Iekārtas, ieročus un kaujas stiprums Japānas gaisa spēku: pagātne un tagadne

Divdesmitais gadsimts bija laiks intensīvu attīstību militārās aviācijas daudzās Eiropas valstīs. No Gaisa spēku cēlonis bija nepieciešamība valstīm gaisa un raķešu aizsardzības ekonomisko un politisko centru. Tika novērots No kaujas lidmašīnas attīstība ne tikai Eiropā. Divdesmitais gadsimts - laiks palielināt jaudu Japānas gaisa spēki, ko valdība ir arī lūdz, lai aizsargātu sevi, stratēģiskās un svarīgas valsts iekārtas.

Kā tas viss sākās? Japānā gados 1891-1910

1891.gadā tika uzsākta Japānas pirmā lidaparāti. Tie bija modeļus ar gumijas motoru. Laika gaitā, tas tika izveidots ar gaisa kuģu lielāku, kurā struktūrā bija disku un stumšanas propellers. Taču šis produkts ir Japānas gaisa spēku nebija ieinteresēts. Aviācijas dzimšanas notika 1910. gadā, pēc tam, kad gaisa kuģa "Farman" un "Grande" iegādi.

1914. Pirmais Dogfight

Pirmie mēģinājumi izmantot japāņu militārās lidmašīnas tika veikti 1914. gada septembrī. Tolaik armija Rising Sun, kopā ar Lielbritāniju un Franciju nevis vācieši izvietoti teritorijā Ķīnas. Gadu pirms šiem notikumiem Japānas gaisa spēki iegūtas divas dubultā lidmašīnu "Nieuport NG" un vienu trīskāršu "Nieuport NM" 1910 atbrīvošanu mācību nolūkos. Drīz šie aviaedinitsy ir izmantoti cīņām. Japānas gaisa spēku 1913. gadā, pirms tam bija četras lidmašīnas "Farman", kas ir paredzēta iepazīšanās ar trasi. Laika gaitā, viņi sāka izmantot, piemērojot uzlidojumiem par ienaidnieku.

1914. gadā Vācijas gaisa spēki veica uzbrukumu flotes Tsingatao. Vācija tajā laikā izmantot vienu no viņa labākajiem lidaparāti - "Taub". Gaitā šīs kampaņas Gaisa spēku japāņu lidmašīna veica 86 sorties un samazinājās 44 bumbas.

1916-1930 gadiem. Šīs aktivitātes ražošanas uzņēmumu

Tajā laikā, Japānas kompānijas "Kawasaki", "Nakajima" un "Mitsubishi", tiek veikta, lai izstrādātu unikālu peld laiva "Yokoso". Kopš 1916, Japānas ražotāji ir radījuši dizaina vislabāk lidmašīnu modeļus Vācijā, Francijā un Anglijā. Šāds stāvoklis ilga piecpadsmit gadiem. Kopš 1930. gada, uzņēmumi sāk ražot lidmašīnas, Air Force Japānā. Šodien bruņotie spēki šajā valstī ir viens no desmit jaudīgākajiem armijām pasaulē.

iekšējās norises

Līdz 1936. gada, "Kawasaki", Japānas ražošanas uzņēmumiem, "Nakajima" un "Mitsubishi", pirmais lidmašīnas tika būvēti. Japānas Gaisa spēku jau bija divmotoru bumbvedējs iekšzemes ražošanas G3M1 un Ki-21 izlūklidmašīna Ki-15 cīnītājs A5M1. In 1937, konflikts starp Japānu un Ķīnu atkal uzliesmojuši. Tā rezultātā privatizācijas Japānas lielāko rūpniecības uzņēmumu un atjaunot valsts kontroli pār tiem.

Japānas gaisa spēku. komanda

No gaisa spēkiem Japānas galva ir galvenā mītne. Komanda ir pakārtota viņam:

• kaujas atbalsts;
• aviācijas;
• komunikācija;
• apmācība;
• grupa drošību;
• tests;
• slimnīca;
• Japāna Gaisa spēku pretizlūkošanas dienests.

Kaujas gaisa spēku iepazīstināja kaujas, apmācību, transporta un īpašas lidmašīnas un helikopterus.

Komandu struktūra lidmašīnas, pirms pasaule

Jau ilgu laiku bruņotie spēki no Japānas impērija bija divas neatkarīgas viena no otras militārā infrastruktūra - armija un Navy. Ceļvedis vispirms centās ir savas vienības pakļautībā aviācijas transportēšanai to kravas. Lai izveidotu šādus pārvadātājus Takinava kādā munīcijas rūpnīcā "Arsenal №1", kas piederēja pie sauszemes spēkiem, uzlabota un pārstrādāto esošo pasažieru un tirdzniecības kuģiem. Tie ir palīglīdzekļus transporta un tiek plaši izmantoti, lai pārvadātu personālu un bruņumašīnas zemes spēkiem. Teritorijā šīs rūpnīcas atradās lidlauku infrastruktūru, kas ļauj izjust trofeju lidmašīnas.

