Lidmašīnas avārija Ēģiptē 2015. gada 31. oktobrī: iemesli. Lidojums 9268

Ēģipte bieži jokingly salīdzina ar koku: gan ziemas, gan vasaras tajā ir tāda pati krāsa. Tuksneša jūra, daudzveidīga tūristu pūle, spilgta zemūdens pasaule, kas piesaista ūdenslīdējus no visas pasaules - tas viss piesaista ceļotājus. Krievi bija gatavi doties tur, it kā uz otro zemi: vismaz nedēļas atpūta no darba un uguns saulē. Viņi lidoja visās ģimenēs, līdz lidmašīnas avārija Ēģiptē 2015. gada 31. oktobrī piespieda visu valsti sabiezēt.

Traģisks incidents

Brisco komanda brauca ar čarterreisu no Šarmelšeihas uz Sanktpēterburgu. Neskatoties uz agri no rīta (atiešanas 5.50 pēc vietējā laika), pasažieri bija teicami garastāvokli. Viņi izklāstīja sekmīgas atpūtas mirkļus sociālajos tīklos. Tā bija sestdiena, un pirmdien daudziem bija jāieiet ikdienas dzīvē: kāds gaidīja darbu, kāds mācījās.

Lidmašīna Airbus A321-231 EI-ETJ, kas ieradās no Samara, uzņēma 217 pasažierus. Viņi un septiņi apkalpes locekļi bija ziemeļu galvaspilsētā līdz plkst. 12.00, kur daudzi gaidīja lidostā saviem radiniekiem un draugiem. Ņemot savākto 23 minūtes ar noteiktu augstumu 9400 metri, pie ātruma 520 km / h, lidmašīna pēkšņi izzuda no radara. 6.15. (7.15. Maskavā) lidmašīna nokrita netālu no Sinajas pussalas, netālu no El Arishas lidostas, kas bija karstākais punkts Ēģiptē, kur valdības spēki saskārās ar al-Qaida islāmītiem.

Traģēdijas versijas

Tikšanās ar lidojumu 9268 Pulkovas lidostā sekoja trauksmes skalā, kurā tika parādīta informācija: "Ierašanās aizkavējas". Un līdz vakaram visa valsts jau zināja, ka Ēģiptes iestādes ir atradušas lidmašīnas radītā trieciena fragmentus. Izkliedēti vairāk nekā 13 kilometru attālumā, kad asti izgriezta, tie tika parādīti televīzijā, kas izraisīja daudzas ekspertu versijas par iespējamiem katastrofas cēloņiem. Visticamākie bija trīs:

• Tehniskas problēmas, kas saistītas ar dzinēja atteici vai metāla nogurumu. Astes daļā plāksnes remonta pēdas tika atklātas pēc tam, kad lidmašīna 2001. gadā Kairā nokļuva asfaltā ar astes lidostu Kairā. Rezultātā radītais mikroskrūvis ar augstumu kopumu var izraisīt gaisa kuģa iznīcināšanu.
• Lidmašīnas avārija Ēģiptē ir apkalpes vaina.
• Teroristu akts.

Traģēdijas vietā IZC komisija, kuru vada Ēģiptes pārstāvis Aimans Al-Mukkadams, sāka strādāt. Tajā bija pārstāvji no Krievijas, Francijas, Vācijas, Amerikas Savienotajām Valstīm un Īrijas. Pārbaudot pierādījumus un atšifrējot lidojuma reģistrus, pirmās divas versijas tika uzskatītas par nepamatotām.

Lidmašīna

Katastrofu A321 virs Sinajas pussalas kļuva par lielāko Ēģiptes un mūsdienu Krievijas vēsturē. Airbus piederēja kompānijai "Kogalymavia", kura tika rūpīgi pārbaudīta. Tika precizēts, ka pēc ārkārtas stāvokļa 2001. Gadā ražotājs veica remontu Francijā, pēc kura tika veikti visi nepieciešamie testi. 18 gadu darbības laikā līnijslāņa lidmašīnas bija mazāk nekā 50% no saviem resursiem (57428 stundas) un bija labā kārtībā. Par to liecina iknedēļas tehniskās pārbaudes, no kurām pēdējā tika veikta 2015. gada 26. oktobrī. Gaisa kuģu reģistratori nekonstatēja sistēmas darbības traucējumus. Līdz 23. minūtes lidojums bija diezgan regulārs.

Crew

Aptuveni četrdesmit astoņgadīgais komandieris Valērijs Nemovs ir SVAAULSH absolvents (Stavropoles militārā skola). Viņš ir viens no nedaudzajiem, kurš sarežģītajā 90. gados tika pārkvalificēts kā civilās aviācijas pilots. "Airbus" lidoja kopš 2008. gada, un tam bija 12 tūkstoši reidas, kas liecina par milzīgo pieredzi. Otrs pilots ieradās arī no militārās aviācijas, būdams čečenu kampaņas veterāns. Pēc pensionēšanās Sergejs Trukhačovs pārcēlās uz A321 pēc apmācības Čehijā. Lidoja uz tiem vairāk nekā 2 gadus. Kopējā plāksne bija 6 tūkstoši stundu. Abi piloti bija labā stāvoklī ar savu aviosabiedrību. Nemovs bija pat pirmstermiņa izsaukts no atvaļinājuma, lai sūtītu uz bīstamo lidojumu 9268.

