Alternatīva piedziņa. Rotējošais motors: no operācijas, darbības jomas un perspektīvas princips

Iedomājieties, cik transportlīdzekļi ir pasaulē. Gandrīz 99% no kopējā autoparka pasaulē ir mover - virzuļu dzinēja. Šis dzinējs ir uzticams, un jau ilgu laiku darbojas dažāda veida automašīnām. Bet atpakaļ pie stāsta. Pēc tam, kad ar rūpniecisko revolūciju, ko izraisīja Advent tvaika dzinēja, pasaule steidzās uz riteņiem. Trūkums par dzīves dzinējspēks, kas ir diezgan daudz nepatikšanas, tāpēc tas bija ļoti pievilcīga. Bet, ja ir daudz vienkāršota, darbības rotējošā motora jēdziens, kas izmantots dzirnavām joprojām darbojas vējā. Tikai tad nav brīnums, kāpēc tik.

Tādējādi, dzimšanas vairāk pazīstams mums no virzuļmotora deva spēcīgu kvalitatīvu lēcienu. Mēs atceramies darbības principu. Vienā un tajā pašā slēgtajā telpa atšķiras vidējs un darba tilpums. Ar injekciju degvielas un gaisa, ir izveidota darba virzuļa. Viņš, savukārt, ir kinematically savienots ar vārpstu caur pedāļa mehānisms sarežģītu sistēmu. Atklājumu kustības (virzulis modificē tilpumu) tiek pārvērsta rotēšanai uz vārpstas. Ja paskatās rotācijas dzinējs, darbības princips būs nedaudz atšķirīgs.

Rotējošais motors sauc tāpēc galvenā darba daļa - rotors, nevis virzulis. Rotors šādā dzinēja tiek iesniegts kā masveida treugolnikoobraznogo elementu, kuru robežās ir caurums ar zobiem. Stators satur ārējo apvalku, sānu gredzeni un iekšējais vārpsta ar pārošanās zobiem ir ievērojami mazāks diametrs. Tas ir viens tips - rotācijas dzinēju. Par darbības ierīces darbības princips, un tas ir mazliet neparasta, jo rotors pagriezts asimetriski attiecībā pret motora centrā. Tādējādi vienā apgriezienā notiek tik daudz kā trīs darba ciklu pilnekrāna (attiecībā pret virzuļa). Tas īsumā.

Ja tomēr, detalizēti, tad par darbības šāds princips: gaisa ieplūdes, kompresijas, degvielas iesmidzināšanu, izlaišanas (paplašinājums). Šāds cikls tiek īstenots virzuļa un iekšdedzes dzinējs, bet tikai darbs veikts salīdzināms ar 6-cilindru iekšdedzes dzinējs virzuļa tipa. Bet kāpēc, tad, tad rotējošā motora princips netiek veikta revolūcija? Atbilde ir vienkārša - nav tik gluda, kā tas izskatās. Šī iekšdedzes dzinējs iesaistīti gandrīz visi pasaules zīmoli, tai skaitā vietējā veidu. Mēs darām visu, bet tas izrādījās praksē šajā vienībām. Baumas ir tas, ka Felix Wankel uzsāka darbu pie dzinēja 19 gadiem. Bet tas ir maz ticams, jo, lai gan tehniskā attīstība bija vāja, un profesionālā izglītība - greznība un retums.

Taču mēs zinām no vēstures, ka viņš dabūja darbu drukātā tehniskajā publikācijai. Šis darbs bija sākums Wankel dzinēju pasaulē tehnoloģiju. Ir zināms, ka viņš sāka aktīvi attīstīt šo ideju, tāpēc, ka tur bija nosaukums šāda veida motoru - Wankel dzinēju. Atpakaļ uz jautājumu - kāpēc rotējošais dzinēji nekļuva plaši izplatīta? Atbilde var atrast priekšrocībām un trūkumiem iekšdedzes dzinēja shēmu.

Priekšrocības darbu, kas ir rotācijas dzinēju (darbības princips aprakstīts iepriekš), melus šādos punktos:

- Augsta jauda;

- viegla dizaina (salīdzinājumā ar virzuli);

- nav ierobežojumu (miris) punkti;

- nav nepieciešama papildus elementus (kloķa mehānisms).

Trūkumi šāda veida:

- milzīgs slodze uz gultņiem un zobiem;

- ātru pārkaršana;

- sarežģītība hermetizācijai atsevišķai kamerai.

Šķiet, ka rotējošais motors darbības princips ir labāks, nekā no virzuļdzinēja. Pat vairāk priekšrocību nekā trūkumu, un viņi (ieguvumi), ir liela nozīme. Bet izstrādātāji ir izdevies adekvāti panākt stabilu darbību ar darba cikla instancē. Taču bija arī izņēmumi. Tajā laikā, transportlīdzekļa Ro-80 tika piešķirts tituls "Gada auto 1987". Un tas viss ir tas pats skaitlis.

Šodien problēmas ar inženieri saskaras, kad diezgan atrisināta. Daļas var būt izgatavotas no kompozītmateriāliem un augstas stiprības sakausējumiem. Bet transportlīdzekļu ražotāji ir ne steigā, lai inovācijām. Varbūt sakarā ar to, ka šāda veida dzinējs darbojas tikai ar lielāku jaudu, bet ar milzīgu izdevumus. Tādejādi šī degvielas cenu un rezervju dabas resursiem, un iegūt lielu perspektīvu, kas, iespējams, nav lemts kļūt par masu.