Boeing 763 (Boeing 763). Kompānija "Boeing"

Vadošais ASV ražotājs aviācijas tehnoloģiju uzsāka savu pirmo lidmašīnu 1916 gada jūnijā. Šodien kompānija "Boeing" - milzīgs korporācija, kuras galvenā mītne atrodas Čikāgā. Vienīgā cienīgs konkurents ar tādu pašu segumu Eiropas uzņēmējsabiedrības var uzskatīt par "Airbus".

Atbalsis kara

Tās aktivitātes aviosabiedrību tirgū, uzņēmums sāka ar nelielu hidroplānu projektējis zīmola dibinātājs William Boeing. In 1930 un laikā Otrā pasaules kara uzņēmums profils tika noraidīts virzienā masveidā ražotu B-17 "Flying Fortress" un B-29. Šādu automašīnu izlaišanas 1944.gadā sasniedza 350 lidmašīnām mēnesī.

pasažieru modeļi

Pirmais pasažieru lidmašīna kompānija Boeing sāka 367-80, uz kuru apgriezto attēls desmit gadu vēlāk, 1964. gadā, tika izstrādāta un ieviesta ražošanā visvairāk masveida modeli civilās reaktīvās lidmašīnas - virkni 737. Tomēr aviagigant turpināja rekordus. Divus gadus vēlāk, paredzēts lielākais, liels un smags lidmašīnas brīdī - Boeing 747. gandrīz četrdesmit gadus, šis modelis ir nospriedusi laurus galveno gaisa swinger, pirms publicēšanas 2005. gadā Airbus A-380.

Pēc nedaudz vairāk nekā divdesmit gadus, bažas ir uzsākusi uz tirgus modeli ar Boeing 763, un četrus gadus vēlāk - sērijas 757. Abi kruīza līniju iekārtas ir paredzētas lidojumiem uz maziem un vidējiem attālumiem.

BOEING 763

Būtu izskaidrot mazo funkciju kodēšanu un marķējumu. Sērija 767 sākotnēji bija pārstāvēta tikai izmaiņas 200. Saskaņā ar klasifikāciju ICAO lidmašīnas tika piešķirts saīsinājumu V762, kas parasti izmanto standarta 4-didzhitovom izrēķināt. 1984., versija ar ilgāku lidojuma rādiusa V762ER (pagarināts diapazons) ieguva strādāt non-stop transatlantiskajos maršrutos. Gadu un pusi vēlāk, 1986. gada janvārī, pagarināja par sešiem ar pusi metru iepriekšējo modeli, saskaņā ar savu kodējumu Boeing 763 vai V763, vispirms pieauga gaisā.

aviosabiedrības sapnis

Veiksmīga risinājumu aviakontserna ātri kļuva populāra. Modelis ir piemērota, lai veiktu tiešos lidojumus pār attālumos līdz 18000 kilometru, īpaši mašīna versija V763ER. Šādā gadījumā to varētu likt uz jomām, kurās par 747. netiek iegūstot vairākas pasažieru, un degvielas patēriņš lidmašīnas bija daudz ekonomiskāks nekā tā divstāvu kolēģi. Nopietns pieaugums maksimālais pacelšanās svars nodrošināja panākumus modeļa Boeing 763. Photo skaists debesu uzreiz piepilda priekšējos lapas žurnālos un laikrakstos. Galvenais klients šajā gaisa kuģu sērija ir kļuvusi par valsts uzņēmums American Airlines (American Airlines).

tehniskie parametri

Milzīgu popularitāti modeļa definējusi savu komerciālo panākumus aviācijas tirgū. Aptuveni 700 lidmašīnas joprojām darbojas ar aviokompānijām pasaulē, un ražošanas modeļu turpinās līdz pat šai dienai. Boeing 763 paplašinātā versija E, kas pazīstams visā pasaulē kā "Bandit", jo tā āķīgs krāsas, iegādāts privātai lietošanai Krievijas uzņēmējs Romāns Abramovičs.

Tehniskais raksturojums modeļa pierāda tās pievilcību inženierija:

• Garums: 54.94 m
• Augstums: 15.85 m
• Spārnu kopējais platums: 47,57 m
• Maksimālais pacelšanās svars: 158,860 kg
• Empty svars: 86080 kg
• Degvielas tilpums: 4589 m
• Payload: 33.3 t
• Masa bez degvielas: 113.5 m
• Nolaišanās svars: 123.4 m
• Wing platība: 283,3 kv.m.
• Kreisēšanas ātrums 860 km / h (0,80 M)
• Maksimālais ātrums: 914 km / h
• Cruising līmenis: 10,500 m
• Maksimālais darba augstums: 13.200 m
• Diapazons lidojuma: 8500 km (11,900 km un ER sērija)
• Maksimālais diapazons (par ER sērija): 17890 km
• iestrÇdes garums 2600 m
• Dzinēji: 2 turboreaktīvs dzinējs Pratt & Whitney JT9D-7R4
• Pasažieru ietilpība: līdz 350 cilvēkiem
• Vadība Crew: 2 cilvēki

