Kā riepu veco riepu? aukstā protektoru

Riepas ir viens no dārgākajiem auto palīgmateriāliem. Ja mēs runājam par vieglajiem transportlīdzekļiem, to izmaksas nav pārāk augsts, nevar teikt par kravas. Tādēļ, tā kļūst svarīgi jautājums par to, kā padarīt riepas no vecās riepas? Citiem vārdiem sakot, kā salabot riepu nolūkā atkārtotai izmantošanai? Tas jo īpaši attiecas īpašnieki uzņēmumiem, kas nodarbojas ar kravu pārvadājumiem, jo vairāk automašīnām, jo vairāk jūs tērējat katru no tiem. Kā ne tikai ietaupīt savus līdzekļus, bet arī varēs nopelnīt viņiem?

Kā Get Started

Iekārtām aukstā protektoru diezgan dārgi, lai tos iegādātos tikai personiskai lietošanai, tāpēc tas ir nepieciešams sākumā apsvērt kompetentu biznesa plānu. Viņa ik solis ir ļoti svarīgs, bet veiksme no uzņēmuma, kā likums, nosaka, tas ir labs sākums. Business par to, kā padarīt riepas no vecās riepas, darbosies pat krīzes laikā, tas ir ietaupījums, tā ideja ir pietiekami vilinoši un daudzsološs.

Biznesa plāns

Pirmkārt, uzņēmējs ir jāzina, vai tās atrašanās vieta ir piemērota šādu darījumu. Kā likums, šie priekšlikumi ir pieprasījums pilsētās ar iedzīvotāju skaitu piecdesmit tūkstoši cilvēku. Tas ir svarīgi arī pārpilnība kravas, piemēram, vai ir kādas loģistikas uzņēmumiem. Tāpat jāpārliecinās, ka līdzīgi priekšlikumi šajā jomā nav.

Pat visvairāk smagos krīzes cilvēki neapstājas, lai izmantotu no transportlīdzekļiem. Un viņi prasa fiksētu cenu, pat vienkārši nomainīt vasaras riepas.

elementi riepas

Lai labāk izprastu procesa īpatnības, ir nepieciešams zināt sastāvdaļas riepām. Galvenais spēks pamats, kas nosaka izturību riepas ir karkass. Tā sastāv no vairākiem slāņiem vadu - ar diegu, kas piestiprināts pie lodītes gredzeni. Pēdējais tiek parādīti formā vairākiem slāņiem stiepļu vai metāla troses un dot riepas bortu stingrību un formu. Dēlis sauc par galveno daļu. Tas ir izgatavots no cietas gumijas un nosaka riepu uz riteņa.

karkass vads ir apvīti cieto pieliešanas loksnes, kas izgatavoti no gumijas un lodītes kodols. Called sānu gumijas elastīgs slānis, tā biezums ir no pusi līdz trim milimetriem un aizsargā karkasu precīzāk, sānu sienas, no ūdens infiltrācijas un mehāniskiem bojājumiem.

Protector - ir ārējais riepas daļa, kurā atrodas reljefs raksts. Tas sastāv no protektora sazinoties ceļu un plecu - bieza gumijas, kas ir izturīgs pret nodilumu. Tā skrejceļš nodrošina saķeri ar ceļa riepas, kā arī aizsargā pret bojājumiem strāvas rāmja.

Starp protektoru un liemeņa ir josta - vairāki slāņi no smadzenēm veidā gredzenu, tas var būt izgatavots gan no metāla un tekstila.

riepu nodilums

Ja mēs runājam par sānu malas, auklas ir autonomas nesēji stingums un forma riepu, jo par visu to garuma ir krustojums ar pārējiem pavedieniem.
Radiālā riepa visi vadi ir izkārtoti paralēli, un šī ir viena no galvenajām problēmām, šādu riepu, jo, ja ir bojājums auklai sānos stingrību šajā jomā, lai atgūtu pilnībā nav iespējams. Tāpēc, pat augstas kvalitātes remonts sānu samazinājumu par autobusu nevarēs atgriezties pilnas veiktspējas riepu. Ir vērts atcerēties, ka visās citās vietās sniegumu būs atšķirīgs no tiem, kas rāda punkciju remontēt. Radiālās riepas ir minimāla rites pretestību un augstu nodilumizturību.

