LIAZ 5292: zemās grīdas autobuss, ar lielu pilsētu izmaiņām

Pilsētas autobusi LIAZ-5292 (lielā klase, ar zemu grīdu konfigurācija) tika prezentēts Maskavas Starptautiskajā Automobiļu Salon 2003. Mašīna bija aprīkota brīdī spēku Caterpillar šķērslīnijas izkārtojumu un uzstādīšanai apvienojumā ar automātisko pārnesumkārbu uzņēmuma Voita. Šasija sastāvēja no diviem tiltiem Portālceltnis dizainu. Bus LIAZ-5292 ir nodots ražošanā un sāka darboties nelielās partijās flotes Maskavas un Voroņežas, Ivanovas, Kurskas un citās lielākajās pilsētās.

modernizācija

Šis modelis nebija pamatota, jo Maskavas flotes 2014. gadā uzsāka savu masveida aiziešanu pensijā. Pagāja dziļi modernizācijas, rezerves dzinēju un jaudīgāku, uzlabota stūres un durvju pievadiem. Turklāt, uz pamatnes LIAZ 5292 ar karstā sliktā darba gaisa kondicionēšanas sistēmu, kā rezultātā visa aizmugure kabīnes sasildīta pārmērīgi radīja nepatīkamas apstākļus pasažieriem.

Pabeigt autobusu piešķirto indeksi 5292-20. Galvenā atšķirība no bāzes modelim bija jaunais dzinējs ir MAN D0836 LON, attiecīgās vides standartiem Euro 4. mašīna ir uzstādīta uz paneļa modeļiem LIAZ-6213 ir labi pārbaudītām. Optika izmantot punktu, uzņēmuma "Hella". kondicionēšanas sistēma uzstādīta divu veidu - "konvekcijas" un "Speros". Tā 2011. gada vasarā sākās apjoma sūtījumiem jauno modeli autotransportu Maskavā un dažos Krievijas reģionos.

stikla durvis

Turpmāk modifikācija Liaz 5292-22 laists ražošanā 2013. gada decembrī. Iekārta ir aprīkota ar visu stikla durvīm ar gumijas rāmi. Visi autobusi ražo šīs izmaiņas veic, lai SUO Mostransavto.

Tajā pašā laikā tas tika izlaists neliels partijas automašīnas piepilsētas veidu. Šie autobusi nav sētas durvīm, sēdvietu skaitu viņi ir palielinājies līdz 32. Pirmā partija 50 mašīnas tika nosūtīti Sočos.

Kopš ražošanas un šobrīd Likinsky automobiļu rūpnīca tika izveidota vairāk nekā desmit dažādas modifikācijas, kas veiksmīgi strādā uz pilsētu un piepilsētu maršrutos daudzās Krievijas pilsētās. Kopumā LIAZ 5292 darbība attaisno sevi, un auto pat eksportam. Atsauksmes par Krievijas Transporta ministrijai ir saņēmusi pozitīvas ārvalstu partneriem.

baterija backup

Atsevišķā ražošanas gatavojas modifikācija Liaz 5292-6274 (elektrobusa pieredzējis). Iekārta ir aprīkota ar litija akumulatoru "Liotech" kompānija. Kruīza klāstu par pilnu maksu, ir aptuveni divi simti kilometru. Uzlāde tiek veikta pēc īpašas stacijās, kas aprīkotas ar termināliem uz sešiem gāzes ieejām.

Arī pie Likino autobusu rūpnīcā ir pielāgots, lai atbrīvotu gāzes dzinēja LIAZ 5292-71. Šīs mašīnas strādā no 2010. gada. Pēc incidenta ar eksplozijā gāzes tvertnes, kas notika 9. maijā, 2013, visi autobusi ar gāzes dzinējiem, tika izņemti no maršrutiem. Tomēr tika konstatēts, ka sistēmas defekti, pamazām visas automašīnas atgriezās Maskavas ielām. Divdesmit deviņi autobusi darboties perifērijā, galvenokārt Khimki. Trīsdesmit automašīnas par gāzes slāņa Čeļabinskā, kā daudzi Sanktpēterburgā. Pēc 2015. gada beigām, liels sūtījums autobusu nosūtīts uz Krimu, lielākā daļa no tiem strādā pie pilsētas maršrutiem Simferopole, daļa darbojas uz šosejas Simferopole - Alušta.

LIAZ-5292: tehniskās specifikācijas

Svars un izmēri:

• bus garums - 11 990 mm;
• Augstums - 2880 mm;
• platums - 2-500 mm;
• garenbāze - 5960 mm;
• Riteņu formula - 4 x 2;
• platums ieejas - 2 x 1325 un 1 x 1225 mm;
• durvju skaits - 3;
• griestu augstums no iekštelpām - 2280 mm;
• pilna masa - 18 390 kg;
• pagrieziena aplis - 11,5 m.

elektrostacija

Autobuss ir aprīkots ar dzinēju vācu firmas MAN (MAN D0836LOH modelis ar turbo).

mehāniskie specifikācijas:

• cilindru skaits - 6;
• vertikāle kārtība;
• vides standarts - Euro 4;
• kopējais darba tilpums no cilindra - sastāda 6,870 cc / cm.;
• Maksimālā jauda - 176 zs ātrumā 2400 apgr./min;
• griezes moments - 925 Nm rotācijas 1800 apgriezieniem minūtē laikā;
• atrašanās vieta dzinējs - aizmugures.

šasija

Būtībā autobusu apturēšana ir samontēti no Vācijas ražotāju piegādātām detaļām. Bus LIAZ-5292, īpašības un parametrus, kas norāda tās uzticamību un izturību, pakāpeniski pārcelt uz vienībām iekšzemes ražošanu. Krievu kvalitātes daļas šajā posmā ir ne sliktāks nekā imports, un pat pārspēs ārvalstu analogu kvalitātes tērauda.

Īpatnība modelis ir iebūvēts noliekt sistēma ķermeņa uz izkraušanas platformu pie autobusu pieturām. Tas tiek darīts, lai atvieglotu iekļūšanu ratiņkrēslu veikalā. No pazemes telpu paplašina īpašu rampu, uz kuras ienāk un pasažieriem ar ierobežotām pārvietošanās spējām. Autobuss atbilst visām prasībām izmantošanai lielākajās pilsētās. Pilnīga interjers sēdvietu ir 112 cilvēki. Sēdvietas - 20.