Apkures sistēmas VAZ-2114: apraksts, funkcijas un kļūdas

Automašīna izmanto dažādas sistēmas un mehānismi. Viens no tiem - interjers apkures sistēmu. VAZ-2114 ir aprīkots arī ar to. Atšķirībā no gaisa kondicionieri krāsns kurās strādā automašīnas obligāta. Galu galā, karstā laikā, var atvērt logus. Bet, lai tiktu galā ar ziemas aukstumu salonā nestrādās bez krāsns. Kas ir šis elements? Kā darbojas apkures sistēmas VAZ-2114? Braukšanas, darbības princips un vainu - vēlāk šajā rakstā.

Īpašības un aparatūra

Galvenais mērķis šajā sistēmā - ir uzturēt optimālu temperatūru salonā ziemas sezonā. Bez komfortu, plīts ir ne svīšana stikls, īpaši vējstikla. Ka tas nav aktuāls kondensātu augšējā daļā paneļa īpašas sprauslas tiek sniegti. Tomēr pirmās lietas vispirms. Zem tā tiks iesniegta apkures sistēma diagramma interjers: Tā ir tā pati visiem modeļiem "Lada Samara" ģimene, ieskaitot VAZ-2114. Tādējādi, šādi elementi (dekodēšanas circuit), kas iekļauta sistēmas bloka:

1. Trim lāpstiņu.
2. Sprausla tiek sildīts vējstiklu komplektā ar gaisa kanāliem.
3. Sānu uzgalis apsildei un ventilācijai no kabīnes.
4. Centrālais deflektors.
5. Sildierīci ar elektromotoru.
6. Pa sprauslu iekšējais kabīne ventilācija.
7. Seal plīts krānu.
8. Rear caurule sildītājs VAZ-2114.
9. Ieplūdes krāsns caurule.

Kur ir apkures sistēma? VAZ-2114 (ieskaitot inžektoru) personālu to kabīnē. Krāsns ir novietots priekšējā paneļa, kas tiek saukta arī par "torpēdu". Atkarībā no modifikācijas apkures un ventilācijas sistēma VAZ-2114 ir savienota ar gaisa kondicionieri un iztvaikotāju, vai iet bez tā. Iekļauti arī no krāsns konstrukciju un krāna pati siltummaini. Pēdējie darbi ar reduktormotora.

Kā tas darbojas

Darbības princips sistēma ir diezgan vienkārša. Tā pamatā ir siltuma nodošanu no šķidrumu. Tādējādi, fuser radiators ir savienots ar galveno spailēm motora dzesēšanas sistēmā. Siltummaiņa iekšienē ir antifrīza vai antifrīzs. Tādējādi, apsildes motora karsta šķidruma laikā plūst caur "lielā" aplī sildītāja radiatora. Kad SAUO (vadības bloks) tiek aktivizēta motora krāsns. Silts gaiss sāk pārvietoties sprauslām. Virziens var būt atšķirīgs - vējstikla, sānu, centrā salonā. Tas ļauj vienu vai vairākas atveres, atkarībā no stāvokļa sviras krāsns.

Tas nozīmē, ka siltuma apmaiņa notiek - karstā antifrīzs atdzesēts ne tikai galvenajā radiatoru (kas stāv priekšā dzinēja un parādīts foto zemāk), bet siltummaiņa apkures sistēmas. Protams, kamēr motora temperatūra ievērojami pazeminās. Tādēļ, aukstumam autobraucējiem aizvērts dobuma honeycomb core radiatoru dzinējam nebija ļoti auksts. Optimālais darba režīms - 80-90 grādi pēc Celsija. Kad ieslēdzat krāsni šis skaitlis attiecas tikai 10-15 procentiem. Bet pieņemsim nav get hung up par darba principu un apsvērt pamata neveiksmi apkures sistēmas VAZ-2114.

