Klauvē dzinējā: cēloņi un sekas

Katrs autovadītājs laiku pa laikam mēs dzirdam atsitiena dzinēja darbības laikā. Kas izraisīja šīs skaņas, un to, vai tas ir iespējams noteikt ar auss tieši kuru daļa ir ārpus kārtībā?

cēloņi

Parasti, kad normāls eļļošana un dzesēšana klauvēt dzinējā rodas sakarā ar to, ka starp daļām, kas ir saistīti, noskaidrošanas palielinās. Parasti šī skaņa ir dzirdama arī tad, kad plaisa kļūst apmēram trīs reizes lielāka nekā nominālvērtība. Tiklīdz plaisa palielinās, likme dzinēja detaļu palielinās nodiluma un klauvē kļūst skaļāk.

Dažkārt situācija, kad klauvē notiek dzinēja un normāli ar spraugas platumu. Šajā gadījumā, tā var izraisīt faktori, piemēram, liela motora slodzes, nobīdes un traucētu viena no daļām, samazinot eļļas viskozitāte pārkaršanas dēļ vai atšķaidīšanas ar citu šķidrumu (piemēram, ja degvielu ievada eļļu).

Noteikt skaņu

Say uzreiz - lai noteiktu motora klauvēt ausī reizēm ir ļoti grūti pat pieredzējis motorists. Bet vispārīgi likumi joprojām pastāv.

Ja pastāv rezonanses regulāri, jums vajadzētu pārbaudīt disku dažādos režīmos. Kā zināms, tad dzinēja darba režīma parametri ir rotācijas ātrums, kloķvārpstas, un krava, kas palielina par atvēršanu droseļvārsta. Ja skaita apgriezienu dzinēja skaņas pieaugums ir papildināts, tas ir iespējams, problēma būtu jāmeklē virzuli un laiku.

Ar noslodzei pieaugums palielina spiedienu uz cilindriem un, attiecīgi, palielina slodzi uz kustīgajām daļām dzinēja - īpaši virzuļa grupā. Tāpēc klātbūtne defektu aug lielāks, jo slodzes pieaugumu uz klaņa mehānismu klauvējiena dzinējā.

Tagad pamēģināsim definēt "dauzījās" punktu par klauvē toni. Ja motors tukšgaitā , atskan dobjš troksnis, kas pēc tam, ar pieaugošu ātrumu, tas kļūst skaļāk un biežāk, tas "sitieniem" kloķvārpstas, kurus valkā ieliktņi klaòa vai galveno gultni vai vārpstas žurnāls. Iemesls var būt nepiemērota nomaiņa eļļas vai eļļas filtru.

Dobjš troksnis no motora "auksto", tas ir, aukstās palaišanas, var norādīt nodilumu sadales vārpstas gultņiem. Parasti šāda atsitiena ilgst ne vairāk kā pāris sekundes, līdz eļļa nokļūst uz gultņiem. Ja knock tad pazūd ar sadales vārpstas joprojām ir iespējams ceļot līdz 50,000 km. Vēlāk klauvē kļūst dzirdama pat tad, kad sāk siltu motoru, un neuzmanība ar motoru izraisa fakts, ka palielinās degvielas patēriņš, pasliktinās startability no barošanas bloka, kā arī pastāv deponēšana koksa uz vārsta sēdekļa. cēlonis apģērbs, sadales vārpstu gultņi var būt sliktas kvalitātes eļļas darba gultņiem zems eļļas vai prombūtnē, kas stājas naftas vai ūdens piemaisījumiem.

Viegls metāla dzinējs klauvēt notiek ar pieaugošo rotāciju var norādīt detonāciju. Tāpēc mēs saucam parādība, kurā degviela deg simtiem reižu ātrāk nekā normālos apstākļos. Pēc detonācijas, šoks vilnis, kas kustību virzuļa leju laikā desmitiem reižu atspoguļo virzuļa un cilindra galvas, radot tādējādi to pašu atsitiena. Papildus klauvēt no rezonanses var norādīt kritumu dzinēja jaudu, kratot iekārtu ekspluatācijas laikā, pārkaršanu cilindru galvas. Cēlonis detonācijas ir izmantošana zemu oktānskaitli, degvielas nogulšņu veidošanos sadegšanas kamerā, nespēja no EGR vārsta. Rezultāts kļūst detonācijas kaitējums virzuļus un virzuļu gredzeni.