Protams, braucot pa labu segumu starpības nevar būt manāms uz automašīnu un riepu atjaunota pat klātbūtnē sānu samazinājumu, būs labi, lai parādītu sevi uz ceļa. Tomēr ir nepieciešams, lai nokļūt jebkuriem ekstrēmos apstākļos, vai tas ir pagrieziens lielā ātrumā, un straujas bremzēšanas, tas var būt nepatīkams pārsteigums. Tas jāņem vērā, ja uzņēmējs nolemj uzsākt uzņēmējdarbību protektoru.

Ar slīpo riepām, kas šajā ziņā ir daudz vieglāk. Tur auklas dažādos slāņos liemeņa sakārto pārklājās leņķī, tā, ka pat sabojāt ar dažiem pavedieniem vienā vietā praktiski nekādas ietekmes uz formas saglabāšanu un slodzes līdzsvarošanu. Bias riepas var tikt pakļauts labot pēc sānu samazinājumiem.

divas tehnoloģijas

Vecās riepas tiek samazināts divos veidos: karstā un aukstā. Aukstā atjaunošanas izmaksu efektīvi un vienkārši, bet tas ir vērts zināt priekšrocības un trūkumi gan tehnoloģijām.

Atgūšana gumijas (vasarā un ziemā), karsts process prasa pelējuma un vulcanizer. Tas ir dārgi sākumā, taču šis materiāls remontam riepu - vecās riepas - izmaksas pennies.

foršs veids

riepu remonta tehnoloģija Aukstā rāda pretēju rezultātu. Nav dārga tehnika nav nepieciešama, un tas tikai padara to par pievilcīgu iespēju mazajiem uzņēmumiem, jo investīcijas ir minimālas patiešām. Tomēr preces, proti, protektors valkā uz riepu, un maksā daudz dārgāk no lentes vai gredzenu, nevis neapstrādātu gumiju.

Tomēr, ja ir jautājums: "Kā riepa veco riepu auksts vai karsts veidā?" - mēs varam tikai teikt, ka auksts ir patiešām rentabla, neraugoties uz salīdzinoši augsto izmaksu palīgmateriālu.

Vēl sīkāk par atšķirības starp divām metodēm: aukstā - lēni. Faktiski, ja riepas ir vienādi plūsma, tas ir daudz vieglāk, lai atgūtu tos, izmantojot karsto metodi. Tas karstā bieži sakārtot riepas vieglajiem automobiļiem.

Tātad, kā uzstādīt iekārtas karstā metode prasa ievērojamas investīcijas, ja runa ir par maziem uzņēmumiem, kā likums, tas ir vieglāk sākt ar ātrāku un nomaksātu auksto metodi. Iekārtas karstā atgūšana var iegādāties laika gaitā un apvienot darba veidus ar riepu servisu.

Kravas automašīnas un automašīnas

Plus aukstā metode ir arī tas, ka uzņēmējs nav nepieciešama pelējuma, un tad viņš varēs apkalpot dažādus transporta veidus: automašīnas, kravas automašīnas un SUV. Uzreiz paplašina klāstu klientiem. Kāpēc kalpo to kravas? Fakts, ka loģistikas uzņēmumu īpašnieki arī pelnīt naudu. Automašīnas uz tiem - ienākumu avots, tāpēc viņiem krīze ir īpaši svarīgs jautājums: kā padarīt veco riepu no riepu?

treniņš

Pats fakts, ka atjaunotas riepas varētu saukt tās kapitālais remonts. Protektora tiek pakļauts, lai pabeigtu atjaunošanu, kā arī sānu daļu arī remontēt. Tas nav bīstams, kā tas bija sākotnēji ražotājs ražošanas vērsta uz atkārtotas veco riepu. Šādi produkti ir atpakaļ uz dzīvi mūsdienu metodēm, praktiski neatšķiras no jauna. Šeit Jūs varat paziņot vēl izmantot aukstā veidā: karstā atjaunošana atkārtots remonts vairs nav iespējams, tad riepa būs jālikvidē, un auksti atveseļošanās var būt daudz vairāk.

pārbaude

Auksti navarka riepas jāsākas ar rūpīgu pārbaudi. Šim nolūkam, ultraskaņas aparātu, kas ļauj noskaidrot, vai tur bija atslāņošanās no gumijas jostu. Jūs varat izmantot arī sherograficheskie mašīna, kas, izmantojot lāzera tehnoloģiju, darīt to pašu darbu, modernāku un precīza. Tomēr to galvenais trūkums - augstā cena. Mazie uzņēmumi nevar atļauties.