Gimli Glider

23 jūlijs 1983 ar lidmašīnu Boeing 767 Air Canada aviokompānija AS143 nākamo reisu no Otavā līdz Edmonton, bija aizraujošs piedzīvojums. Pie kreisēšanas augstumu 12000 metru attālumā no lidmašīnas bija beigusies degviela pilnīgi un atvienojiet abus dzinējus. Tas ir saistīts ar nosūtīšanu kļūdainu informāciju no inženiera līdz pilots: nedozapravili lidmašīnas izlidošanas lidostā. Kopā ar motoru, atvienojiet elektrisko jaudu un kontrolēt visas ierīces, samazinājās spiedienu hidrauliskajā sistēmā. Automātiski pakāpeniskās avārijas turbodzinēju dublēšanas ierīces tā iegūti elektroenerģiju no tuvošanās gaisa plūsmu.

Piloti izdevās nolaisties lidmašīnas bijušajā militārajā bāzē Gimli ASV, izmantojot prasmes loča planieri. Bāzes jau bija mainījusi savu biznesa profilu Automobile Club, kur vakarā sacensībās. Lidmašīna apstājās aptuveni trīsdesmit metrus no skatītājiem. Neviens no pasažieriem un apkalpes netika ievainots. Spārnotais mašīna arī palika neskarts, un tika saukts arī par "Gimli Glider". Divas dienas vēlāk, lidmašīna pacēlās no savas militārās bāzes, pēc neliela remonta.

nāvīga reverse

26 maijs, 1991 Austrian Airlines Boeing 763 Lauda Air veic regulāros lidojumus NG004 maršruts Honkonga - Bangkoka - Vīne. Pie augstumā aptuveni 7500 metru pēkšņi ieslēgts reversā kreisā dzinēja (mainīt vilces turbīnu), un lidmašīna strauji pagriezās pa kreisi. Kreisajā spārnā lidmašīnas bija krīt lifts par 25%, tas pagriezās un velk uz leju. Spārnotais automašīna nekavējoties steidzās uz leju, pacelt ātrumu. Pēc tam, kad 29 sekundes pēc apgrieztās ātrums bija Mach 0,99, un Boeing bija gandrīz pārvarēt skaņas barjeru, bet gan tāpēc, ka milzīgo sastrēgumu lidmašīnas iznīcināts gaisā pie augstumā 1200 metrus virs jūras līmeņa. Visi Flight 223 pasažieri tika nogalināti.

9/11

Agrā 2001. gada rudenī, notikums, kas satricināja ne tikai ASV, bet visā pasaulē. divas lidmašīnas lido American Airlines tika notverti septembris 11 teroristi un divas lidmašīnas lidojot avio United Airlines, tas ir, divas Boeing 757-200 un divas Boeing 767-200. Pilnīgi visiem uzņemtajiem lidmašīnām, ka diena bija 19 biedri teroristu organizācijām. Gan 767. tika nosūtīti pa kreisi un pa labi no torņa Pasaules Tirdzniecības centra ar starpību sešpadsmit minūtes starp sadursmes. Pēc 25 minūtēm, tad 757th American Airlines ietriecās Pentagona un pēdējā lidmašīna avarēja Pennsylvania. Pirmo reizi vēsturē aviācijas lidmašīnu tika izkrauti visā ASV un Kanādā, izņemot peld medicīnas dienesta un policijas transportlīdzekļiem. Kopējais nāves gadījumu skaits bija 2,977 cilvēki, neskaitot 19 nolaupītājiem.

BOEING Krievijā

Populārs modelis šobrīd darbojas ar dažādām aviosabiedrībām. Aeroflot lidmašīnas nav iekļauti parkā šī modeļa pēc pašreizējā laika, tomēr aviokompānija "Transaero" darbojās 16 malas šo zīmolu, un 2 lidmašīnu V762 Series ierīci. Katrs no tiem ir sadalīta vairākās klasēs salonos un dažādu līmeņu pasažieru pakalpojumu.

Sēdvietu

Katrai aviokompānijai īpašnieks spārnotais milzu pati par sevi ir brīvi izvēlēties, kā to noteikt pasažieru vietas salonā un cik daudz klases pakalpojumu sniegšanu savā lidmašīnai Boeing 763. No kabīnes ar standarta vietu shēma un sadalīti klasēs tiek parādīts foto.

Neizdevās mantinieks

Series 767-300 ir atstājis pēdas uz attīstību pasaules aviācijas. Jauns aviakontserna Boeing 787 Dreamliner bija vajadzēja būt pēctecis sērijas pēc tā oficiālās prezentācijas. Bet tagad, trīs gadus pēc tās pirmā komerciālā lidojumu, 763. modelis joprojām ražo, un "Boeing" pieņems priekšlikumus ražošanā lidmašīnas.