Dīzeļdegviela: GOST 305-82. Dīzeļdegvielas raksturojums saskaņā ar GOST

Motora un visas degvielas sistēmas kvalitāti ne mazāk ietekmē degvielas īpašības. Šodien Krievijas ražotāji piedāvā dīzeļdegvielu GOST 305-82. Valsts standarts, kas izstrādāts 1982. gadā, jau ir novecojis, jo patiešām pati degviela, kas līdz šim ražota.

GOST 305-82

Padomju Savienībā izveidotais standarts, kas regulē DT ražošanu, ir starpvalstu savienojums. Tas definē gan tehniskos ražošanas nosacījumus, gan degvielas īpašības, kas bija domātas automašīnām, rūpnieciskajām vienībām un kuģiem ar ātrgaitas dīzeļmotoriem.

Mūsdienu degviela, kas ražota saskaņā ar starptautiskiem Eiropas standartiem, gandrīz nomainīja dīzeļdegvielu no tirgus, kuras ražošanai izmantoja veco GOST. Dīzeļdegviela EURO, papildus daudz lielākām veiktspējas īpašībām, arī ir daudz videi draudzīgāka.

Tomēr pat mūsdienās (vismaz pēcpadomju telpā) tiek uzskatīts, ka degvielai, kurā var izmantot dažādas apstiprinātas piedevas, ir dažas priekšrocības, pateicoties tā daudzveidībai un plaša temperatūrai.

Piemērošanas joma

Dīzeļdegviela (GOST 305-82) līdz šim izmantota militārām, lauksaimniecības mašīnām, dīzeļdzinējiem un vecā modeļa kravas automobiļiem.

Šo degvielu izmantoja, lai apsildītu mazstāvu ēkas, kas atrodas tālu no centrālās siltumapgādes. Zemas cenas un pietiekami augsta energoefektivitātes kombinācija ļāva ietaupīt māju uzturēšanas izmaksas.

Kāpēc pagātnē? 1982. gada valsts standarts tika aizstāts ar GOST 305-2013, kas stājās spēkā no 2015. gada janvāra. Un tajā skaidri teikts, ka dīzeļdegvielu GOST 305-2013 netiek pārdots caur publiskām degvielas uzpildes stacijām un ir paredzēts ātrgaitas un gāzes turbīnu dzinējiem gan iekšzemes , gan muitas savienības valstīs (Kazahstānā un Baltkrievijā).

Galvenās priekšrocības

Tātad galvenās priekšrocības ir universālums un darba temperatūra. Turklāt labas vecas dīzeļdegvielas priekšrocības ir tās ekspluatācijas uzticamība, kas pārbaudīta gadu desmitiem; Ilgtermiņa glabāšanas iespēja bez tehnisko parametru pasliktināšanās; Motora jaudas palielināšana.

Dīzeļdegviela GOST 305-82 tiek viegli filtrēta, satur nelielu daudzumu sēra savienojumu un neiznīcina motora daļas.

Dizaina neapstrīdamā priekšrocība ir tās zemā cena salīdzinājumā ar citiem šķidro kurināmo veidiem.

Galvenais trūkums

Galvenais degvielas trūkums, kura dēļ tā izmantošana ir ierobežota, ir videi draudzīgas vides zemā klase. Dīzeļdegviela GOST 305-82 (2013) pieder K2 klasei. Un šodien Krievijas Federācijas teritorijā apritē ir aizliegti pat tādi degvielas tipi, kuru klases ekoloģiskā saderība ir K3 un K4.

Dīzeļdegvielas zīmogi

Vecais GOST uzstādīja trīs degvielas marķierus, jauno - četru. Arī temperatūras diapazons to lietošanai un īpašībām nedaudz atšķiras.

Vasaras dīzeļdegvielas (L) parametri (GOST): darba temperatūra - no mīnus 5 ° С, uzliesmošanas punkts vispārējas nozīmes dīzeļmotoriem - 40 ° С, gāzes turbīnām, kuģim un dīzeļdegvielai - 62 ° С.

Tas pats uzliesmošanas punkts starpsekrāna degvielai (E), kura darba temperatūra sākas no mīnus 15 ° C.

Ziemas degvielu (W) izmanto temperatūrā līdz mīnus 35 ° С un līdz -25 ° С. Un, ja 1982. gada tehniskajos apstākļos darbības temperatūras diapazons tika noteikts pēc degvielas padeves punkta, jaunajā dokumentā aplūkota filtra temperatūra -minus 35 ° C un mīnus 25 ° C.

Arktika (A) dīzeļdegvielu GOST 305-82 var izmantot, sākot ar temperatūru mīnus 50 ° C. Jaunajā dokumentā šis ierobežojums tika paaugstināts par pieciem grādiem, ko sauc par ieteicamo temperatūru no 45 ° C un augstāka.

Dīzeļdegvielas veidi

Dīzeļdegviela GOST 52368-2005 (EURO) ir sadalīta trīs veidu sēru ar masas saturu sēra:

• I - 350 mg;
• II - 50 mg;
• III - 10 mg uz 1 kg degvielas.