Nākamajā posmā, riepu pārbaudi. Tas palīdz īpašu stends aprīkots ar apgaismojumu lampām. Tā nospiež kapteinis riepu sānu un rotē to. Vecās riepas būtu rūpīgi jāpārbauda jomās, kas nav piemērotas atgūšanas. Ja kāds, meistars iezīmē tos uz autobusu un apstrādā manuāli pneimatiskie instrumenti. Šāds kaitējums var būt, piemēram, plaisas sānu malas.

atgūšana

Pēc tam, kad pārbaude ir beigusies, laiks nāk uz svarīgākajiem procesu, ko sauc pulēšanas. Kapteinis nosaka riepu uz pulējamo mašīnu, ar kuru noņem vecās "rāmja" atliekām, kā arī autobusu, ņemot vērā pareizo formu. Pabeidzot šo soli, jūs varat sākt konservēšanas. Bojājumu noņemt ar līmi un remonta riepas, piemērots aukstā vulkanizācijas.

ekonomija

Ko par naudu? atgūt izmaksas, cena nepārsniedz divdesmit procentus no izmaksām par jaunu riepu. Pārdod atjaunotu riepu tirgū par cenu, kas samazināta saistībā ar jauno produktu par aptuveni trīsdesmit procentiem. Mazumtirgotāji teikt, ka ar labu pieeju un pareizu izvēli vietu aprīkojumu maksā par sevi dažu mēnešu laikā. Krievijā, aptuveni divdesmit no šiem uzņēmumiem, un tie ir fiziski nespēj nodrošināt visu tirgu valstī, pat desmito daļu no iespējamā apjoma.

Mūsu valstī kopumā ir jautājums par ekonomiku, un autovadītājiem tiek izmantoti arī, lai izvēlētos visvairāk kompromisus. Tik bieži brīnums: kā padarīt veco riepu no riepu? Eiropā, piemēram, ir viens no populārākajiem veidiem, uzņēmumiem, ne tikai tāpēc, ka tas ir izdevīgi, bet arī atkārtoti izmantojot resursus. jūs joprojām varat atbalstīties uz šo aspektu kampaņā.

bitu skaits

Aprēķināt iespējamo peļņu ir vienkārši par piemēru lielo platformām. Pieņemsim, ka viens uzņēmums ir kārtībā "pereobut" Park desmit kravas. Viens no kravas ir divdesmit divi riteņu piedziņu, un reizi gadā tas ir nepieciešams, lai mainītu tos visus.

Protektoru atjaunošanas process ļaus padarīt katru no divarpus līdz pieciem tūkstošiem rubļu, kas nozīmē, ka tikai viena gada līdz desmit kravas ieņēmumi no 550000 līdz 1100000 rubļu.

Iemesli popularitāti

Kāpēc aukstā metode šobrīd ir vispopulārākā metode riepu atgūšanas? Ir vairāki iemesli. Kravas riepas daudz labvēlīga atveseļošanos un aukstā metode ļauj remontu bez papildu aprīkojumu. Tāpat, salīdzinot ar sākotnējo vērtību, izveidojot ražošanas aukstā metode ir lēts, vienkāršs un videi draudzīgi.

Aukstā darbnīca atgūšana jūsu organizācijai ir nepieciešams neliels daudzums telpu un iekārtu šai metodei ir universāla. Tas neprasa dārgu un vulkanizācijas pelējuma katra izmēra un protektora raksts. Te tas ir pietiekami tikai dažas protektora sloksnes.

dokumenti

Dokumentiem ir ne daudz vairāk nekā ar jebkuru citu uzņēmējdarbības veidu. Dokumenti ierobežots licenci, kā arī klātbūtni atkritumu atļauju. Jums arī ir savi uzņēmumus, papildus atsevišķiem uzņēmumiem, tas var būt Company, LLC vai AS. Sabiedrība ar ierobežotu atbildību šajā gadījumā izvēlas visbiežāk, cik nepieciešams, lai savāktu mazāko dokumentu paketi, un reģistrācijas process aizņem mazāk laika.

Jūs varat darīt visu pats, vai arī jūs varat sazināties ar ekspertiem, lai saņemtu licenci, īstajā laikā. Galu galā, ja tie attiecas šis process var aizņemt mēnešus.

Nepieciešams vairāk un dokumentus, kas ļauj ražot šos produktus, tie var saņemt arī savas pilsētas.