Jaunais budžeta sedans Krievijas tirgum - "VAZ-Datsun"

Budžeta automašīna "VAZ-Datsun" - pirmais kompānijas Datsun modelis Krievijas tirgū. Turklāt jaunums tika izstrādāts Krievijai, bet piegādās arī Ukrainai, Baltkrievijai un Kazahstānai. 4.aprīlī Maskavas autoizstādē tika prezentēts Renault-Nissan alianses direktors Carlos Ghosn.

Vēsture

Uzņēmuma Datsun vēstures sākums tika nodots atpakaļ 1914. gadā, kad tika izlaists pirmais automobilis - DAT-GO. 1933. gadā tika mainīts nosaukums, kas saistīts ar atbrīvošanas modeļa pāreju uz Nissan dibinātāja - Akava Josisuke aprūpi. Viņu sauca par Datsonu (DAT dēlu). Turpmāk burts o tika aizstāts ar u. Šādā formā Nissan MC pastāvēja līdz 1981. gadam, kad dažu iemeslu dēļ tā vairs nepastāvēja.

Par nodomiem atdzīvināt Datsun bažas Nissan pirmo reizi paziņoja 2012. Uzņēmums plānoja piegādāt budžeta automašīnas uz Dienvidamerikas, Krievijas, Indijas valstīm, kur strauji attīstās automobiļu tirgi. Pirmie modeļi parādījās Indijā un Indonēzijā. Tie bija attiecīgi hečbeks un universāls Datsun Go un Datsun Go +.

Ārpuse

Automašīnas pamatā ir nesoša korpusa konstrukcija, kas ņemta no Kalina un Granta modeļiem (platforma, durvju un tamlīdzīgi). Tāpēc to sauc par jauno "Datsun" uz "VAZ". Automašīna daudzos tehniskajos aspektos ir identiska ar saviem radiniekiem, taču tā izteiksmīgi atšķiras. "VAZ-Datsun" saņēma jaunu optiku, izteiksmīgus aerodinamiskos buferus un citas "modes" detaļas.

Ķermeņa priekšpusē ir trapecveida režģis ar rupju, hromētu tīklu.

Jaunajam "VAZ-Datsun" ir šādi izmēri: garenbāze - 2476 mm, garums - 4337 mm, platums - 1700 mm, augstums - 1500 mm.

Automašīnas bagāžas nodalījuma tilpums ir 530 litri, kas ir nopietns rādītājs šīs kategorijas automašīnām. Klīrenss pilnas slodzes laikā ir vienāds ar 168 mm un braukšanai ar vienu vadītāju - 185 mm, praktiski tāpat kā krustošanas laikā.

Salons

Automašīnas interjers ir balstīts uz to pašu Kalinu un Grantu. Galvenās atšķirības ir novērojamas priekšējā paneļa, centrāles konsole un instrumentu paneļa arhitektūrā. Ventilatora ventilatori, kas atrodas torpēda sānos, palika tāda pati un atradās tādā pašā vietā kā VAZ modeļos. Mainījušies tikai centrālie deflektori, kuri ir saņēmuši taisnstūra formu. Attiecībā uz stūri, sēdekļiem un durvīm, VAZ-Datsun arī ieguva tos no krievu automobiļiem bez izmaiņām.

Automašīnas jauda ir salīdzināma ar "Lada-Grant" jaudu. Jaunībā ar komfortu var uzņemt piecus cilvēkus (ieskaitot vadītāju). Lai ilgs ceļojums uz trīs sēdvietu pasažieriem uz aizmugurējās dīvāna, tas nav vēlams, jo pēc noteikta laika pavadīšanas uz ceļa var rasties diskomforts.

"VAZ-Datsun" piedāvā uzlabotu skaņas un trokšņu izolāciju, atsperu, amortizatoru un bremžu modificētu kalibrēšanu kopumā. Tas iesaistīja alianses Renault-Nissan speciālistus. Priekšējo balstiekalonu veido MacPherson balsti, aizmugures vērpes ass, gāzes piepildīti amortizatori. Priekšpiedziņas disku bremzes, aizmugures cilindrs.

Iekārtas

"Nissan-Datsun" uz "VAZ" pamatkonfigurācijā ir vadītāja drošības spilvens, ABS sistēma, apsildāmi priekšējie sēdekļi un atpakaļskata spoguļi ar elektrisko piedziņu, bērnu sēdeklīšu stiprinājumi. Par papildu samaksu autobraucējiem ir iespēja iegādāties priekšējos un sānu drošības spilvenus pasažieriem, ESP stabilizācijas sistēmu, multimediju ar skārienjutīgu ekrānu, navigācijas sistēmu Sitigid, apsildāmu vējstiklu, klimata kontroles sistēmu un vieglmetāla diski R14, R15.

"VAZ-Datsun" ir aprīkots ar 87 zirgspēku 1,6 litru dzinēju, kas darbojas kopā ar 5 pakāpju manuālo transmisiju, kā arī AvtoVAZ automašīnām. Tajā pašā laikā tas tika nopietni pārskatīts.

Pārdošana

Automātiskās ražošanas oficiālais sākums notika 14. jūlijā, lai gan tas ir nekas cits kā konvencija: reālā izlaišana sākās aprīlī, bet testa versijas - 2013. gada decembrī. Modeļa pārdošana sākās augusta beigās, bet pasūtījumi sāka pieņemt dažus mēnešus pirms tam. Automašīnu ražo trīs versijās: Dream, Access un Trust. Pamatlīdzekļu izmaksas ir 329 000 rubļu. Dīleru tīkls nodarbojas ar automašīnu pārdošanu, šodien no tiem ir 25, bet gada beigās plānots palielināt numuru līdz 40 un vēlāk - līdz 100.

AvtoVAZ direktors uzskata, ka nav vajadzības runāt par nopietno konkurenci, ko Datsun var radīt citiem VAZ automobiļiem. Uzņēmumam ir 386 tirgotāji un daudzkārt pārsniedz produkcijas izlaides novitāti. Turklāt Datsun ir aprīkots ar vājākajiem dzinējiem no visas līnijas.

Pārdošanas un ražošanas apjomu plāns tiek turēts noslēpumā. Ir zināms, ka aptuveni 60 Datsun modeļi katru dienu atdala montāžas līniju, savukārt Lada Kalina (Granta) automašīnu ražošana ir aptuveni 800 dienā (tikai Togliatti). AvtoVAZ sacīja, ka viņi ir gatavi organizēt atbrīvošanu aptuveni 700 vienību dienā.

Secinājums

Japānas inženieriem izdevās nogādāt automašīnu līdz tādam līmenim, kas būtu jauki iekarot un iekšzemes automašīnas.