Par darbības dīzeļdzinēja mūsdienu iekārtās princips

Pirms mēs pieskarties par tēmu parasta dīzeļa motoram būtu lietderīgi veikt nelielu ekskursiju pagātnē un izsekot tiem, kas atklāja, ka dīzeļdzinēja princips, kā arī attīstību motoram XX gadsimtā.

Inženieris, kurš izstrādāja celtniecību pirmajam motoram, izmantojot šķidro degvielu kā enerģijas avots, bija Rudolf Dizel. Pat beigās 19.gs., viņš atrada izmantošanu Tūlītējs efekts aizdegšanās degvielas kamerā, kur tas bija iespējams iegūt lielu enerģiju, kas varētu izraisīt rotācijas laikā kloķvārpstas. Kopš tā laika, un vecumu dīzeļdegvielas iekšdedzes dzinējiem. Galvenais konkurents dīzeļdegvielas vienību bija benzīna dzinēji, kas ir uzvarējis sakarā ar to, ka tie varētu nodrošināt augstāku likmi rotāciju. Tikai 30.gados XX gadsimta vācu inženieris Roberts Bosch varēja izveidot pirmos arvien vairāki sūkņi augsta spiediena, kas nodrošināja tālāku attīstību dīzeļdzinējiem.

Operācijas no dīzeļdzinēja princips balstās uz to, ka aizdedzes uzliesmojošā maisījuma augstuma dzinēja cilindru nav saistīts ar dzirksteli no aizdedzes sveces, un sakarā ar spiedienu, kādam dīzeļdegviela. Ja benzīna dzinēju degviela tiek sajaukts ar gaisu, pirms ieiešanas cilindru dīzeļa dzinēju, attīrītais gaiss cilindrā kā virzulis pārvietojas uz leju, pēc tam ir dīzeļdegvielas iesmidzināšanas, un iegūtais maisījums tika izveidota augsta spiediena uzliesmojošs. Rezultāts ir jaudīgākas pārsprāgt enerģijas, un tāpēc no dzinēja jaudas pieaugumu būtiski. Tādējādi, ar dīzeļdzinēju princips balstās uz spēcīgu kompresiju no degvielas maisījuma un tās aizdedzi.

Tomēr ir vairāki trūkumi, kas saistīti ar gaisa fizikālo īpašību un degvielas pati. Fakts, ka zem smagā sals temperatūra saspiests gaiss var būt nepietiekams, lai aizdegšanās dīzeļdegvielas, ar saistītajām dažām problēmām, sākot motoru dīzeļdzinēja transportlīdzekļu aukstajā ziemā. Tomēr, mūsdienu dīzeļagregāti, ne tikai automašīnu, bet arī rūpnieciskai izmantošanai, tiek izmantota uzsildīšana gaisa apkures sistēmu, kas praktiski novērš problēmas.

Dīzeļdzinēji tiek plaši mūsdienās izmanto kuģu būves un lidmašīnu rūpniecībā, kur viņi ir izrādījusies uzticams un izturīgs sistēma ar ilgu kalpošanas laiku. Turklāt šā tipa motoriem ir pieaugusi turbīnas. Tādējādi darbības turbīna ar dīzeļdzinēju princips ir izmantot kopējo jaudu, kas rodas, sadedzinot kurināmo laikā darbības mehānisko turbīnu.

Diemžēl, joprojām iet dažus mītus par dīzeļdzinējiem, kuru vidū ir šādas visbiežāk vidē autobraucēju:

- pārāk skaļi darbība dīzeļdzinēja;

- Lēna motora darbība;

- ekonomiskā darbība;

- slikta sākums, kad auksts.

Attiecībā uz pēdējo jautājumu, mēs esam atraduši, un tagad dīzeļdzinēju darbības princips nav atkarīga no apkārtējās vides temperatūras. Attiecībā uz ekonomiskāku ekspluatāciju, tas bija agrāk, kad dīzeļdegvielas cena bija 3 reizes mazāks nekā izmaksas par benzīnu. Šodien galvenā priekšrocība dīzeļdzinējiem ir lielāka jauda un ilgāks kalpošanas laiks no motora. Ja mēs runājam par skaļu un lēni darbu, pats princips ar dīzeļdzinēju atspēko šos apgalvojumus, jo, kad pareizi konfigurēts dzinēju un nosacījumi tās darbības tā kalpos jums uzticīgi ilgu laiku.