Il-76MD-90A: specifikācijas un fotogrāfijas

Heavy transporta lidmašīnas - divējāda lietojuma preces. Mums vajadzīgas, un valsts ekonomiku, un armiju, un tas notiek, ka humānās palīdzības pasākumu īstenošanu nav iespējama bez tiem. Tas šobrīd ir grūti iedomāties tālu valsts palīdzību, cietušajam katastrofas (zemestrīces, plūdu vai vulkāna izvirduma) bez milzīgu lidošana slimnīcas kuģi vai gaisa kuģi, kam ir iespēja uz dažām stundām, lai nodrošinātu desmitiem tonnu pārtikas, iekārtu un medikamentiem. Un paši glābēji arī nepieciešams, lai kopā ar speciālu aprīkojumu. Tātad kuģis šodien bija Il-76MD-90A "jaunākais brālis" ir "Septiņdesmit sešu" jau bija laiks, lai redzētu dažādus kontinentus. Bet, pirmkārt, šiem gaisa kuģiem paredzēti militāriem mērķiem.

prototips

Tas notika Padomju Savienībā, lielākā daļa no transporta lidmašīnas inženierijas dizaina birojs O. K. Antonova. Šī komanda ir izveidojusi virkni ļoti veiksmīga un uzticamu lidmašīna kļuva "workhorses" no "Aeroflot", un Gaisa spēku, starp tiem ir čempioni izmēra un ietilpības. Bet beigās, sešdesmito gadu, sakarā ar izmaiņām pasaules politikā, bija nepieciešams līdzekli piegādi liela apjoma iekārtu un cilvēku lielos attālumos. Turklāt, tas bija jādara ātri. Skrūve "Antonov" joprojām gulstas rūpes īstenošanā izkraušanas operācijas, bet Aizsardzības ministrija ir izvirzījusi mērķi, lai izveidotu lielas ietilpības strūklu. Mēs pasūtīja projekta dizaina biroju. S. V. Ilyushina. Tātad sākumā '70s tur bija šī brašs un skaists milzu - IL-76.

"Vecākais bērns", un viņa brāļi

Mašīna ir tik veiksmīgs, ka dažādas modifikācijas ir veidota uz tās pamatnes (skaits ir vairāk nekā divi desmiti) dažādiem mērķiem: no parastās transportu uz peld mācību kosmosa centru. Medicīnas versija "skalpelis MT" uzņemti darbības telpu, intensīvu kopšanu un citus intensīvās terapijas nodaļās. A-50 - mūsu atbilde uz "AWACS," viņš spēj ilgu lidojumu gar robežām, kurā plakne pavada izlūkošanas taktiskās un stratēģiskās situāciju plašākā pierobežā. Top noslēpums A-60 - pārvadātājs ar lāzera staru ieroci. Ir variants peld tankkuģiem. Izveidots un polāro, un ugunsgrēka iespējas. IL-76 ir atpazīstams, to nevar sajaukt ar citu gaisa kuģi, viņš gaida tos, kas ir nepatikšanas, un ienaidnieki mūsu valsts zina, ka, ja viņi parādījās debesīs "Candide" (jo tie ir klasificēti lidmašīnu NATO eksperti, vārds nozīmē "patiesi" vai "vienkārši"), lieta kļūst nopietna. Šādi spēkavīri patiešām dažādu triku, lai kaut ko.

Katru reizi, kad izmaiņas attiecīgās aviācijas atjaunināšanu, palielinot jaudu elektrostacijas, izmantot papildu aprīkojumu. Pēdējais un dziļākā no tām saņēma indeksa Il-76MD-90a. Šīs lidmašīnas īpašības pilnībā atbilst jaunākajām prasībām attiecībā uz efektivitāti, troksnis, vides un drošības jomā, un acīmredzot tas ir grūti atšķirt no prototipa, nozvejotas konceptuāli tik veiksmīgs, ka, acīmredzot, šī lidmašīna būs garš debesu liktenis.

Pirmais roll-out uz testa lidlauku jaunās modifikācijas lidmašīnām notika 2011. gadā. Sākotnēji nosaukums atbilst "produkts" numuru un izklausījās kā "IL-476". Il-76MD-90A parādījās nedaudz vēlāk, 2012. gada septembrī, kad militārā gaiši pelēks testa paraugu ņēma nost no skrejceļa rūpnīcas lidlauku tuvumā Ulyanovsk.

