Degvielas patēriņš tukšgaitai

Saskaņā ar definīciju no vārdnīcas režīmā ierīci, kad nav slodze sauc dīkstāvē. Par transportlīdzekļa ekspluatācijas tukšgaitā tas nozīmē, ka automašīna stāv un dzinējs darbojas. Piemēram, iekāpjot un izkāpjot pasažierus. Protams, darbojas dzinējs patērē degvielu. Un kāda būs degvielas patēriņš tukšgaitā?

Running dzinēju vienmēr sākas ar režīmā brīvgaitas (bez slodzes). Šis režīms ļauj novērtēt motora kvalitāti. Galvenais vērtēšanas kritērijam būs degvielas patēriņš tukšgaitā. Šajā režīmā, ko iegūst, sadedzinot degvielas enerģijas tiek tērēts tikai motora pati.

Man jāatzīst, ka, lai aprēķinātu degvielas patēriņu automašīnām uzdevuma diezgan grūti. Ir pārāk daudz faktori, kas veicina šo iedarbību. Piemēram, kāda veida dzinējs? Karburators vai injekcijas? Par dažādiem dzinējiem degvielas patēriņu un to ietekmējošiem faktoriem, ir atšķirīgi.

Uz jautājumu par to, kā aprēķināt degvielas patēriņu, tas var būt ieteicams izmantot kādu no abām praktiskajām metodēm. Pirmajā gadījumā jums jādodas uz līdz degvielas tvertne nav pilnībā tukša, tā, ka mašīna apstājas. Tad, tas ir nepieciešams, lai ieliet noteiktu daudzumu benzīna, piemēram, tilpums 10 litri kārbā saturu ielej tvertnē. Brauciens uz šīs degvielas daudzuma nepieciešams, līdz motors stendiem atkal. Un tad, dalot ar 10 l skaita nobraukto kilometru, mēs iegūstam vēlamo vērtību.

Saskaņā ar citu metodi, būtu ieliet degvielu tvertnē ar kontaktdakšu un vadīt, cik vien iespējams, pēc degvielas uzpildes, ņemot vērā attālumu, uz. Tad pārlej ar mērīšanas konteineru, piemēram, kannas benzīna tajā pašā līmenī, kas bija sākumā reisa, kas ir, uz korķa. Un, lai noteiktu, cik daudz litri degvielas nācās uzpilde. Šī ir summa, kas bija piepildīt, ko sadala pa kilometrs - iegūt gāzes nobraukumu.

Tomēr rezultāti ir jānovērtē pareizi. Daudzos veidos, tie ietver ne tikai dzinēju, bet arī dažādas mantām. Tātad, ja auto ir jauns, dzinējs bija neprirabotanny un pirmie desmit tūkstoši kilometru, viņš notiks nobraukuši. Daļas no automašīnas dzinēja pielāgosies viens otru, un patērē degvielas dzinējs būs vairāk. Tas ir normāli, un pēc tam jāuztraucas par.

Ceļu virsma ir arī ietekme uz degvielas patēriņu. Braucot uz sausa asfalta tas būs viena vērtība, braucot pa svaigu sniegu tas būs tik daudz.

Tāpēc motors novērtēšanu vislabāk veikta, kad tukšgaitā. Ja tukšgaitā vairāk nekā 1000, tas norāda jebkādas kļūmes vai disfunkcijas automašīnā. Tas ir nepieciešams, lai atrastu un novērstu defektu, vai veikt korekciju dzinēja. Citi rādītāji, kas mēra motora darbību būs degvielas patēriņš tukšgaitā.

Noteikt šādas izmaksas ir ļoti grūti, jo nekas salīdzināt. Viņi novērtēt to praksē, parasti litros stundā; par "Zhiguley" vērtība, kas iegūta praktiski ir kaut kur stundā vienu litru.

Tas ir labākais, lai novērtētu degvielas patēriņu tukšgaitā un darbību motoru, kā norādīts iepriekš, uz tukšgaitā. Kaut arī netieši, bet objektīvi. Kad dzinējs darbojas normāli, un apkopta vienības un sensori uz mašīnas vērtībai jābūt 800-1000 apgr./min. Atkāpes no šo vērtību varētu norādīt uz kļūmi transportlīdzeklī.

Šajā materiālā tiek uzskatīts brīvgaitas darbība automašīnas dzinēja. Definētas un aprakstītas darbības veidu, ko sauc par dīkstāvē. Definīcijas un metodes degvielas patēriņa mērījumiem, kas normālā braukšanas režīmā un dīkstāves režīmā.