GOST 305-82 dīzeļdegviela, atkarībā no sēra satura, tiek sadalīta tipos:

• I - visu veidu degviela, kurā sēra saturs nepārsniedz 0,2%;
• II - dīzeļdegviela ar sēra saturu L un Z kategorijai - 0,5%, A pakāpe - 0,4%.

Jaunais GOST 305-2013, kas tuvojas starptautiskajiem standartiem, sadala degvielu divu veidu sēra saturam neatkarīgi no tā, kāda ir zīmola nosaukums. I tips attiecas uz degvielu, kuras sēra saturs ir 2,0 g, bet II tips - 500 mg uz vienu kilogramu degvielas.

Pat II suga satur sāli, kas ir pusotru reizi vairāk nekā I tipa degviela, kas atbilst starptautiskajiem standartiem.

Liels sēra daudzums ir kaitīgas atmosfēras emisijas, bet šajā gadījumā arī degvielas labās eļļošanas īpašības.

Parastie apzīmējumi

GOST 305-82 degviela tika apzīmēta ar lielo burtu L, Z vai A (attiecīgi vasarā, ziemā vai Arktikā), sēra masas daļu, vasaras uzliesmošanas temperatūru un ziemas ielejas punktu. Piemēram, Z-0,5 pret 45. Lielākās pakāpes, vispirms vai bez tās, kas raksturo degvielas kvalitāti, ir norādītas partijas pasē.

Dīzeļdegviela (GOST R 52368-2005) ir marķēta ar DT burtiem, pakāpe vai klase ir norādīta atkarībā no filtrēšanas un mitruma temperatūras, kā arī I, II vai III degvielas veida.

Muitas savienībai ir dokuments, kas reglamentē degvielas prasības, tostarp tās simbolu. Tas ietver burtu apzīmējumu DT, zīmi (L, 3, E vai A) un vides faktoru no K2 līdz K5, norādot sēra saturu.

Tā kā ir daudz dokumentu, klases jēdziens ir atšķirīgs, un raksturlielumi ir sīkāk aprakstīti kvalitātes sertifikātā, šodien nav nekas neparasts, ka tips "Dīzeļdegvielas pārdošana 1. pakāpē GOST 30582005". Tas nozīmē, ka visi degvielas parametri un kvalitāte atbilst norādītajam standartam papildus sēra saturam.

Dīzeļdegvielas galvenās īpašības

Svarīgākie darbības rādītāji, kas raksturo dīzeļdegvielu GOST 305-82 (2013), ir: cetāna skaitlis, frakcionētā sastāva, blīvums un viskozitāte, temperatūras īpašības, dažādu piemaisījumu masas daļas.

Cetāna skaitlis raksturo degvielas uzliesmojamību. Jo augstāks šis indekss, jo mazāks laiks iet cauri degvielas ievadīšanai darba cilindrā pirms degšanas sākuma, un līdz ar to īsāks motora iesildīšanās laiks.

Daļiņu sastāvs nosaka degvielas sadegšanas pilnīgumu, kā arī izplūdes gāzu toksiskumu. Distilēts dīzeļdegviela ir noteikts fiksēts degvielas daudzuma pilnīgas viršanas moments (50% vai 95%). Jo smagāka ir berzes kompozīcija, jo šaurāka ir temperatūras amplitūda un zemāka viršanas temperatūra, kas nozīmē, ka degvielas kameras aizdegšanās notiks vēlāk.

Blīvums un viskozitāte ietekmē degvielas piegādes un iesūknēšanas procesus, filtrēšanu un efektivitāti.

Piemaisījumi ietekmē motora nodilumu, degvielas sistēmas izturību pret koroziju, degšanas pieskāriena parādīšanos tajā.

Ierobežojošā filtrēšanas temperatūra ir tāda zema temperatūra, kurā sabiezinātā degviela izstaro caur filtru ar noteikta izmēra šūnām. Vēl viens temperatūras indikators ir mākoņa punkts, kurā parafīns sāk kristalizēties, tas ir, dīzeļdegviela kļūst duļķaina.

GOST 305-2013 raksturlielumi ir vienādi visiem zīmoliem: cetāna skaitlis, sēra masas daļa, skābums, joda skaitlis, pelnu saturs, koksēšanas spēja, piesārņojums, ūdens saturs. Atšķirības attiecas uz temperatūru, viskozitāti un degvielas blīvumu. GOST 305-82 bija arī atšķirības koksēšanas spējas.

Tehniskās prasības dīzeļdegvielai

Tātad cetāna skaitlis visām degvielas markām ir 45, sēra saturs ir vai nu 2,0 g vai 500 mg uz kg. Šie ir vissvarīgākie rādītāji, kas raksturo degvielu.

Dīzeļdegvielas blīvums pēc GOST svārstās no 863,4 kg / kub. M degvielai L un E līdz 833,5 kg / cu. M klasei A, kinemātiskā viskozitāte ir no 3,0 līdz 6,0 kv. M / s līdz 1,5-4,0 kvadrātmetriem. Mm / s, attiecīgi.