Tas ir iespējams regulēt temperatūru

Bieži vien īpašnieki iekšzemes automašīnām (ieskaitot VAZ-2114), saskaras ar neiespējamību izsniegšanas gaisa temperatūru uz vadības bloku. Krāsns vienādi pūš karstu vai aukstu, neatkarīgi no stāvokļa galvenās sviras SAUO (turpmāk attēlotie - ir centrēts). Tādā gadījumā, eksperti secinājuši, darbība ir traucēta vārstus vai nepareizu vadības bloka. Arī temperatūras sensors ir diagnosticēta. Tas atrodas blakus baldahīns kontroles gaismu uz griestiem. Vairākas reizes roll sviras stāvoklim. gaisa apkure jāmaina ar pieskārienu. Ja temperatūra ir mainījusies tikai tad, kad beigu pozīcijas sensors, elements ir jānomaina.

Krāsns sitienus atdzist

Vārsts un temperatūras kontrole neizdoties ļoti reti. Tāpēc, ja sildītājs pūš auksts visu laiku, visticamāk, no rīkojumu piedziņas motoru. Šis elements tiek parādīts foto zemāk. Tā kā šajā gadījumā, remontēta apkures sistēma VAZ-2114? Inžektors vai karburatoru tas nav svarīgi. Sakarā ar sarežģīto dizaina piedziņas motoru izmaiņas pilnībā. Tas prasa pilnīgi izjaukt "volāns" priekšējo paneli. Tālāk, izmantojot Phillips skrūvgriezi atskrūvēt trīs pašvītņgriezes skrūves fuser vienībai, stieptas stieples un noņem veco motoru-reduktoru. Jauns savienotas tādā pašā veidā. Pārbaudiet apkures sistēmas VAZ-2114 pasažieru nodalījumu. Gaisa vajadzētu mainīt savu temperatūru, kad iet no aukstuma sviras uz bloka karstā režīmā, un otrādi.

Plīts slikti sitienus kājās un sānu logiem

Apkures sistēmas VAZ-2114 nav uzticama. Laika gaitā, cepeškrāsns pārtrauc parasti siltas kājas un sānu logiem. Turklāt problēmas nav gaisa temperatūras (gluži pretēji, tas var būt karsts), un strāvas plūsmu, ar kuru tā tiek piegādāta no sprauslām. Šajā gadījumā ir nepieciešams precizēt kanāliem gaisa plūsmu. Lai to izdarītu, noņemiet priekšējo vāku tā, ka ir piekļuve sprauslām. Tālāk, jauna gofrētā šļūtene (no rūpnīcas šeit ir tikai plastmasas caurule). Papildus rokturi locītavām izolācijas materiālu "Splen". Visas atšķirības starp augšējo un apakšējo daļu paneļa arī ir ielīmēts pār tiem. Kam seko pabeigt krāsns aizbīdni, kas novirza plūsmu uz vēlamo zonā. tā bieži slikti piespiests pie korpusa. Šī iemesla dēļ liela daļa karstā gaisa ir vienkārši zaudējuši panelī un "pastaigas", caur plaisām. Tātad, noņemiet vārstu un noņemt veco blīve rūpnīcas dzeltena. Aizvērt visas saplaisā modelinom. Tā vietā, lai uzlīmēšanu sūklis "Bitoplast". Ir ieteicams izmantot to vairākos slāņos.

Apakšējā uzgalis

Tālāk, mēs uzlabot gaisa vadi uz kājām. Kad analizējot panelis jūs redzēsiet, ka starp sprauslām ir liela plaisa. Viņu mēs esam aprakti gofrētā caurule. Regulāra gaisa izplatītājs tiek izņemts uz ārpusi, un tā vietā arī ir noteikts krunka. Diametrs ir 4 cm. Tādējādi gaiss tiks skaidri vērsti uz kājām, bez noplūdes. Attiecībā uz pūš vējstikla, tas ir līdzīgs tiek pabeigts. Turklāt īpašnieki papildus aizpildīt dobumu ar putām, lai novērstu čīkstoņa paneli kustības laikā (šī problēma veic "Samara", pat ar pirmo paaudzi). Spriežot pēc atsauksmēm, šī metode darbojas.

secinājums

Tātad, izdomājām, kā strādāt ar apkures sistēmas VAZ-2114. Kā jūs varat redzēt, jūs varat novērst visus defektus ar viņas pašas. Daudz naudas tērēt tas nav nepieciešams. Pēc nelieli uzlabojumi apkures VAZ-2114 būs baudīt drošu un vienmērīgu darbību.