Galvenās ārējās atšķirības

IL-76MD lidmašīnas modifikācijas, kas ir agrīnā pēcpadomju gados celta Taškentas lidmašīnas augu tiem. Chkalov, taču ekonomiskās problēmas, kas kavē attīstību uzbeku inženierzinātnēs, vadīja Krievijas klientiem meklēt ražošanas jaudu valstī. Tās tika atrasti Uļjanovskas rūpnīcas "AVIASTAR".

Izmaiņas dizainā, neskatoties uz ārējo līdzību ar iepriekšējo modeli, ir bijuši diezgan nopietni. Speciālists uzreiz atšķirt Il-76MD-90A ar jauno iegarenu spārnā. Šasijas ir arī veikta izmaiņas, tās ir paredzētas 60 tonnu komerckrava plus gaisa kuģa ar degvielas svaru, turklāt tie ir paredzēti, lai apmierinātu smagu drošības rezervi. Prasības ir augstas, jo viens no īpašajām tehniskajām prasībām, bija radīt iespēju izmantošanu, lai pārvadātu ne tikai betona, bet arī uz ceļiem bez skrejceļiem.

Fizelāžas, ieskaitot stiklojumu pilots un navigatora kabīnes, palika praktiski bez ārējām izmaiņām. Vēl viena lieta - iekārtas, paslēpta zem ādas.

dzinēji

Galvenokārt aeronautikas inženierzinātņu efektivitāte atkarīga no dzinēja. Il-76MD-90A ir aprīkots ar četru turbo-PS-90A-76 (ar kuru gods un saņēma savas papildu indeksus nosaukumā), radot virzību 14.5 tūkst. Kg. Ar turbo režīmā, un tas var sasniegt 16 tonnas, bet šajā gadījumā, pacelšanās degvielas ekonomija būs ievērojami palielināsies. Jo režīmā lidojuma kreisēšanas ātrumu un 3300 kgf ir pietiekami, un, ja galvenajā bremzēšanas var radīt atpakaļgaitā vilces spēks 3600 kgf. Petrolejas patēriņš ir samazināts, salīdzinot ar iepriekšējo modeli, par 12%, un konkrētās izteiksmē ir 0,59 kg / kg · h. Ar jauno spēkstacijas varētu izraisīt galvenie parametri saskaņā ar starptautiskajiem vides un ekonomiskos standartus no Il-76MD-90A. Iezīmes no lidmašīnas iederas ICAO standartiem.

Vairāk nekā simtiem tūkstošu litru aviācijas petrolejas degvielas tvertnēm var turēt.

Aprīkojums kravas nodalījums

Par piegādes kravas jebkādiem mērķiem, militāro vai civilo ātrumu, ir atkarīgs ne tikai no tā, cik ātri lidmašīna lido, bet arī no spējas darbības slodzes un izkraut pēc nolaišanās. Kravas kabīne 76MD- IL-90A ir aprīkots ar divām vinčām, attīstot līdz pat 3 tonnām spēku, ar kura palīdzību var piedzen sākuma tehniku. Jebkura vienība sver līdz desmit tonnām atcelti četri pacēlājiem. AC rampa leņķis nodrošina kopumu lielākām slodzēm, līdz trīsdesmit tonnām. Ja iekārta tiek piegādāta ar kāpurķēžu tipa šasijas, tā gluda protams ieguldījumu podtrapniki. Pastāv arī iespēja uzstādīt četrus rullīšu viensliežu ierakstus, kas tiek izmantoti, lai izkraušanu vai kuģu iekraušanas vai aviapoddonov un konteineros.

Kravas nodalījums

Paradrop izmantojot uzbrauktuvi, kas atšķiras ar to, ka IL-90A-76MD var - atkarībā no iemiesojumu iekārtu - lai būtu, kam ir viena vai divstāvu izkārtojumu. Tomēr iespēja lekt tajā pašā laikā ar divu līmeņu netiek plaši izmantots, jo pastāv liels risks pārmērīgu attiecību atjaunošanas desantēšanai un kravas. Vienstāva variants ietver nomešanu personāla apmērā līdz 145 cilvēkiem (desantēšanai pilnā rīku - 126), dubultās izgreznotas - līdz 225 Air slimnīcā var veikt uz kuģa 114 ievainoti.

Lai pārvadāt cilvēkus salonu noteiktajā pusē un centrālajām sēdvietām.

