ATR 72 - neaizstājams lidaparāts reģionālajām aviokompānijām

Pasažieru aviopārvadājumi jau sen ir daļa no mūsu dzīves. Tas ir visuzticamākais un ātrākais ceļš uz lieliem attālumiem. Protams, lidmašīnu biļetes ir tik dārgas, ka to cenas var konkurēt ar biļetēm jūras kruīza kuģiem. Gaisa kuģu tirgum ir arī simtiem dažādu modeļu. ATR 72 - viens no nedaudzajiem modeļiem, kas paredzēti lidojumiem īsos attālumos. Būtisks plus ir arī šī lidmašīnas cena. Zemā mašīnas izmaksas un salīdzinoši zemās ekspluatācijas izmaksas pozitīvi ietekmē biļetes cenu.

Mazs, bet neaizstājams

Lieli un ietilpīgi turboreaktīvie lidaparāti veic labu darbu ar ievērojamiem attālumiem, taču tos nevar izmantot īsos maršrutos. ATR 72 pilnīgi atbilst šim uzdevumam. Šajā lidmašīnā tiek atņemtas visas tās īpatnības, kas īstermiņa lidojumiem rada problēmas lieliem gaisa kuģiem.

Pirmkārt, tas ir vidēja izmēra turbopropellera lidmašīna. Tās garums ir tikai 27 metri! Mērķa maršruti šādam gaisa kuģim ir iekšējie gaisa ceļi.

ATR 72 nav reaktīvās vai turboreaktīvās vilces. Tas ir aprīkots tikai ar diviem turbopropelleru dzinējiem, kas neapšaubāmi vienkāršo tā darbību. Šādu dzinēju uzturēšana ir daudz vienkāršāka, turklāt tie patērē mazāk degvielas, un tā izmaksas ir daudz zemākas. Daudziem jau sen ir radies iespaids, ka skrūves lidmašīnas ir briesmīgs anahronisms, retums un pagātnes spoks. Prakse saka pretējo.

Gaisa kuģi, kas ir līdzīgi ATR 72, lieliski spēj lidot uz maziem, vidējiem un pat lieliem attālumiem. Turbopropellera dzinēji ir vienkārši un uzticami. Tos izmanto ne tikai civilajā aviācijā, bet arī militārajā jomā. Militārās lidmašīnas ar turbopropelleru vilcienu izmanto Krievijas gaisa spēki un ASV gaisa spēki. Tas vēlreiz pierāda, ka gaisa kuģu rūpniecībā nav veco dzinēju. Ir tikai uzdevumi, kuriem katrs lidmašīna ir projektēta, un dzinēji pēc iespējas vairāk atbild uz piešķirtajiem uzdevumiem.

ATR 72 gaisa kuģa īpatnība ir tā, ka spārnu caisoni ir pilnībā izgatavoti no oglekļa šķiedras. Oglekļa-plastmasas elementi tiek izmantoti gaisa kuģa projektēšanā visur. Tas ir izturīgs un ļoti viegls materiāls, kas pakāpeniski aizvieto aviācijas alumīniju. Citus kompozītmateriālus izmanto arī dizainā. Šādas modernas tehnoloģijas padara lidmašīnu daudz vieglāku, kas palielina tā lietderīgo slodzi.

Vai ir iespējams nomainīt šādu gaisa kuģi? Protams, nē! Šis modelis ir ne tikai drošs un optimāls vidējiem attālumiem, bet arī piemērots īsajiem lidojumiem. Tā neaizstājamību izskaidro tā spēja. Lidmašīna uzņem 74 pasažierus. Šaura gaisa kuģu lidmašīnām tas ir daudz, kas nozīmē, ka gaisa kuģim ir laba komerciālā efektivitāte.

Raksturlielumi

ATR 72 kontrolē 2 piloti. Vadība ir klasiska un neprasa ilgstošu pārkvalifikāciju. Plakne ir pārsteidzoši pakļauta un vadāma. Tās pamata kravnesība ir aptuveni 7500 tonnas, kas ir diezgan daudz reģionālās aviokompānijas lidmašīnā. Maksimālais ātrums ir aptuveni 511 km / h, un kreisēšanas ātrums ir 509 km / h.

Šā gaisa kuģa ātrums nav tik liels kā tālsatiksmes turboreaktīvo pasažieru gaisa kuģa kreisēšanas ātrums. Tas nav pārsteidzoši, jo tā dzinēji neļaus attīstīt tik lielu ātrumu, un tas nav nepieciešams.

Trūkst

Šī gaisa kuģa trūkums ir tikai viens, bet to atzīmē visi piloti. Pretgāzes sistēma, iespējams, nespēj tikt galā ar savu uzdevumu sarežģītu laika apstākļu gadījumā aukstā sezonā. Šī iemesla dēļ notika vairāki katastrofāli.

Vecais 72.

Praktiski viss cilvēka radītais ir tā prototips. Īpaši tas attiecas uz tehnoloģiju. Vieglās automašīnas, jūras un upju kuģi un, protams, lidmašīna izstrādā modernizāciju, līdz mašīna ir iztērējusi dizaineru radīto potenciālu. ATR 42 kļuva par 72. modeļa priekšteci. Tas nav pieredzējis eksemplārs, nevis makets. Šis ir pilnvērtīgs gaisa kuģis reģionālajiem gaisa ceļiem. Pamata elementi un īpašības sakrīt ar pēcnācēju.

2 motori - tas ir optimāli!

Tas ir vēl mazāks divdzinēju lidmašīna. Turbopropellera dzinēji ir uzstādīti dažādās modifikācijās. Tas viss ir atkarīgs no klienta vēlmēm. Tas ir mazs un tajā var izmitināt 42 pasažierus. Stingri sakot, jauda tiek atspoguļota modeļa nosaukumā. Tomēr tas attiecas tikai uz pamatmodeli. Gaisa kuģis ir uzbūvēts tā, ka sēdvietu skaitu salonā var palielināt vai samazināt. Tādējādi tas ir universāls.

Mērķauditorija

ATR 42 pērk ne tikai privātas aviokompānijas, bet arī bagātās personas. Tā ir maza un viegla automašīna, kas nezaudē debesis naudu. Reģionālie lielie uzņēmēji ir spējīgi ne tikai iegūt šo lidmašīnu, bet arī saglabāt to.

Bažas

Katrai lietai ir radītājs. Lidmašīna ir īpašums, kuram ir jāizveido projektēšanas birojs un labas ražošanas iekārtas. Mazie jaunie uzņēmumi nespēj patstāvīgi noteikt gaisa kuģu radīšanu un ražošanu, viņiem vienkārši nav pietiekami daudz naudas. Šī ir lieliska vairāku uzņēmumu kombinācija, no lielām milžiem iegūstot ražotnes.

Koncerns ATR ir franču-itāļu valoda. To veido divi uzņēmumi, franču Aerrospatiale un Itālijas Alenia Aeronautica. Šie divi mazie uzņēmumi nodarbojas ar gaisa kuģu dzinēju un fjellāžas attīstību. Lidmašīnas tiek ražotas Boeing Corporation ražotnēs, kas ļauj secināt, ka koncerna produkti ir augstas kvalitātes.