Daļiņu sastāvu raksturo temperatūras diapazons no 280 ° C līdz 360 ° C visu veidu degvielai, izņemot Arktiku, kura viršanas temperatūra ir no 255 ° C līdz 360 ° C.

Vasaras dīzeļdegvielas raksturlielumi (jaunā GOST) neatšķiras no sezonālās degvielas īpašībām, izņemot maksimālo filtrēšanas temperatūru.

Universālās dīzeļdzinēju ziemas degvielas zibspuldzes temperatūra ir 30 ° C, gāzes turbīnu, kuģu un dīzeļdzinēju - 40 ° C, Arktikas reģionam - attiecīgi 30 ° C un 35 ° C.

Dīzeļdegvielas atšķirības GOST 305-82 (2013) un EURO

1993. gadā Eiropas kvalitātes standarti noteica cetāna skaitli vismaz 49. Septiņus gadus vēlāk standarts, kas noteica EURO 3 degvielas tehniskos parametrus, noteica stingrākus rādītājus. Cetāna skaitlim jābūt vairāk par 51, sēra masas daļa - mazāk nekā 0,035% un blīvums - mazāks nekā 845 kg / cu. Standarti tika stingrāki 2005. gadā, un šodien starptautiski standarti ir ieviesti 2009. gadā.

Mūsdienās dīzeļdegviela GOST R 52368-2005 tiek ražota Krievijā ar cetāna skaitli virs 51, sēra saturs ir mazāks par 10 mg / kg, uzliesmošanas punkts no 55 ° C, blīvums robežās no 820 līdz 845 kg / cu. M un filtrācijas temperatūra plus 5 līdz mīnus 20 ° C.

Pat salīdzinot pirmos divus rādītājus, mēs varam secināt, ka dīzeļdegviela GOST 305-2013 neatbilst mūsdienu prasībām vides jomā.

Drošības prasības

Tā kā dīzeļdegviela ir uzliesmojošs šķidrums, drošības pasākumi galvenokārt attiecas uz ugunsaizsardzību. Tikai 3% no tā tvaika kopējā gaisa tilpuma telpā ir pietiekami, lai izraisītu sprādzienu. Tāpēc iekārtu un aprīkojuma blīvēšanai tiek izvirzītas augstas prasības. Tiek veiktas aizsargājamas elektroinstalācijas un apgaismes ierīces, ar darbarīku tiek izmantoti tikai tādi, kurus pat nejauši ignorē.

Svarīgi, lai atbilstu drošības noteikumiem un uzglabāšanas nosacījumiem dīzeļdegvielai GOST 305-82 (2013) ir temperatūras indikatori, kas attiecas uz spēju sadedzināt.

Degvielas pakāpe	Pašaizdegšanās temperatūra, ° С	Aizdedzes temperatūras robeža, ° С
		Augšējā	Leju
Vasara, ārpus sezonas	300	119	69
Ziema	310	105	62
Arktika	330	100	57

Īpaši svarīgi ir ievērot drošības pasākumus un temperatūras režīmus daudzu tūkstošu tonnu dīzeļdegvielas, piemēram, spēkstacijās, ilgtermiņa uzglabāšanas vietās.

Dīzeļdegviela spēkstacijām

Dīzeļelektrostacijas joprojām izmanto degvielu saskaņā ar GOST 305-82. Iekārtas uz tām ir uzstādītas gan iekšzemes, gan ārvalstu.

Ārvalstu ražotāji neiesaka, bet arī aizliegtu izmantot dīzeļdegvielu GOST 305-82 (2013) ar augstu sēra saturu 0,5% un 0,4%.

Piemēram, FGWilsons iesaka visaugstāko un pirmo pakāpi visām degvielas kategorijām ar cetāna skaitli 45, sēra saturu ne vairāk kā 0,2%, ūdeni un piedevas 0,05%, blīvumu 0,835-0,885 kg / cm³. Dm Šīs īpašības atbilst degvielas I tipam GOST 305-82 (2013).

Līgumā par dīzeļdegvielas piegādi spēkstacijai obligāti jānorāda tā fizikālās un ķīmiskās īpašības: cetāna skaitlis, blīvums, viskozitāte, uzliesmošanas temperatūra, sēra saturs, pelnu saturs. Mehāniskie piemaisījumi un ūdens nav pieļaujami.

Lai pārbaudītu piegādātās degvielas kvalitāti un tās īpašību atbilstību valsts standarta noteiktajiem ierobežojumiem, nosaka nevēlamo piemaisījumu saturu un uzliesmošanas temperatūru. Ja iekārtai rodas darbības traucējumi, un tās detaļas intensīvi nolietojas, tiek noteikti arī citi rādītāji.

GOST 305-82 ir novecojis un nomainīts, bet jauns dokuments, kas ieviests kopš 2015. gada sākuma, nav tik ievērojami mainījis prasības dīzeļdegvielai ātrgaitas dzinējiem. Varbūt kādreiz kādreiz šāda degviela tiks aizliegta izmantošanai, taču šodien to joprojām izmanto gan spēkstacijās, gan dīzeļlokomotīvēs, gan smagajā militārajā aprīkojumā un kravas automašīnās, kuru parks kopš Padomju Savienības laika ir saglabāts.