Honda Bros 650: specifikācijas un atsauksmes

Izvietojums motocikls "Honda" ir visai daudzveidīga un plaša. Gadu gaitā daudzi ražošanas līnijas motociklu kļuvuši patiesi leģendārs savās klasēs. Tiek uzskatīts, ka viss, kas padara Honda, uzreiz iegūst armiju daudzu tūkstošu fanu un paceļas uz augšu galotnēm. Bet tas ne vienmēr ir. Veikt, piemēram, līniju "Bros". Šajā ģimenes motociklu no ceļa uz slavu nav bijis viegli un ērkšķains. Bet, ja sākumā tie tika saņemti bez lielu entuziasmu, bet šodien daudzi no modeļiem šajā līnijā nav saņēmusi atzinību tā ir pelnījusi. Spilgts piemērs tam - Honda Bros 650.

Vēsture izveidošanai un virzīšanai tirgū

Bros sērija tika publicēts 1988. Viņš vadīja attīstību dizainera Toshiaki Kishi. Modeļa Honda Bros ir otrais visā lineup, "Honda", izgatavots ar Pro-Arm tehnoloģiju. Sērija ir divas versijas - ar motora ar 400 un 650 "klucīši".

Honda Bros 650 pieder klasei Kailā, tieši šis velosipēds ir viens no pirmajiem pārstāvjiem klasē. Tas ir droši teikt, ka viņš bija priekšgalā. Sākotnēji Bros līnija tika plānota tikai vietējā tirgū Japānā. Attiecībā uz Ameriku, šis modelis tika ražots ar nosaukumu Honda Hawk GT. Starp citu, 400-klucīši modifikācija ārzemēs netiek sniegta vispār, viņa devās uz tirgiem Eiropā, Āzijā un Amerikā tikai caur pelēkajiem realtors un sekundārajā tirgū.

Pirmo reizi Honda Bros 650 (vai drīzāk, Hawk GT), kas Amerikas Savienotajās Valstīs pārdots diezgan lēni. Ietekmē neparasta tajā laikā izskatu un dažas dizaina iezīmes. Tas noveda pie tā, ka 1993. gadā pārdošanas apjomi Japānā un citviet pasaulē pārtraucis pilnībā. Drīz modelis tika pārtraukta.

strukturālās iezīmes

Šis velosipēds vienā reizē izskatījās tiešām dīvaini. Pirmais krīt acīs pilnīgu neesamību parastajām plūdpārsegi. Bet dzelzs iekšpuses uz displeja. Uz katru pusi no tā daļēji aptver diagonālo alumīnija rāmis, kas izlīdzina iespaidu kailumā un neaizsargātību. No Honda Bros 650 front uzstādītas parasto dakšveida teleskopichka un aizmugurējā piekare satur centrālo slāpētāju.

Aizmugurējais ritenis ir fiksēts konsoles modes, un visa struktūra aizmugurējās balstiekārtas sistēmas neattīstīts "svira", kas mūsu dienās ir, protams, nav nekāds pārsteigums, bet šajās dienās tas bija ļoti neparasts. Šāda apturēšana motoproizvoditeli citiem sāka noteikt daudz vēlāk nekā "Honda".

Sākotnēji Honda Bros 650 ir pieejams tikai 4 krāsās:

• black;
• grafīta;
• tumši sarkans;
• spilgti sarkanā krāsā.

Vēlāk arī šī mazā izvēle ir sašaurināts līdz vienam - spilgti sarkanā krāsā. Protams, krāsa nav tāda problēma, to var viegli mainīt, lai jūsu vēlēšanās. Pēc tam, kad visu iepriekš minēto, ir teikt, ka Honda Bros 650 fotogrāfiju, kas arī šodien izskatās diezgan moderna daudzos aspektos vienkārši priekšā sava laika, un tāpēc tika tikās ar vēsu kopienu.

motors

Sākotnēji motociklu Honda Bros 650 uzstādīta divu cilindru dzinējs ar šķidro dzesēšanas sistēmu. Atbildīgais par pārtikas karburatoru. Cilindri tiek novietoti uz katru no trim vārstu.

Par visu laiku produkcija ir tikai tikko veikts uz dzinēja vienību izmaiņām. Tā rezultātā, naftas līnijas sāka iet caur motoru, nevis apvedceļa, kā iepriekš.

Uz velosipēdu noteikt 5-ātrumu pārnesumkārbu. Aizmugures riteņu rotāciju ziņots, izmantojot ķēdes piedziņa.

Atšķirīgās iezīmes dažādās versijās

Marka nav kļūda par absolūto identitāti Honda vanags GT un Honda Bros 650. specifikācijas abas versijas ir līdzīgas, bet vēl ir dažas atšķirības:

• Power "Hawk" bija 58 litri. s., un "japāņu" nācās samierināties ar 55. vietu.
• Vairums Hawk GT modeļi tika ražoti no tērauda rāmjiem, nevis alumīnija, gan Bros.

Ir arī izmaiņas modeļa Honda Bros 650 Ir tikai divi: Mk1 un MK2. Savā starpā, tie ir gandrīz identiski, un atšķiras tikai ar riteņiem. MK1 sudraba riteņi aprīkoti ar spieķiem 6, aizmugurējo riteni pie MK2 ir zelta krāsā un visas trīs spieķiem.

TTH

Ja jūs nolemjat iegādāties motociklu Honda Bros 650, visu tā detaļu un sastāvdaļu raksturīgs palīdzēs jums izdarīt pareizo izvēli.

