Lidmašīna "Airbus A350": interjera shēma, funkcijas un pārskati

Viens no jaunākajiem modeļiem mūsdienu lidmašīnas ir lidmašīnas, "Airbus A350". Viņš ir izvilkums no visattīstītākajām idejām inženierzinātnēs. Bet, protams, pasažieru lidmašīna, neskatoties uz to skaidras priekšrocības pār saviem konkurentiem, ir savi trūkumi. Parunāsim par vēsturi attīstības lidmašīnas, "Airbus A350", aprakstīt savas galvenās tehniskās īpašības, kā arī apgūt pirmos pārskatus par pasažieru un eksperti.

line lidmašīna "Airbus"

Bet vispirms parunāsim par lineup pasažieru gaisa transports civilā lidaparāta "Airbus", uzņēmums, jo gala modelis šīs grupas gaisa kuģiem ir tikai "Airbus A350".

Francijas kompānija "Airbus" tika dibināta 1970. gadā, apvienojot vairākas aviamashin ražotājiem. Kopš tās pirmsākumiem, tā ir kļuvusi par vienu no lielākajiem tirgus dalībniekiem. Tā nodarbojas ar ražošanu gan civilo un militāro aprīkojumu.

Kopš tās pirmsākumiem, "Airbus" noslēdzis sīvas cīņas ar dominējošā laikā amerikāņu firma "Boeing", ar civilās aviācijas tirgū. Un man jāsaka, ka tas sāncensība nebija bez panākumiem. Jau pirmā lidmašīna, atbrīvo Eiropas problēma 1972 (A300), tas ir kļuvis ļoti populārs starp aviosabiedrībām. Jaunā pasažieru lidmašīna bija pasaulē pirmais divmotoru plata ķermeņa lidmašīnas, tas ir, kam divi reisi starp pasažieru sēdekļiem. 1974. gadā viņš tika uzņemts darboties lielāko Francijas gaisa pārvadātājs Air France, un tiek izmantota, lai šo dienu.

Tam sekoja atbrīvošanu no šādiem modeļiem lidmašīnu: A310, A320, A330, A340, A380. Turklāt A320 līnija, kopā ar ģimeni "737", kas pašlaik ir populārākais pasaulē.

Pēdējais jauna tika izlaists 2013. gadā, "Airbus A350". Par viņu, un turpmāk tiks apspriesti.

Background uz

Jaunas lidmašīnu bāzes kuģa "Airbus" ir plānota kā atbilde uz atbrīvošanu no korporācijas "Boeing" lidmašīnas 777 (1994), un paziņojuma par projekta Boeing-787 (agrīnās attīstības - 2004). Pēdējā tika pozicionēts kā visekonomiskāko lidmašīnas pasaulē savā klasē.

Atbildot uz to, "Airbus" plānots atbrīvot uzlabotu un rentablāku versiju A330, aicinot to A330-200 Lite. Šis ietaupījums priekšgalā attīstībā šo modeli, kas sākās runāt tajā pašā 2004. gadā, kad projekts "787", ir atzīta.

Bet, kā izrādījās, projektēšanas procesā, lai sasniegtu šo mērķi, nepieciešams būtiskas izmaiņas. Tā tas bija 2006. gadā, paziņoja uzsākt jaunu projektu, ko sauc par "Airbus A350 Xwb". Pēdējais burts apzīmē Extra Wide Body, kas tulkota krievu līdzekļiem "ultra plata fizelāžas." Tūlīt, tika norādīts, ka jaunā lidmašīna būs ekonomiskāki degvielas nekā "787", un tās uzturēšanas izmaksas būs zemākas nekā 8%.

Tapšanas process

Tātad, tas ir 2006. gadā kļuva par sākuma punktu izveidi pasažieru tālsatiksmes plata korpusa lidmašīnām ar diviem dzinējiem, "Airbus A350".

Patiesībā, attīstība notika ne tik daudz laika, cik parasti ir nepieciešams, lai izveidotu lidmašīnas savā klasē. Tas ilga sešus gadus. Tas ir saistīts ar to, ka darba procesā rada vismaz strukturālās izmaiņas sākotnējā plānā, un uzņēmuma vēlmi atbrīvot beidzot cienīgs konkurents, lai sāktu ar 2009 sērfot gaisa telpas "787".

Pēc 2012.gada beigām saskaņā ar sērijas numuru, gaisa kuģa MSN1 tas tika transportēts no savākšanas veikalā. Ar 2013. gada vidū tā ir veikusi savu pirmo izmēģinājuma lidojumu, un kopš 2015. gada, pirmais pasažieru regulāro pasažieru lidmašīna A350 sākās.

izmaiņas

Jāatzīmē, ka šis modelis reizi trīs versijas: A350 - 800, A350 - 900 un A350 - 1000.

"Airbus A350 - 800" sāka darboties 2014. gadā. Tās interjers ir veidots, lai veiktu 270 pasažierus, un lidojums diapazons 15,700 kilometru. Tas ir modifikācija ar saīsinātu fizelāžas.

"Airbus A350 - 900" tika nodota ekspluatācijā tajā pašā gadā. Saņemiet līdz pat 314 pasažieriem tā bija, bet attālums, ka viņš varētu lidot, bija nedaudz mazāk - 15 000 km. Tā ir šī modifikācija tiek uzskatīta par bāzes.