Kad pārvēršana peld uguns mašīna uzstādīta kravas nodalījuma konteiners ūdeni vai speciālu ugunsdzēšanas.

kabīne

Darbvietas apkalpes, labi strādā par iepriekšējiem modeļiem, vēl jo vairāk rafinēts ergonomika Il-76MD-90A. Foto kabīnes piemīt šķidro kristālu displeju (astoņi no tiem), kas aizstāj rādītāju instrumentu - "Modinātājs". Tālvadības pults ar kursorsviru svirām ir vysointellektualnuyu funkcionālo saturu. Tradicionālie veiksmīgs logi, kas nodrošina lielisku redzamību pilotiem un stūrmaņiem, diennakts gaišajā laikā ir papildināts ar ietekmi "caurspīdīga kabīnes", kas atvieglo kontroli apstākļos sliktas redzamības vai tās pilnīgu trūkumu. Visas šīs funkcijas tiek atbalstītas ar lidojumu navigācijas kompleksa "Kupol-III-76m."

"Doma"

Mūsdienu navigācijas ierīces ir pārņēmusi daudzas funkcijas iepriekš veiktās kuģotāji un piloti. Lidojuma plānošana, uzzīmējot, aprēķinot degvielas patēriņa un citu darbību uz Il-76MD-90A tiek veikti automātiski. Bet tas vēl nav viss. Komplekss "Dome" izlabo datus par atrašanās vietu no lidmašīnas kontrolē pieeju (ja lidosta ir iekārtas, kas atbilst otrajai kategorijai ICAO), un pat izvērtē meteoroloģisko situāciju, sniedzot padomus par apkalpes pilota procesu optimizāciju. Sistēma arī brīdina par lidošanu sadursme un tuviem gaisa ierīcēm, brīdinot pret iespējamu sadursmes iespējas. Nenovērtējamu palīdzību "Domes" nolaišanās, jo īpaši, ja nav vizuālās kontroles laikā.

tehniskie dati

Il-76MD-90A, kas ietekmē izmēru foto salīdzinājumā ar transportlīdzekli vai citiem gaisa kuģiem, paceļoties no pārsteidzoši īsu strēmelēs. Tas ir pietiekami, lai tikai 1.7 km. Piekrastes tirdzniecība nosēšanās laikā var samazināt līdz 960 metriem, darbinot motoru ar atpakaļgaitas režīmā. lidojuma ātrums var sasniegt 800 km / h. Nepārtraukta diapazons ir atkarīgs no kravas svara. Svars 50 tonnas Freighter var piegādāt 5 tūkstoši kilometru, un 20 tonnas -.. 8,5 tūkstoši km.

Tagad, par kura apjoms ir Il-76MD-90A. Specifikācijas atbilstu izmēriem: diametrs fizelāža sekcija no vidējā kuģu rāmis ir aptuveni 5 metri, garums lidaparāta - 46,6 m, sweep lidmašīnas - 50 m, augstums (šasija) - apmēram 15 metru.

šasija

Iespaidīgi un šasijas, kas var atbalstīt līdz pat 210 tonnām (kas var svērt tik daudz IL-76MD-90a lidmašīnas). Fotoattēli, kas uzņemti no zemes pacelšanās laikā, ļauj spriest par to kopējo dizainu un žēlastība, ar kuru tie iederas nišu, kas atrodas uz pusi no fizelāžas sagging. Piecas pīlāriem: priekšgala un četriem kodoliem. Uz katru no tām - iespaidīgās riteņu-pneimatiskā izmēros, kas atrodas in-line, četri uz ass. Šasijas parasti atkārto risinājumus IL-76 izņemot to, ka palielinājies darba apjoms saistīts ar in komerckravas un degvielas pieaugums, kā arī spēju darboties ar problēmu lidlauku pieprasīja stiprināšanu visiem elementiem.

perspektīvas

Heavy gaisa kuģa aprīkojums un sakarā ar tās augsto izmaksu un jo specifiku tās piemērošanas, kā likums, nav ražots lielā daudzumā. Tomēr flotes Krievija mantots no padomju gaisa spēku, pakāpeniski attīsta tās kalpošanas laiku. Parastā ekspluatācijas periods šāda veida lidmašīnām ir trīs gadu desmitus, tāpēc par attiecīgās aģentūras vadība laiks padomāt par to, cik daudz ir nepieciešams, Il-76MD-90A. Šīs transporter īpašības, un pilnībā atbilst Aizsardzības ministrija un ārkārtas situācijās un "Aeroflot" ministrijas prasības, pat ņemot vērā perspektīvas. Sērijas ražošana sākās 2012. gadā, trīs eksemplāros tika būvēti. Ja sākotnējā prasība tika lēsts skaits 38 lidmašīnas, brīdī atklāšanas sērijā, tas pieauga līdz piecdesmit un tad sasniedza simts gabalus dažādu modifikāciju (2020). Arī Aizsardzības ministrija ir paudusi interesi par īpašu Pērle gaisā iepazīstoties ar trasi, balstoties uz Il-76MD-90A.