Oficiālā versija

Divas nedēļas pēc traģēdijas FSB vadītājs Aleksandrs Bortņkovs oficiāli paziņoja par teroristu darbību sanāksmes laikā ar Krievijas prezidentu. Savu vārdu pamatojumā viņš minēja sekojošus pierādījumus:

1. ASV satelīti katastrofas laikā reģistrēja siltuma avotu Sinajā, kas norāda uz sprādzienu gaisa kuģī.
2. Fizelāžas fragmentam ir caurums diametrs ir apmēram viens metrs. Tās malas ir izliektas uz āru. Tas norāda, ka sprādziena avots bija iekšā.
3. Pārrakstot ierakstītāju, kas ieraksta sarunas, dekodējot, pirms ieraksta pārtraukšanas var tikt dzirdēts ārējais troksnis, kura raksturu var attiecināt uz sprādziena viļņiem.
4. Ēģiptes lidmašīnas avārija izraisīja lielu sabiedrības reakciju. Pēc kāda laika IGIL kaujinieki ne tikai atzina atbildību par teroristu darbību, bet arī ievietoja improvizētās spridzināšanas ierīces (IED) fotogrāfijas žurnāla Dabig lapās.
5. Daži no upuriem atrada ievainojumus, kas liecina par nāvi no sprādziena sekām (apdegumi, audu plīsumi).
6. Fragmentu, bagāžas un cietušo ķermeņa fragmentos tika atrasts sprāgstvielu pēdas, TNT molekulas.

Sprādziena spēks tika novērtēts 1 kilogramā TNT ekvivalenta. Paredzētā IED atrašanās vieta ir gaisa kuģa astes daļa. Tā kā sprādziena viļņi virzīja uz priekšu, bet fjellažes plosts novērsa turpmāku virzību uz priekšu.

Lidmašīnas avārija Ēģiptē: kurš ir vainīgs?

Pēc Krievijas versijas parādīšanās kļuva zināms, ka Ēģiptes lidostā tika aizturēti 17 darbinieki. Galvenais jautājums bija viens: "Kā IED nokļūst uz klāja?" FSB sāka pētīt 34 pasažieru biogrāfijas (11 vīriešus un 23 sievietes), kuru ķermenī bija TNT molekulas. Taču oficiālais Ēģipte drīz paziņoja, ka nav nekādu pierādījumu, kas apliecinātu nepārprotamu paziņojumu par teroristu uzbrukumu lidmašīnā. Neviens no darbiniekiem faktiski netika apcietināts. Krievijas varas iestādes paziņoja par atlīdzību par 50 miljoniem ASV dolāru jebkurai informācijai par teroristus.

Tikai 2016. gada februārī Ēģiptes prezidents oficiāli atzina teroristu aktu. Tika atklāts, ka bumba ir izgatavota no plastmasas, ko izmanto militāro čaulu izveidošanai. To darbina ar pulksteņa darbību. Lidmašīnas avārija Ēģiptē 2015. gada 31. oktobrī parādīja, ka lidostu drošības sistēma neatbilst starptautiskajiem standartiem. IED varētu iekāpt kompānijā, kas piegādā produktus, izmantojot darbiniekus, kuriem ir pieeja pacelšanās joslai, kā arī ar rokas bagāžu bagāžas pārbaudīšanas laikā. Jaunākie dati ir tādi, ka sprāgstviela atrodas salonā sēdekļa 31A tiešā tuvumā. Visi šie fakti izraisīja aizliegumu pārdot ceļojumus uz atpūtu Ēģiptē.

Lidojuma pasažieri

EI-ETJ - pēdējie gaisa transporta numura cipari. Pēc viņu domām, aviatori sauca pusē "Julietta" savā starpā, mīļi - "Djulka". Šajā traģiskajā rītā viņa pārtrauca trīs aviācijas laulības un nogalināja jaunu stjuarti, kurš tika nomainīts kolēģa vietā, kurš pameta briesmīgu sapni. Ar tiem dzīvoja 217 pasažieri, no kuriem 25 ir bērni. Cilvēki, kas nonāvēti Ēģiptes lidmašīnas avārijā, ir visas ģimenes, desmitiem iznīcināto mīlas stāstu, zīdaiņi, kuri nekad kļūs par pieaugušajiem. Šis lidojums ar viņas vecākiem lidoja desmit mēnešus Darina Gromova. Viņas māte ievietoja savu attēlu sociālajā tīklā pirms izlidošanas. Meitene stāv lidostā pret skrejceļu, bet apakšā paraksts: "Galvenais pasažieris". Šis attēls kļuva par traģiska lidojuma simbolu, no kura neviens nevarēja atgriezties.

Gandrīz visi pasažieri ir krievi, 4 cilvēki ir Ukrainas pilsoņi, 1 - Baltkrievija. Lielākā daļa ir Sanktpēterburgas iedzīvotāji, lai gan ir pārstāvēti arī citi rajoni: Pleskava, Novgoroda, Uļjanovska. Ēģiptes lidmašīnas avāriju upuri ir dažādu profesiju cilvēki. Still, kamēr radinieki iesaistījās ķermeņu identifikācijā, ne vienaldzīgi cilvēki veidoja pasažieru kolektīvo portretu, savācot informāciju par to graudiem. Radīta ievērojama galerija, kurā katram bija daudz labu vārdu.

Gandrīz gadu vēlāk

Jūlijs 31, Maskava un Sanktpēterburga rīkoja ralliju Sinaja upuru piemiņai. Pagāja 9 mēneši: daudzi radinieki saņēma kompensāciju, identificēja un apglabāja savus mīļotos, bet sāpes nesamazina. 2016. gada 5. augustā tika ziņots, ka četrdesmit pieci kaujinieki, kuru vadīja Abu Dua al-Ansari un kuri izraisīja lidmašīnas avāriju Ēģiptē, tika nogalināti militārajā operācijā pie El Arishas. Tāpēc es gribu ticēt, ka tas atkal vairs nenotiks!