Vēsture parasto Japānas "Toyota Corsa"

Japānas auto industrija vienmēr ir izceļas ar savu praktiskumu un ražotspēju. Japāņu automašīnas vairumā gadījumu būvētas vienkāršajiem cilvēkiem. Tie ir kompakti, ekonomisks un nesatur nevajadzīgas frills. Tas laikā un autovadītāji mīlu šo automašīnu.

Viens tikai Honda Civic vērts. Auto ir pieejams jau vairākus gadu desmitus, un turpina būt populārs. Un noslēpums vienkāršību. Protams, mūsdienu automašīnas Japānas zīmolu ir grūti, lai izsauktu "Ģimenes vagoni." Būtu apskatīt zīmoliem, piemēram, Infiniti un Acura.

Bet iesim atpakaļ uz pagātni, uz pieejamu un viegli auto. Atcerieties to pašu Mitsubishi Lancer. Tagad izskatās, ka sporta, bet, ja Jūs lietojat versiju '80s, būs jāizstrādā pilnīgi atšķirīgs viedoklis. Neatkarīgi no tā bija, Civic un Lancer vienmēr ir bijusi populāra, un ir pieejams jau šodien. Bet tur bija citas automašīnas. Laba automašīnām. Tikai nez kāpēc nolēma pārtraukt savu atbrīvošanu. Viena no šīm automašīnām ir Toyota Corsa.

Mašīna tika ražots 22 gadus. Pirmā paaudze devās uz pārdošanu atpakaļ 1978, un izņemt no montāžas līnijas modeli, tika nolemts 2000. gadā vietā Toyota Corsa modelis nāca Platz, kas galu galā pārtapusi mūsdienu Yaris.

Corsa modelis bija pirmais priekšējo riteņu piedziņa subcompact automašīnu no Toyota. Japānā, pirmā paaudze tika ieviests 1978. gada augustā. Amerikā, auto debitēja 1979.gadā sākumā, un pirms Japānas ieradās Eiropā tikai 1980. gadā. Starp citu, Amerikā Toyota TERCEL Corsa sauc.

Automašīna tika ražots ar trīs veidu dzinējiem: benzīna motors apjomu 1,3 un 1,5 litru, un 1,5 litru dīzeļdzinēju. Pēc pāris dzinēja var iestatīt diapazonā no 3-solis "automātisko", kā arī četru un piecu soļu "mehāniku". Automašīna bija Eiropas dizainu un praktiskumu. Šīs funkcijas ir atslēga uz panākumiem Toyota Corsa. Fotogrāfijas rāda, kā auto izskatījās 1980. gadā.

In 1982, uzņēmums nolēma veikt restyling. Automašīna sāka izskatīties moderns. Turklāt, modelis 5-durvju hečbeks (pirms tam bija pieejama sedans, kupeja un trīsdurvju hečbeks) kļuva pieejams. Tāpat inženieri ir pievienojuši jaunu 6 pārnesumu transmisiju un visu četru riteņu piedziņu.

Trešās paaudzes sāka ražot 1987. gadā. Īpaša iezīme ir jaunā 12-vārstu dzinējs, kas deva no 78 "zirgiem". Pārvietojums no 1,5 litriem.

Ceturtā un piektā paaudze ražots no 1991. līdz 2000. šiem modeļiem bija visizplatītākā. Tos raksturo vienkāršu, bet modernu dizainu un praktiskumu. Vēl viena iezīme bija 1,5 litru turbo dīzeļdzinēju, kas tikai sāka ražot 1994. gadā. Jau pamata transportlīdzeklī aprīkota ar ABS sistēmu, aizmugurējā stikla apsildi un dubulto drošības spilvenus.

2000. gadā viņš beidza laikmets Toyota Corsa. Iezīmes modeļa ir iespaidīgs vēl šodien. Lai gan auto ir vairāk nekā desmit gadus, tā joprojām var dot izredzes uz mūsdienu ārzemju automašīnām.

Kāpēc atbrīvot šādu praktisku un universālu modeli apstājās, tikai vadība Toyota ir zināms. Tas ir kauns, ka šie automobiļi vienkārši pazūd bez pēdām. No otras puses, parādās jaunas modeļi liecina, ka uzņēmums neapstājas tur, un ir apņēmusies izcilību.