Eļļas plūsmas starp dzinēja un pārnesumkārbas: cēloņi un novēršanai plīstot

Dzinējs un pārnesumkārba jebkuru transportlīdzekli izmanto eļļu. Un tas nav svarīgi, vai tas ir benzīna vai dīzeļdegvielas automašīnu, vai uz mašīnu mehāniku. Bieži ilgu eļļas zaudē savu līmeni. Tas var ne tikai iegūt degkamerā, bet arī plūsma roņu jomās. Un tas ne vienmēr ir plūstošs motoreļļu. Pārvades arī nav imūna pret to. Ko darīt, ja naftas plūsmu starp dzinēju un pārnesumkārbu? Šodienas rakstā mēs apspriestu šo jautājumu sīkāk.

Kā ieeļļot ar dzinēja un pārnesumkārbas detaļām

Dzinējs un transmisija izmantot dažādu veidu eļļas. Pēdējā gadījumā tas ir vairāk viskozs. Atšķirībā no manuālo pārnesumkārbu, motors un automātiskā pārnesumkārba ir iesmērētas ar šķidro piespiedu-plūsmā. Šo funkciju veic sūkni. Attiecībā rokasgrāmatā, ir eļļa uz zoba iet izsmidzinot. Zobratu atrodas transmisijas korpusā, kausi līdz šķidrumu un tādējādi nodrošina eļļošanu zobiem pie kontaktpersona. Vēl viena iezīme - regula naftas nomaiņu. Iekšdedzes dzinējiem ir 8-10 tūkstoši kilometru, kā arī automātisko pārnesumkārbu - 70 tūkstoši. Attiecībā mehānika, lielākajā daļā mašīnām tas ir bezapkopes. Tas ir, eļļu uzlej uz Lifetime. Bet tas nenozīmē, ka jūs nevarat pārbaudīt līmeni atlikumu. Ja plūsmu pārnesumkārbu eļļa badošanās var izraisīt pastiprinātu nodilumu rīku. Kā rezultātā, tas neizdodas. Kad nomaiņa nav nepieciešams ieliet virs normas. Liekais šķidrums vienkārši plūst ārā no "vāju" vietās.

Motor vai PPC?

Ja naftas plūsmu starp dzinēju un pārnesumkārbu, tas ir nepieciešams, lai noteiktu, no mezglā, tas ir zaudēts. Ja tas ir biezs šķidrums, tad tas ir pārraides, un problēma kontrolpunkts. Ja automašīna ir vairāk nekā 10 gadiem, jums vajadzētu pārbaudīt kloķvārpstas aizmugurējo eļļas blīvējumu. Sakarā ar nodiluma un pastāvīgo vibrācijām tā ir presēta un iet eļļu. Jūs varat arī pārbaudīt kartera ventilāciju. Lai to izdarītu, jūs varat veikt, lai novērstu pagaidu sprauslu papīra lapas. Ja motoram apgriezieniem vairāk nekā 1 tūkstoti viņam nav saliekt, sistēma aizsērējusi. Šajā gadījumā ir palielināts spiediens dzinēja eļļošanas sistēmu un šķidrums sāk plūst, kā tas ir norādīts, visus spraugām. Vājais punkts ir krustojums ar pārnesumkārbu. Pārvades ir arī savs ventilāciju. Tā tiek veikta caur spiediena izlīdzinātāju. Ja tā ir aizsērējusi, spiediena līmenis iekšpusē pieaug, un tur ir naftas noplūde no motora lodziņā. VAZ-2110 nav izņēmums. Risinājums - tīrīšanas ventilācijas kanāliem un nomaiņa dziedzeriem. Pie uzstādīšanas ieteicams likt pēdējo un, otrkārt, neatkarīgi no valsts, jo tās resursi ir pārāk ierobežoti.

triviāli iemesli

Kāpēc plūst eļļu kastē? Iemesli var būt ikdienišķa. Tas ir nedaudz stingrāki aizbāzni vai otkruchennye sensorus. Dažreiz noplūde notiek sakarā ar vaļēju virpuļojošās zondes. Lūk, tad noplūde var redzēt, nedemontējot lodziņu un noteikt vietā. Bet ko tad, ja šīs daļas ir saspringts, bet joprojām plūst eļļu starp dzinēju un pārnesumkārbu? Apsveriet tālāk.

nopietni defekti

Ir vairāki iemesli, naftas noplūdes, kas prasa demontāžu lodziņā. Pirmais - sadalījums starpliku un citu blīvēšanas elementiem. Tā var būt arī iepakojuma. Bet, ja gadījumā motors ir kloķvārpstas, pārvades plūsmas sablīvēšanās par primāro vārpstu elementu. Kāpēc ir naftas plūsmas starp dzinēju un pārnesumkārbu? Šī problēma rodas, pārkāpjot palešu ģeometrija. Tas bieži notiek, kad hit liels caurums vai cits šķērslis. Tā rezultātā, renes streikiem lodziņā un deformēties. ) либо в неисправном масляном насосе. Ja šo automātisko pārnesumkārbu, iemesls slēpjas neveiksmes "bagel" (hidrotransformators) vai bojāts eļļas sūkni. Pati kaste stāv avārijas režīmā. Automašīna darbojas tikai trešajā pārnesumā.

