkcijas.

No rašanos vēsturi un izveide zemo izmaksu aviokompānijām

transporta izmaksas vienmēr ir bijusi pievilcīga ideja. Lēmumi tika veikti, lai palielinātu skaitu lidmašīnās. Pārvadātāji izmanto veco lidmašīnu ar jauno logotipu.

Intensifikācija izmantošanas spārnoto mašīnu reizēm kļūst tik liela, ka vienkārši uz zemes, ir praktiski samazināts līdz nullei.

Pirmais zemo cenu lidsabiedrība ASV - Southwest Airlines. Jāatzīmē, ka loukostery Eiropa ir iemācījušies no viņas.

Tā sākotnēji atbildīga par operācijas teritorijā Teksasas štatā. Pārvietot uz citām valstīm uzņēmums tajā laikā nevarēja organizēt dēļ aizlieguma spēkā esošos tiesību aktus. Lai palielinātu popularitāti lidojumu, jo stjuartiem vērsa diezgan meitenes. Uniformas uzsvēra to izsmalcinātu izskatu, un perfektu skaitlis.

Eiropā pirmais uzņēmums, Ryanair bija šāds plāns. Pasažieru pārvadājumi, viņa sāka veikt 1985. gadā, bet kā reālu budžeta loukosterov sāka darboties 1998. gadā. Tas bija saistīts ar atcelšanu preferences valsts gaisa pārvadātājs.

Tas ir interesanti atzīmēt, ka pašreizējie zemo izmaksu aviokompānijas darbojas visās pasaules daļās, izņemot Antarktīdu. Kopš 2012. gada, gaisa pārvadātājs šāda veida pastāvēt pat Āfrikā, un Filipīnas gandrīz 65% pasažieru ceļo ar aviotransportu zemo izmaksu aviokompānijas.

Un, ja ir trūkumi šāda veida satiksmes?

Šodien budžets uzņēmumi tik daudz, ka viņi ir spiesti konkurēt ar otru. Šajā sakarā, daži no viņiem sāka piesaistīt pasažierus, piedāvājot pirmās klases stāvokli, satelīta TV, protams, par papildu samaksu.

Lielbritānijā, aktīvi apsprieda problēmu bēdīgi nenovērtēšanu izsludinātā aviobiļetes - paziņoja cena parasti nav iekļauti nodokļi un nodevas. Visi papildu maksājumi netiek atmaksāta, ja lidojums tiek atcelts vainas dēļ uzņēmuma. Tā kritizēja faktu, ka rokas bagāžu ir pakļauti smagu sodu, kas gadījumā, ja atklāja lieko svaru pabalsts noteikumus. Starp citu, šāda prakse un loukostery Āzijā.

Kāpēc Krievija tik maz izmaksu aviokompānijām

Krievijā, arī ir bijuši mēģinājumi organizēt pareizi-loukostery aviokompāniju.

2006. gadā, Sky Express Corporation sāka darboties budžetā par tarifu politiku. Tajā laikā, izmaksas par katru biļeti ir 500 rubļu.

2009.gadā kompānija "Avianova" nosaka izmaksas biļetes ir 250 rubļu. Bet ilgu laiku strādāt šādos apstākļos viņi nevarēja. Iemesli nav uzņēmējdarbības modeli budžeta gulēja ar to, ka tas nav iespējams, lai palielinātu satiksmes intensitāti, lai sasniegtu nepieciešamo veiktspēju. Fleet šajos uzņēmumos bija mazs, tāpēc vienmēr bija problēmas ar lidojumu kavēšanos. Sakarā ar to, ka gaisa kuģu tehniskās apkopes izmaksas sāka pieaugt, uzņēmumam nācās pārtraukt pastāvēt.

Jāatzīmē tīri tehniskos aspektus. Nopietna problēma attīstībai zemu izmaksu transporta Krievijā ir kļuvusi par modeli manuālo kontroli, bet šāda veida transporta ietver automatizāciju visus procesus, lai nodrošinātu minimālo pakalpojumu kopumu pasažieriem. Quick remonts, savlaicīga saņemšana nepieciešamo daļu pieejamība transporta uzturēšanai attālo lidostu, spēja ātri apkalpot lidmašīnas, kas veiktas lidostā minimālo laiku - visi Krievijā ir problemātiska. Turklāt Krievijas amatpersonām nav iemaņas pieņemt ātrus lēmumus, reaģējot uz budžeta priekšlikumiem uzņēmumiem.

Nodokļus par ārvalstu automašīnām, kuras valdība ieviesti mūsu valstī, arī spēlēja lomu, nevis ļaujot zemo izmaksu aviokompānijas, lai samazinātu izmaksas līmenim, kas nepieciešams normālai attīstībai.