Pirms Pirmā pasaules kara armijas aviācijas Japāna bija tās galvenā militārā vienība - gaisa brigāde no armijas. Tas sastāvēja no squadrons (AAE). Katrs satur vienpadsmit lidmašīnas. No tiem trīs automašīnām pieder rezervē. Tas pats numurs bija viena saite līnija Aviācijas pārvalde (LA), un bija pakļauts ģenerālštābs. Katrs eskadriļa bija paredzēta konkrētam darbam: izlūkošana, cīnītājs un legkobombardirovochnyh uzdevumus Japānas gaisa spēki. Izlūkošana tehniku un ieročus pulki numurēti 30 vienības cīnītājs - 45. Specializētās aviagroup veidotas nodaļas, kas ir bijusi viņu lidlaukus, apdares. Viņi tika turēti armijas aviācijas korpusa. Es pārvaldīt tos amatpersonas rangs nav zemāks par kapteini.

reorganizācija

1942. gadā tās tika likvidētas armijas aviācijas korpusu. Tikai nodaļa, kas ar daļām pulki ir virspavēlniecība uzdevumu struktūru. Pirms Otrā pasaules kara, visi japāņu lidmašīnas nebija atsevišķa veida karaspēku, un bija pakļauta jūras un ķeizara armijas. drīz tika reorganizēta armijas aviācijas vienības, kā rezultātā asociācijas, vai pulki (AA), kuras darbības un stratēģisko līmeni:

• First Air armija (BA) ar bāzi Kanto zonā un mītnē Tokijā. Danae japāņu armijas kontrolē un Kurile salas, Koreja, Taivāna.
• Otrais BA izvietoti Xinjing. Platība atbildības bija Manchukuo.
• Trešās VA sauszemes spēki, kas atbild par Dienvidaustrumu Āzijas reģionā. Štābs tika izvietoti Singapūrā.
• Ceturtais BA kontrolēta Jaungvineja un Zālamana salas. Galvenā mītne atrodas Rabaul.
• Piektā VA bija platību atbildības ietvaros okupētajās dienvidu un austrumu apgabalos Ķīnā. Galvenā mītne - pilsētā Nanjing.
• Sestā VA bija mītne uz salas Kyushu. Kontrolēta teritorija - salā Okinawa, Taivānā un uz rietumiem no Japānas.

"Kamikaze" Air Japāna

Šī vārda vēsture sasniedz 1944. gadā. Tajā laikā, Japāna padarīja reorganizāciju aviācijā. Pamatojoties uz esošo aviācijas pulkiem komandēja Japānas bungas veidojās īpašas vienības. Viņi bija eskadriļas bumbvedēju un oficiālu dokumentu, tika identificēti kā eskadriļa "Kamikaze". Viņu uzdevums bija fiziska iznīcināšana bumbvedējs vienību ASV Gaisa spēku B-17 un B-29. Kopš tās darba japāņu bungas Īpaša sadaļa tika veikta, izmantojot mīcīšanas aunu uz kuģa to lidmašīnas nebija nekādu ieroču.

Par dizainu šādu vienību ir tipisks lidmašīnas fizelāžas stiprināšana uzlabota. Visā vēsturē gaisa spēki Japānā tika izveidots vairāk nekā 160 mucām aviācijas īpašās vienības. No tiem 57 ir izveidota, pamatojoties uz mācību gaisa nodaļas.

1945.gadā, operācija tika veikta "Ketsu-go", lai aizsargātu salas Japānā gaisa spēki ASV. Kā Reorganizācijas rezultātā visu armiju tika apvienoti vienā struktūrā vadībā Vispārējās aviācijas M. Kavabe.

daudzfunkcionāls modelis

Starp dažādām kaujas aviācijas lidmašīnas tas ieņem īpašu vietu Mitsubishi F-2. Japāna Gaisa spēku, par kuru viņš ir paredzēti, izmantoja šo modeli kā izglītības un apmācības, kā arī cīnītājs-bumbvedējs. Gaisa kuģis ir uzskatāms sekotājs iepriekšējās maloudachnyh variants F-1, kas tika izveidota arī Japānas ražotāja "Mitsubishi". Mīnusi, kuri bija F-1, ir fakts, ka šis modelis tika izlaists ar nepietiekamu diapazonu un mazo cīņas slodzi. Veidojot jauno modeli F-2 japāņu dizaineri, izstrādātāji bija reibumā amerikāņu projekta "Edzhayn Falcon". Neskatoties uz to, ka radītais F-2 ir vizuāli atgādina savu prototipu - amerikāņu modeli F-16, tas tiek uzskatīts par jaunu japāņu ražošanu, jo ir dažas atšķirības:

• Dažādu celtniecības materiālu izmantošana. Ražošanā japāņu modeli raksturo plaši izmantot uzlabotas kompozītu materiāliem, kas būtiski ietekmēja samazināšanos no lidmašīnas korpusa svaru.
• Aircraft Design F-2 atšķiras no F-16.
• Dažādas borta sistēmas.
• Atšķirībā rokās.
• F-2 un tā prototips izmanto dažādus elektroniku.