"Honda", kas sportā

Daudzi fani impērijas Honda ir zināms, ka pašā sākumā savas pastāvēšanas, šis milzu ražot dzinējus velosipēdu. Lai parādītu plašākai sabiedrībai to, ko viņi ir lieliska kvalitāte, "Honda" Esmu piedalījies visos iespējamos sacīkstēs.

Šodien, ražotājs ir kļuvis par īstu avtomotoimperiyu, un šī tradīcija joprojām ir dzīva. Šķiet, ka uz ilgu laiku nav nepieciešams kaut ko kādam pierādīt, jo liels nosaukums Honda runā pats par sevi. Bet visi jaunie velosipēdu modeļi ritošā pie montāžas līnijas, pārliecinieties nodot ieskriešanās trasē.

Tas nav izņēmums, un Honda Bros 650. Viņš nebija piedalīties oficiālās sacensībās, jo lielā ātrumā - nav paredzētas šim mērķim. Bet uz ceļa ir svarīga loma ne tikai ātrumu un straujš paātrinājums. Fani bieži izvēlas vadīt šo modeli un ielu pokatushek, un daļēji profesionāliem trasēm. Ar lielu sporta "mest", ceļš ir slēgts, nopietnu sporta velosipēds viegli apdzīt viņu. Bet klasē viņš ir augstas veiktspējas dinamiku un vadāmību. Spriežot pēc daudziem atsauksmes par šo modeli - viduvējs uzticamu, kas var būt uzticīgs biedrs, un nodrošināt vismaz apgrūtinājumus īpašniekam.

iecelšana

Šis motocikls bieži izvēle tiem, kuriem jau ir pieredze braukšanas un "pāraudzis" 125 un 250 "kubi". Honda Bros 650 par pirmo motociklu - apšaubāms prieks. Joprojām patīk viņam asas, viņš bija ļoti ātri reaģēt uz komandām ātri iegūt paātrinājumu. No vienas puses, tas ir nenoliedzamas priekšrocības, no otras puses, - mācās braukt būtu brīvākas, "zirgs". Tas, protams, vispārējais ieteikums, nevis stingrs tabu. Dažas ļoti labas pagriezienus, lai ierobežotu šo velosipēdu, pat bez lielas pieredzes aiz tiem.

Naked tipisks izskats padara šo modeli par ļoti pievilcīgu iedzīvotājiem lielām pilsētām. Un viņa raksturu, attiecīgi. Honda Bros 650 ir augstas manevrēšanas spējas, viegli apiet caurule. Ar spēcīgu apturēšanu viņš tiek galā arī ar ceļa pārkāpumiem, tas nav skandāla pat bruģakmeņu un grants ceļu. Ir iespējams izkļūt no pilsētas un - netīrumiem ceļu, lauka, meži būs pilnībā viņa pleca. Attiecībā uz izturību uz garš brauciens, nevajadzētu būt nepamatotas cerības. Viņš ir "noguris" un pārkarst, iet tūkstoš kilometrus dienā, tas ir maz ticams, lai gūtu panākumus. Bet māt uz kaimiņu pilsētu vai tuvāko ūdenstilpes tas ir pilnīgi iespējams. Lai to izdarītu, un liela, un izveidotās Honda Bros 650. Atsauksmes īpašnieki, starp citu, ņemiet vērā ērti, kurā muskuļi nav kļuvis sastindzis un nav apnicis. Un ne mazāk ērts un būs otrais numurs, jo pasažieru sēdeklis ir plašs un ērts.

Iespējas tuning un pielāgošana

Ražotājs ja viņš stimulē un iedvesmo modeļa īpašniekiem uz dažiem izmaiņām. Jo īpaši tas attiecas uz pieticīgu, pat kalsns paleti. Pirmais populārs pārtaisīt - tiek krāsotas vēlamajā krāsā.

Daļēja uz "mest" lyubteli streetfighters. No tā var iegūt tikai paraugu stilā! Un tā nav apgrūtināts lieko metāla un plastmasas, velosipēds var veicināt arī turpmāk, noņemot aptecētājs apglabāšanu zem tvertnes un sēdekļa. Custom dzīvoklis stūres un lukturu aptecētājs bez ļoti labā harmonijā ar ārējo Honda Bros 650 Tuning bieži ietver modernizāciju apgaismojums.

Par tuning "mest", var atrast pārcepts izpūtēju. Dažreiz tie savukārt leņķī uz augšu un nodrošināt jaudīgu klusinātājus. Tas dod izskatu ar motociklu agresīvām iezīmēm vīriešiem.

Kā tas bieži notiek ar Street Fighter (un arī ar neapbruņotu), Honda Bros 650 var tikt liegta pasažieru sēdekļa. Ne visi uzskata, ka tas ir praktiski izmantot, un uz ārpusi no velosipēda ir svarīga tikai uz labo pusi.

cenas

Ja apsverat iegādi motociklu šo modeli, uzgriezt uz faktu, ka, lai atrastu jaunu vienību, jums ir maz ticams, lai gūtu panākumus. Tomēr, tā pārstāja ražot pirms daudziem gadiem. Ir vēl viens veids - iegādāties tieši, tas ir, ar Japānas izsolē. Un, ja tas ir finansiāli visvairāk rentabla, tad pomorochit piegādi un muitošanas būs jāstrādā. Tāpēc labākais risinājums ir sekundārā mājokļu. Jo sekundārā tirgus vidējo cenu, par motociklu Honda Bros 650 būs 3000 ASV dolāru. Šajā vienībā, kas tika atvestas no ārzemēm, tas būs dārgāk, nekā to, kas jau bija braukt uz Krievijas ceļiem. Pieprasiet iespēju iepriekšēju testa brauciena personīgi izvērtētu visas funkcijas šīs velosipēds.