Dzelzs rūda, ražošanu un izmantošanu

Dzelzs rūda ir minerālu speciālā izglītība, ieskaitot dzelzi un tā savienojumi. Dzelzs rūda tiek ņemts vērā tādā gadījumā, ja tas satur šī elementa pietiekamā daudzumā, lai būtu ekonomiski izdevīgi iegūt to.

Galvenais sava veida dzelzs rūdas ir magnetīta. Tā satur aptuveni 70% slāpekļa oksīdu un dzelzs. Tas rūda ir melna vai tērauda pelēkā krāsā. Magnētiskā dzelzs rūdas ir jāizrok Krievijā Urālos. Tā ir rasts kalnos magnētiskā, augsts, Grace un Kachkanar. Zviedrijā tas ir kaimiņattiecību Faluņ dannemorite un Gallivare. ASV - ir PA, kā arī Norvēģijā - Arendal un Persberg.

Jo dzelzs un tērauda rūpniecība dzelzs rūdas produktus iedala trīs veidos:

- atdalītajām dzelzs rūdas (zems dzelzs saturs);

- plāvas rūdas (ar vidējo dzelzs saturs);

- granulu (wet svars dzelzs saturošu).

morfoloģiskās veidi

Šādi noguldījumi tiek uzskatīti bagāts dzelzs rūdas, kas satur vairāk nekā 57% no dzelzs tās sastāvā. Par sliktu rūdas ir tie, kuros ne mazāk kā 26% dzelzs. Zinātnieki dzelzs rūda iedalīt divos morfoloģisko veidos: lineāra un ploskopodobny.

Dzelzsrūdas ir lineārs tips rūdā ķīlis līkumiem un zonās, kurās zemes bojājuma. Šis veids ir raksturīgs ar sevišķi augstu dzelzs saturu (50 līdz 69%), bet sēra un fosfora tādā rūdas satur nelielu daudzumu.

Ploskopodobnye noguldījumi ir atrodama galotnēm slāņiem dzelzi saturošas kvarcīts, kas ir raksturīgi novecināšanas garoza.

Dzelzs rūda. Izmantošana un ražošana

Bagāts dzelzs rūda konstatē pieteikumu ražo čuguna, un, galvenokārt, ir Salaka pārveidotāju un martena krāsnīs vai tieši ar dzelzs atveseļošanos. Neliels daudzums tiek izmantots kā dabas krāsvielas (okera) un svēršanas māla šķidrumu.

Global krājumi jāizpēta noguldījumi veido 160 miljardus. Tons, un dzelzs tie satur aptuveni 80 miljardus. Tonnas. Dzelzs rūda ir atrodams Ukrainā, un lielākie tīri dzelzs krājumi ir Krievijā un Brazīlijā.

ar katru gadu pasaulē rūdas produkcijas apjoms pieaug. Vairumā gadījumu, dzelzs rūdas ir jāizrok ar atklāto metodi, kuras būtība slēpjas faktā, ka viss nepieciešamais aprīkojums ir piegādāts raktuves, un tajā pašā vietā, lai veidotu karjeru. karjera vidējais dziļums apmēram 500 m, un tās diametrs ir atkarīgs no parametriem atrasts laukā. Pēc tam, izmantojot īpašu iekārtu ekstrakts, dzelzs rūdas, laist mašīnu, pielāgots, lai pārvadātu smagu kravu, un piegādā no karjera uz uzņēmumiem, kas nodarbojas ar pārstrādi.

No atvērtās metodes trūkums ir spēja mīnu tikai sekla dziļumā. Ja tas ir daudz dziļāka, tas ir nepieciešams, lai izveidotu raktuves. Sākumā, veikt stumbra, kas atgādina dziļu aku ar labi nocietinātajām sienām. Pie pretējās pusēs stumbrs koridoru paplašināt tā sauktos iešanu. Atrasts viņiem rūdas sprādziena, un tad viņas gabalus izvirzīts uz virsmas, izmantojot speciālu aprīkojumu. Dzelzs rūdas ieguve šādā veidā ir efektīva, bet ir saistīta ar nopietnu risku un izmaksas.

Joprojām vēl viens veids, kādā iegūst dzelzs rūdu. To sauc par VID vai hidraulisko urbums. Rūdas ekstrahē no zemes tādā veidā: labi ir urbti, tas tiek nolaista uz caurules un jetting ļoti spēcīga ūdens sasmalcinātas rock, kas pēc tam tiek pacelta virsmas. Dzelzs rūda ar šo metodi, ir droši, bet, diemžēl, neefektīva. Līdz ar to izdodas iegūt tikai 3% no rūdas, un 70% tiek ražoti, izmantojot vārpstām. Tomēr attīstība metodi VID uzlabojusies, un pastāv liela varbūtība, ka nākotnē tas kļūs par galveno iespēju, aizstājot raktuvēm un karjeriem.