No japāņu lidmašīnas F-2 dizains labvēlīgi, salīdzinot ar prototipu tās vienkāršību, lietošanas un pielāgošanās spējas.

modelis B6N1

Gaisa spēku Japānas Otrā pasaules kara izmantots viens no viņa labākajiem divstāvu torpēdu Bombers B6N1 ( "Tendzan"). Sākums sērijas piegādēm šīs lidmašīnas sākās 1943.gadā. Līdz gada rudenī tā tika veidota 133 lidmašīnas. Pirmie saņemtos paraugus eskadriļa, kas iekļauti lidaparātu: 601 th, 652 th, un 653 th. Tā kā bija reāls drauds no ASV Gaisa spēku salas Bougainville, vadību Japānas aviācijā, tika nolemts nodot četrdesmit B6N1 vienības Rabaul. Novembrī, piedaloties šo modeli, pirmā gaisa kaujas, kas tika zaudēta. Tajā piedalījās 16 bruņotu "Tendzanov". No tiem, Japānas Gaisa spēku zaudēja četri. Nākamās divas sorties bija arī neefektīva.

dizains B6N1

• "Tendzan" cilindru dzinējs aprīkots ar gaisa dzesēšanu.
• Dzinējs "Mamoru" ir vērsta uz 1800 l / s.
• Kaujas lidmašīnas iekārtu pārstāvētas lielo un mazo uzstādot divus 27,7 mm kalibra pistoles.
• B6N1 bumba slodze aprēķināta 800 kg. Tas ietver torpēdu (1pc) un bumbas.
• Pasažieru ietilpība - trīs cilvēki.

Karš par Marianas salas

1944. gada jūnijā, Japāna Gaisa spēku izmanto klāja "Tendzan" cīņā netālu Marianas salām. Kopā 68 vienības piedalījās. B6N1 modelis šajā cīņā kalpoja kā torpēdu-bumbvedēji un līderu radariem - tie bija artilērists sitaminstrumentiem īpašām grupām japāņu lidmašīnas. Šī cīņa Japāna un tās lidmašīnas tika zaudēts. No 68 sāniem atpakaļ atpakaļ tikai astoņi bāzi.

Pēc kaujas Marianas Japānas vadība aviācijā, tika nolemts, ka modelis lidmašīna izmantot tikai piekrastes bāzi.

Konfrontācija PSRS

Aircraft "Tendzan" cīņā par Okinawa tika izmantoti kā bumbvedēju un kamikadzes automašīnām. B6N1 lidmašīnas tika aprīkots ar speciālu radaru. Tāpēc Japānas Aviācijas komanda dota modelis tika piešķirts 93-m kokutai (Air Group), kas ir izgatavoti anti-zemūdens patruļas. "Tendzany" arī ienāca kokutai 553.. Japāna Air Group Gaisa spēku sastāvēja no 13 automašīnām, kas piedalījās kaujās ar lidmašīnām Padomju Savienības.

Neskatoties uz pozitīvo tehniskajiem parametriem, japāņu "Tendzany" ir trūkums, kas sastāvēja no sliktas izvēles dzinēju. Tas palēnināja procesu B6N1 ieviešanu ražošanā. Tā rezultātā, izdota modelis ievērojami atpalika no ienaidnieka lidmašīnu.

Japānas gaisa flote

1975. gadā personāls Japānas gaisa spēku sastāvēja no 45 tūkstošiem cilvēku. Combat flote bija 500 vienības. No tiem, 60 pieder pie cīnītājiem mašīnām F-4EJ, 170 units F10- 4J un 250 F-86F. Pielieto izpētes modeli RF-4E un RF-86F (20 vienības). In Japan Air preču pārvadāšanai un ievainoti tika sniegta 35 aviācijas mašīnas un helikopteri, 20 150 PU zur Hajk-J. Vasaras skola, tur bija 350 lidmašīnas. Izvietošanai rīcībā Japānas gaisa komandu bija 15 airbases un lidlauki.

2012. gadā darbinieku skaits ir samazinājies no 45 000 līdz 43 700. Ievērojami pieauga flotes (200 vienības).

Japānas Gaisa spēku šodien satur 700 vienības, tai skaitā:

• 260 - un taktiskā vairāku loma kaujinieki;
• 200 - Stormtroopers un izglītības apmācību modeli;
• 17 - AWACS lidmašīnas;
• 7 - modelis veicot radio izlūkošanas;
• 4 - stratēģiskais tankkuģis;
• 44 - militāro transporta mašīnas.

aizsardzības plāns

personāla skaits ar paplašināšanos kaujas lidmašīnas flotes samazināšana rāda orientācija gaisa spēki Japānā nav uz masas un trieciena punktu. Saskaņā ar jauno plānu aizstāvību, Gaisa spēku nepalielinās jaudu pašaizsardzības, un pārvietot savu eskadriļas, koncentrējoties tos stratēģiski ērtu pozīciju. Viena no šīm vietām ir sala Ryuko. Otrais solis Aviācijas Vadības aktivitātēm iegūs piektās paaudzes kaujas lidmašīnu.