Yak-130: tehniskās specifikācijas, apraksts un pārskats par shēmas

Visā vairāk nekā gadsimtu aviācijas vēsturē ", kas peld puse" mašīnas bija saistīti ar novecojušiem veidiem. Tā uzskata, ka nākotnē izmēģinājuma jāmācās vadības prasmes vispirms kaut ko tieši pirms jūs nokļūt kabīnē mūsdienu lidmašīnas. Šī tradīcija tika pārkāpta OKB dizaineri tos. A. S. Yakovleva un NPK "Irkut", kas izveidots ar Yak-130 specifikācijām, kas nāk tuvāk parametriem ceturtajā pārtvērējus, un dažos veidos pat piekto paaudzēm.

"Putni Partijas"

Četrus gadu desmitus, kas peld skolas izmanto gaisa apmācības Čehoslovākijas L-29 un L-39. Iepriekš topošie piloti apmācīti par Yak-52, pat agrāk - Yak-18. Pirms kara, "peld galds" kalpoja slaveno U-2 (pazīstams arī kā Po-2). Pēc tam, kad sabruka Padomju Savienība, un sociālisma nometnes mašīnām, kas izveidota tehnoloģiskā parka augstākās aviācijas skolu, kļūst vecāki, ne tikai morāli, bet arī visvienkāršākā, fiziskā nozīmē. Stop sniedzot ne tikai gaisa kuģi, pats par sevi, bet arī rezerves daļas, un kalpošanas laiks ir nepārtraukti nogurdinošs. Situāciju saasināja nobīdi tehniskās apmācības bāzi par reālo situāciju Air Force, kurš sākās ierodas jaunāko kolektoru sistēmu un priekšējo MiG-29 un Su-27. Par L-39 mācību pilotiem par mūsdienu mašīna kļūst problemātiska, ja ne neiespējami. Turklāt Krievijā bija pilotu apmācību skola, kas bija augsta starptautiska reputācija un zaudēt šis tirgus varētu būt nepareizi.

Pirmajos 90-to gadu komandu no Gaisa spēkiem PSRS uzsāka projektēšanas darbu jomā izveidi mūsdienu mācību lidmašīnas. Galu galā, labākais ir atzīta par Yak-130: tehniskie parametri ir visvairāk atbilst vēlmēm militāro. Tas ir noticis, taču ne uzreiz bija pirms konkursa.

konkurētspējīgu atlase

Savu viedokli par arhitektūras nākotni un UGC (mācību komplekss) ziņots sākumā 1991., četras KB:

- "Sukhoi".

- ANPK "MiG".

- OKB. A. S. Yakovleva.

- EMZ viņiem. VM Myasishcheva.

TTZ sastāvā bija nedaudz neskaidrs, un līdz ar to būtiski atšķirīgs jēdziens. "Sukhoi" ierosināja modeli, C-54, kas ir versija kolektoru Su-27, kas pielāgoti mācību mērķiem. Šī mašīna ir ļoti piemērota mācībām jau pieredzējuši piloti kā iesācējiem. OKB, izpratne ekonomiskās grūtības valstī ir izvēlējušies, lai samazinātu izmaksas, kā rezultātā viņiem lēti, bet nav gluži cerības Gaisa spēku lidmašīnu. Jo myasishchev uz jautājumu nāca klajā radoši, piedāvājot sarežģītu versiju, kas sastāv tikai "spārnotu pusēm" un zemes mācību komplekss, bet nedaudz aizrāva, un projekts ir pārāk dārga, turklāt ne divmotoru, kā norādīts TOR. Viss bija veiksmīgas yakovlevtsy, izdevās saglabāt gandrīz visas prasības optimāli. Sagitālā vistuvāk pašreizējās shēmas, lidojumu veiktspēju Yak-130, kā arī iespēju kopumu formā funkcionālo un procesuālo simulatoriem, pamatojoties uz datoriem un datorklašu sniedz zināmas priekšrocības. Mikoyan un Yakovlev, kurš tika lūgts strādāt kopā - saskaņā ar lēmumu par Gaisa spēku ar Zinātnes un tehnikas komiteju, ir noslēgti līgumi ar diviem dizaina birojiem.

ārzemju partneriem

Problēmas ar valsts finansējumu pirmajos gadu pastāvēšanas neatkarīga Krievijā ir labi zināms. KB, lai problēmu risināšanai tika saskaras ar nepieciešamību atrast investorus. Jo īpaši, projektu izrādīja interesi Francijas kompānijas "Turbomeca" (dzinēji) un "Thomson" (Avionics), piedzīvo grūtības saistībā ar slēgšanu programmas "Alpha Jet". Pauda nodomu sadarbības un itāļi (firma lidmašīnu ražotāja "Ermakki"), piespiež arī Lielbritānijas tirgū. Šajā brīdī, tas tika realizēts vēl viens svarīgs mārketinga aspekts ir tas, ka "tīrs", mācību lidmašīna, visticamāk, būs liels pieprasījums tirgū, bet, ja to var izmantot arī kā kaujas, kas ir cita lieta. Izrādījās, ka tas ir labi piemērots Jaku-130, taktiskās un tehniskās īpašības, kas, tostarp darbības diapazonā, svars atcelts slodzes, ātrumu un veiklību, kas atbilst ārvalstu prasībām.