Par piedevas

Tagad automobiļu pasauli, daudzām piedevām. Un daži auto īpašnieki, lemjot par to, kā noteikt eļļas noplūde, palaist uz veikalu "brīnumaino" piedevu. Ieliet dzinējā vai kastē (vai biežāk, un tur un tur), un gaidiet efektu. Bet, kā rāda prakse, nav rezultātu tas dod. Piedevu nespēj novērst mehāniskus bojājumus pie paletes, "roņu" plosītos odere un atjaunot reljefu iepakojumu. Problēma nav atstāt auto īpašnieku. Vienīgais, kas var samazināt ietekmi noplūdes - to biezinātājiem eļļu. Tātad jūs apzināti mainīt tā īpašības. Bet tas ir ļoti slikti, lai dzinēju un pārnesumkārbu, un 100 procenti noplūde netiek novērsta. Tāpēc ir nepieciešams, lai labotu manuālo transmisiju, mainīt eļļas blīvslēgi un blīves. Atsauksmes par auto īpašnieku neapstiprina efektivitāti piedevām.

Kā aizmugures naftas zīmogs?

Šī procedūra ir diezgan sarežģīta, jo elements atrodas aiz sajūga sistēmu. Ja tas ir atpakaļskata piedziņas auto, noņem kardānvārpstu. Turklāt, tāpat kā priekšējā riteņa - lodziņā sajūgu montāžu ar grozu un disku, kā arī spararatu. Sam aizmugures oil seal ir uzstādīta korpusā un piestiprina pie astoņām skrūvēm. Pēc atskrūvējot tos izņemt ķermeni un piespiež jaunā elementa. Ja rodas problēmas uzstādīšanas laikā, jūs varat izmantot gumijas āmuru vai parasto tēraudu ar mīkstu oderi. Pēdējais var būt izgatavots no gabala veco iekšējo cauruli. Turklāt, visi elementi ir iet pretējā secībā.

priekšējais

Tas ir daudz vieglāk nomainīt nekā aizmugurē. Elements atrodas kloķvārpstas galā (uz transportlīdzekļiem ar šķērslīnijas dzinēja izkārtojumu - netālu stūrī). Nomainot, mums būs nepieciešams, lai noņemtu zobsiksnas vāku un novietojiet pirmo cilindru TDC. Vājina drošības jostu un izņemt ārēji timing belt, un ģenerators, noņemot skriemeli. Apvienot dzinēja eļļu. Izjaukt trīsis kloķvārpsta. Izslēdziet eļļas sūkni. Iekšpusē tas tiks sapresēta dziedzeriem. Noņemiet to, jūs varat izmantot mīnusa skrūvgriezi. Jauns nospiests izmantojot lielu galvu (27 un vairāk), vai arī ar īpašu mašīnu. Tālāk būvēt - apgrieztā secībā.

Par atlases aizvari PPC

Kad jūs iegādājaties jums ir nepieciešams apsvērt, kāda veida eļļas lodziņā jūs ielej nākotnē. Ir blīves dažādu elastības - Minerālmēslu un sintētisko produktu. Ja neatbilstošu iesmidzināšanas eļļu lodziņā, elements sāk kreka. Parasti tas notiek ar "sintētiku". Tā ir laba skalošanas īpašības. Ņemiet vērā, ka automātiskā transmisija ir atsevišķa virkni eļļas ar noteiktu viskozitāti. To īpašības būtiski atšķiras no manuālas transmisijas eļļām.

Turiet dzinēja tīru

Pēc tam, aizvietojot visus elementus, kas nepieciešami, lai veiktu ārēju dzinēja mazgāšanu. Tātad jūs likvidētu bijušos vietas naftas noplūde, un zinās, no tā, ko izvieto tā plūdīs traucējumu gadījumā. Par motoru un pārnesumkārbu izlietne, ir vēlams veikt ik pēc diviem gadiem. Nebaidieties, lai novirzītu ūdens strūklu pie dzinēju. Vienīgais - nodrošināt aizzīmogota šūnu sveces. Šī spole, taimeris, sveces un augstsprieguma vadi. Tie ir mitruma iekļūšanas ir ļoti nevēlams.

kopsavilkums

Tādējādi, ja ir noplūde no kastes un dzinējs, tas ir nepieciešams, nevis atlikt remontu. ILAC ir vai mašīnu - tas nav svarīgi. Braukšana ar zemu eļļu tikpat nogalina šos kastes, nemaz nerunājot par dzinēju. Nu uzrauga ikdienas līmenī, ielīda zem apakšā un velkot mērītāju (ja tas ir box) - vienkārši ārprāts. Kad vienu reizi finanšu investīcijas remonta jūs aizmirsīsiet par noplūdes vairākus gadus. Un atcerieties, ka, izmantojot biezinātāju naftas jums nav atrisināt problēmu, bet vienkārši paslēpt. Uzmanies automašīnu švīkas, ja tas ir nekustīgs. No eļļainu pilienu klātbūtne zem apakšējā - pirmā pazīme, ka jums ir naftas plūsmu starp dzinēju un pārnesumkārbu.