"Airbus A350 - 1000", kas savu pirmo plānoto lidojumu 2015. gadā vien. Ietilpība tās 350 pasažieru un lidojuma diapazons - 14 līdz 800 km. Šis modelis ir garena fizelāžas (salīdzinot ar sākotnējo stāvokli).

Lai kalpotu visus vārdus modifikācijas, kas nepieciešamas, lai abiem pilotiem.

tehniskie parametri

Tagad, pieņemsim uzzināt vairāk par dizainu un tehniskās īpašības lidmašīnas, "Airbus A350".

Pamata modelis garums ir 66,8 m, un modifikācija - 60,5 m un 73,8 m, attiecīgi. Spārnu plētums -. 64 m Augstums lidaparātu mainīšanu, ir 16,9 m, un darba spārns platība - 443 m ^2.

Galvenā iezīme jauno dizainu "Airbus", ir, ka tas sastāv no vairāk nekā 50% no kompozītu materiāliem, kas pārsniedz šo pašu rādītāju par "Boeing 787". Arī A350 tika izmantotas saber spārnu gali, kas nekad nav izmantoti citiem modeļiem korporācijas "Airbus".

Visas izmaiņas uz lidmašīnas ir aprīkotas ar diviem dzinējiem Trent XWB, kuri spēj maksimālo ātrumu 945 km / h. Turklāt lidmašīna kitted papildu dzinēja Honeywell HGT1700.

Salona un

Katrs no izmaiņām gaisa kuģa salonā ir trīs komforta līmeni: pirmās klases, biznesa un ekonomiku. Protams, katrā no tiem ir būtiskas atšķirības pakalpojumu līmeni un komfortu. Pasažieri, atkarībā no to finanšu stāvokli un vajadzībām, var izvēlēties kādu no trim ierosinātajām nodarbībām ar "Airbus A350". Gaisa kuģu salona shēma ir parādīta attēlā zemāk.

Nav lidmašīna ir pilnīga bez kabīnē pasaulē. Tas ir punkts, no kura kontrolē gaisa kuģa lidojuma. Cab "Airbus A350", kas aprīkots ar jaunākajām elektroniskām ierīcēm, kas izveidotas ar jaunākajām tehnoloģijām, kas ļauj vadīt gan manuāli un ar palīdzību autopilots.

Atsauksmes par pasažieru un eksperti

Tagad pieņemsim uzzināt, kas atzinums tika izveidots par jaunu lidaparātu, savā pirmajā pasažieriem un eksperti.

Lielākā daļa no uzņēmuma klientiem ir pastiprināta kabīnes komfortu, salīdzinot ar citiem modeļiem, "Airbus", kā arī īpaša lidojumu maiguma, bez gaisa kabatām un citām mazām nepatikšanām.

Eksperti uzsver, ka jaunais gaisa kuģis patiešām visekonomiskākais pasažieru lidmašīna savā klasē. Starp trūkumiem vadošo analītiķu atzīmēja augsta izmaksas mašīnu ražošanā, un attiecīgi, un tās pārdošanas cenu. Tādējādi jaunais Francijas lidmašīnu pasaules tirgū, atkarībā no modifikācijas, no 260,9 līdz 340.700.000 dolāru. Salīdzinājumam, "787", tiek lēsts, ka no 218,3 $ līdz 297,5 miljoniem. Bet ietaupījums degvielu un uzturēšanu padara atgūt vairāk nekā atšķirību ilgtermiņa darbību. Arī starp nepilnībām atzīmēja ar paaugstinâtu automātiskuma pārvaldē, lai gan dažos gadījumos var uzskatīt un cieņa.

Tomēr lielākā daļa no pasaules ekspertiem dot pozitīvu vērtējumu par pasažieru lidmašīna "Airbus A350" kopumā.

perspektīvas

Šobrīd "Airbus A350" ir atzīta par visvairāk ekonomiski un lēti uzturēt airliner savā klasē. Saskaņā ar specifikācijām tā ir pārsniedzis savu galveno konkurentu - "787". Tagad mums ir jāgaida atbildes gaitā amerikāņu kompānijas, un redzēt, ko brīnums tehnoloģijas būs iespēja pret savu Eiropas pretinieku.

Augstas ekonomiskās īpatnības panāks lielāku par jauno Francijas lidmašīnu pieprasījums no pasaules vadošajām aviokompānijām. Tātad, šobrīd jau ir pasūtījumi no 764 vienībām lidmašīnām no 39 aviokompānijām piegādi. Starp tām, piemēram, Kataras kompānijas Qatar Airways, Vjetnama Vjetnama Airlines, Finnair somu, portugāļu TAP Portugāles, Spānijas Iberia. "Airbus A350", kuru kabīne shēma palielina pasažieru izplatīt dažādu finansiālo bagātību un spēju - ietaupīt uz papildu lidojumiem būs noteikti baudīt un vēl populārs ar klientiem, jo tas nebūs pretstatā cienīgs konkurents.

Bet tehnoloģiju attīstība nestāv, un parādās jaunas lidmašīnas ar vairāk augstāku kvalitāti un ekonomisko raksturojumu - tas ir tikai laika jautājums.