Aerodinamika un kopējais dizains

Dažas izmaiņas prasībām, kas atspoguļotas izskatu lidmašīnas korpusa: viņa deguns kļuva apaļāka (tagad tas ir uzstādīts radars vai optiskās atrašanās stacija). tagad tas bija iemācīt ne tikai krievu, bet arī ārvalstu pilotiem, un tas būtu jāņem vērā, izstrādājot Yak-130. Tehniskais raksturojums jaunākajām mašīnām kā Krievijas Su-27 un MiG-29 un ASV F-16, ir rūpīgi jāanalizē. Tika konstatēts, ka gaisa kuģis ir nepieciešams, lai palielinātu maksimālo leņķi uzbrukums līdz 40 ° un vēl lielāks. Kopumā manevrēšanas nepieciešams. Vispārējie aerodinamika iegūta līdzīga shēmai, kas pieņemts, piektās paaudzes kolektoru, ieskaitot konkrēto formu spārna un tā augsto mehanizācijas visu pārvietojas stabilizators un vertikālo astes novirzījies uz priekšu.

Simulatoru un demonstrētājs

Svarīgākais nosacījums, lai izveidotu jaunu mācību lidmašīnas bija izmantošana sasniegumiem jaunākajām digitālajām tehnoloģijām. Pamats visām sistēmām valdes Krievijas tērauda ierīču un iekārtu, tai skaitā integrētu digitālo vadu SU un pārplānošanu spēja izveidot tipa lidmašīnas, ka pilots lidot. Turklāt sākotnējā periodā mācību lidmašīnas "lojāls" uz kadets iesācējiem, viņš piedodot viņam, un tad kļūst arvien stingrāki. Krievijas Gaisa spēki bieži simulētā lidojumus pie Su un RPG, bet, principā, nekas grūti, lai radītu ilūziju par kontroles Eiropas "Mirage-2000", "Rafal", "Taifūns" vai amerikāņu F-18, F- 16 un F-15 un F-35, pat noslēdzot programmas simulators taktisko un tehniskajiem parametriem. Yak-130.d (papildu burti nozīmē "demonstrētājs"), kas savu pirmo lidojumu 1996. gada aprīlī.

ārējais apturēšana

Ja vajadzīgs, gaisa kuģa, var izmantot kā šoka vienību.

Līdz trīs tonnas raķetes un bumbas var veikt Yak-130. Tehniskie parametri, ieskaitot augstuma uzņemšanas ātrumu un manevrētspēju, pilnīgi piekrauti sistēmu, protams, kļūs sliktāk, bet tas ir atļauts, ja vētras ietekmes ziņā gaisa pārākumu.

Pēc vispārējo koncepciju universālo pieteikumu, dizaineri aprīkotas lidmašīnas astoņas piekares mezgli zem spārniem un vienu vēderu pilonu. Ieroči var sniegt dažādās kombinācijās:

- P SD-73 "gaiss-gaiss" - 4 gab.

- X SD-25M "air-virsma" - 4 gab.

- Nursaya blokos UB-32, O-IP-25 un citas mērierīču (57 līdz 266 mm.) - pēc skaita kuloni.

- bumbas 250 vai 500 kg (ieskaitot concrete-) - saskaņā ar svara ierobežojumiem.

- Kasetes bumbu RBK-500.

- Tanks dedzinātājs ST-500.

- Konteineri lielgabalu.

Lai palielinātu rādiusu apkarotu vienu vai trīs statni var izmantot apturēšanas papildu degvielas tvertnēm.

raksturojums

Objektīvi rādītāji ir iespaidīgi, jo īpaši, ņemot vērā salīdzinoši nelielo izmēru un svaru Yak-130.

Plānotais sniegumu Yak-130:

• garums - 11 245 mm;
• spārnu kopējais platums - 9720 mm;
• augstums - 4760 mm;
• maksimālais pacelšanās svars - līdz 9 m;
• apkarotu slodze - 3 m;
• Maksimālais ātrums - 1050 km / h;
• praktisks griestu - 12000 m;
• pārslodzi +8 G līdz -3 g robežās;
• pieļaujamā leņķa uzbrukuma - 40 ° C.;
• diapazons bez PTB - līdz 1060 km;
• Prāmju attālums bez PTB - līdz 2000 km;
• pacelšanās garums - 335 m;
• pacelšanās ātrums - 195 km / h;
• nosēšanās ātrums - 180 km / h;
• mūžs - 10 tūkstoši lidojumu stundas vai 30 kalendārie gadi ..

valsts pasūtījums

Beigās tūkstošgades izsniegšanas militāro pilotu, ir ievērojami samazināts, salīdzinot ar padomju laikiem. Tomēr papildus skolās, no kurām ir tikai trīs, vajadzība pēc jauniem auto testēšanas centri pārkvalifikācijas apkalpēm. Turklāt degvielas cena pēdējo desmit gadu laikā ir ievērojami pieaudzis un efektivitāti tā plūsmas ātrumu (no 600 l / h) no parastā L-39 labvēlīgi mūsdienu Yak-130. Apraksts, veiktspējas raksturlielumi, iespēja pilotēšanas apmācību par mašīnām dažādu veidu - tas viss izraisa sākuma sērijveida ražošanu jaunā UCI.

perspektīvas

Galvenais klients - Krievijas Gaisa spēku. Plakne ir veikts naz "Sokol" ar ātrumu aptuveni duci automašīnu gadā. Veidošanās plānota apmācība pulki Krasnodara. Gaisa spēku komandieris ģenerāldirektors no armijas Vladimira Mihailova personīgi pieredzējis Yak-130. Tehniskais raksturojums lidaparāta, manevrēšanas spējas, plašs ātrumu un atvieglotu darbības ir veikuši labu iespaidu. Turpmākajos gados automašīnu skaits šajā mācību vienībās un mācību centriem, tiks palielināts līdz trīs simti, un kopējā tirgus lielums, ieskaitot ārvalstu pircējiem, eksperti lēš, ka skaitlis 1000.