Un sarežģītība Krievijas likuma rada šķēršļus attīstībai aviokompāniju piedāvā pasažieriem tikai nepieciešamos pakalpojumus un lētas biļetes. Ņemot vērā visu iepriekš minēto, kļūst skaidrs, kāpēc paziņojums: "zemo izmaksu aviosabiedrības? Kas tas ir? Lētas biļetes? Nē, tas nenotiek! "- visbiežāk tas ir noteikts Krievijā, Eiropā tādu pašu vai, teiksim, ASV šāda veida pakalpojums ir norma

"Dobrolet" - mūsdienīgs Krievijas pārvadātājs

Pēc 2013. gada augustā, "Aeroflot" direktoru padome pieņēma lēmumu izstrādāt loukostera "Dobrolet". Tās līderis bija Vladimirs Gorbunov, vadītājs agrāk "Avianova".

Tiek plānots, ka uzņēmums veiks pirmos lidojumus no 8 lidmašīnas. Līdz 2018, tas ir paredzams paplašināt floti 40.

Visi papildu pakalpojumi - tikai par maksu. Check-in, tiks veikta, izmantojot internetu. Aprēķinātās izmaksas biļetes - 40% zemāks nekā vidējais līmenis klasiskā Krievijas aviosabiedrības.

Maršruts tīkls ietver pārvietojas no Maskavas uz Sanktpēterburgu, Jekaterinburgā, Kazaņā, Ufa, Perma, Kaļiņingradas, Samāras, Tjumeņas, Krasnodaras un atpakaļ no šīm pilsētām uz Maskavu.

Wizz Air - galvenās zemo izmaksu aviokompānijas, Ukraina, Polija, Ungārija,

Ungāru-Polijas uzņēmums, kas sniedz gaisa, darbojas Ukrainā kopš 2008. gada. 2013. gadā tā veica lidojumus tikai vienu vietējo ceļu - ". Kyiv-Simferopole"

Wizz Air mēģina iekļūt Krievijas tirgū, bet process ir sarežģīts, jo diezgan stingras prasības, kas padara "Federālā gaisa transporta aģentūra." Zemu izmaksu aviokompānijas "Aeroflot", - tas, iespējams, ir tikai viens, tomēr iekšzemes uzņēmums, kas spēj turēt tur uz ilgu laiku.

Neskatoties uz to, Wizz Air nepamet plānus, lai palielinātu satiksmes un paplašināt savu ģeogrāfiju.

Finnair - lielākais Somijas aviokompānija

Jāatzīmē, ka Finnair tiek uzskatīts par drošāko Eiropā. Kopš 1963. gada, neviens avārijas nav noteikta. Krievu loukostery, un tiešām daudzas citas organizācijas šāda veida, vajadzētu mācīties no viņas.

Vēsture Finnair gadījums attiecas uz 1924. gadā. Šodien tā ir stabila darba uzņēmums.

Programma flyer, īpašu klasi bērniem, kas pārvalda atpūtas - viss veicina izaugsmi popularitāti. Kopš 2012. gada, satiksmes apjoms aviosabiedrība bija 9 miljoni cilvēku.

Air Arabia - Arābijas zemo izmaksu aviokompānija

Pirmais uzņēmums, kas veic pārvadājumus uz plaša mēroga Tuvajos Austrumos ir Air Arabia. Šodien, tā sniedz pakalpojumus transportēšanai 76 valstīs visā pasaulē. Galvenā mītne atrodas 15 km no Dubaijas pilsētas centra.

2007. gadā, Air Arabia ir izveidojis citu bāzi, šoreiz galvaspilsētā Nepālā. Sarežģītā ekonomiskā un politiskā situācija reģionā veicināja uzņēmuma darbība bija apturēta uz laiku.

2009. gadā Ēģipte Air Arabia ir izveidojis jaunu uzņēmumu, kas bija paredzēts izvietot bāzi Alexandria. Par pasažieru un kravu pārvadājumu pieaugums, paplašinot papildu maksas pakalpojumiem, dažādas izklaides sistēmu - ir tieši tas, ko varētu apskaust-loukostery aviokompānija Krievijā.

Air Arabia pamazām saprot visu, sasniedzot stabilitāti darbā.

Qantas Airways - Austrālijas lielākais aviosabiedrības

"Flying ķengurs" - iesauka ir uzņēmums Qantas Airways. Šis ir viens no vecākajiem uzņēmumiem, kuru akcijas var pirkt un pārdot par ASX biržā.

2007.gadā uzņēmums ieņēma trešo vietu pasaulē pētījumu Skytrax. Neto ienākumi 2005-2006 fiskālajā gadā sasniedza 350 miljardus dolāru 45 miljoni. Starptautiskie un iekšzemes transports ir ļoti populārs.

Starp citu, Qantas Airways ir visdrošākais pasaulē, jo tās sprauslas nekad iekļuvuši negadījumā.

Kingfisher Red - pirmais budžets pārvadātājs Indijā

Bieži ceļo tūristi zina, ka uzņēmums Kingfisher Red atrodas Bangalore.

Tas darbojas jau ilgu laiku, un pirmais lidojums no Bangalore Habballi tika ražots 2003. gadā. Dibinātājs GR Gopinat centās izveidot uzņēmumu, kas varētu nodrošināt katram Indijas iespēju veikt lidojumu.

Līdz šim Kingfisher Red aktīvi konkurē ar GoAir, Indigo, SpiceJet. Tā rezultātā šī konkursa labumu pasažieriem, jo aviobiļetēm cenas krīt.