Kāpēc ēst dzinēja eļļu: iespējamie cēloņi

Agrāk vai vēlāk, auto īpašnieki saskaras ar augstu naftas patēriņš dzinējā. Ir daudzi iemesli palielinājies "apetīti". Tas ir nepieciešams, lai teikt uzreiz, ka daži patēriņš joprojām ir iezīme daudzu mūsdienu automašīnām. Bet, ja tas ir pārāk liels, jums vajadzētu ņemt motoru diagnostiku. Apsveriet tipisks iemesls, kāpēc dzinējs ēd eļļu.

Galvenie iemesli augstas plūsmas

Kā jau atzīmēts, atšķirt pieļaujamo plūsma - tas ir eļļu kokogļu dūmi. Vienkārši sakot, neatkarīgi no iekšdedzes dzinēja tipu, sadedzināts tajā nelielu daļu smērvielas darbības laikā. Tas, ka eļļošanas šķidrums cirkulē sistēmā un krīt uz katru motora elementa ieskaitot uz cilindra sienas. Katrs virzulis ir aprīkots ar speciālām gredzeniem, kas savāc atlikumus, smērvielu ar sadegšanas kameras sienai uz karterī. Tomēr neliela daļa joprojām par balona sienu un sadedzināts ar maisījumu benzīna un gaisu. Tādējādi, eļļošanas šķidruma izmaksas būtu no 0,05% līdz 0,25% no tilpuma dedzināmā degvielu. Piemēram, ja motors tiek izmantots 100 l. benzīnu, tad ļāva smērvielu patēriņu vajadzētu sasniegt ne vairāk kā 25, taču maksimālo skaitu. Minimālais plūsmas ātrums - līdz 5 g ir visas pieņemamās robežas. Ja ir novirzes, tad ir vērts padomāt, kāpēc dīzeļdzinēju ēst eļļu.

Jaunajā vienību un lubrikantu nevar iztērēti. Bet tā notiek, kad motors ir pavisam jauna. Kā pasliktināšanos pamata mehānismu šīs skaitlis pieaugs. Ja biedējošā ātrumā, jums vajadzētu meklēt cēloni. Un, lai novērstu to, ka ir nepieciešams izjaukt visu motoru. Arī iemesls var būt vienkāršs, kas ir viegli noņemt. Tad - uz galvenajām kļūdām, kas rada paaugstinātu smērvielu patēriņu.

Heavy apģērbs eļļas gredzeni

Uz jebkuru iekšdedzes motoru virzuļiem ir īpaša Scraper gredzeni - viens attiecībā uz katru virzuļa. Tie ir, kā norādīts, ir nepieciešami, lai aizsargātu cilindru pret iekļūšanas smērviela produktu. Tā kā gredzeni ir ciešā kontaktā ar degšanas kameras sienām, un tāpēc tā ir saistīta ar pastāvīgu berze, viņiem ir īpašums izdzēsta. Ja tur ir nodilumu, tad palielināt pielaides caur kuru eļļošanas šķidruma būs ieplūst sadegšanas kamerā. Tur Lubricant droši dega kopā ar degvielas maisījumu, un pēc tam nonāk izplūdes sistēmā formā dūmu. Šī ir atbilde uz jautājumu, kāpēc motors smēķē un ēd eļļu atbildi. Arī gadījumā, ja spēcīgas pārkaršanas dzinēja, gredzenu var apgulties - tie zaudē savu elastību, un tiek nospiests savās sēdekļiem virzuļa. Noteikt problēmu, kas raksturīga zilu dūmu no izplūdes caurules. Var novērst lūzumu, aizstājot šos pašu gredzenu.

Nodilis cilindra siena

Tas ir vēl viens populārs iemesls, kāpēc dzinēja eļļas ēd daudz. Lūk, tas ir bez maksas lielos daudzumos degkamerā caur nepilnības, un kurā patērēts. Jūs varat arī diagnosticēt ar dūmiem. Lai novērstu pārrāvums nepieciešamo kapitālais remonts ar garlaicīgi cilindra bloku. Bet ir alternatīvs risinājums problēmai - pirkt jaunu vienību. Bet tas ir dārgāks variants.

Noplūde caur vārsta kāta blīvējumu

Valve kāts seal - īpašs blīve dzinējā. Tas ir izgatavots no īpašiem materiāliem, kas ir viegli izturēt augstu temperatūru. Sakarā ar spēcīgu nodiluma zīmoga zaudē savu elastību īpašības. Rezultātā - par noplūdi, un augstās izmaksas eļļošanas šķidruma. izjaukt tikai nepieciešamību aizstāt cepure cilindra galvu. Pēc izvēles izjaukt visu motoru. Tas ir vislētākais likvidēšanā iemesls, kāpēc dzinējs ēd eļļu. Šī problēma bieži cieš dzinējus no Subaru. Daudzi īpašnieki šīm automašīnām sūdzas par augstajām izmaksām. Daži raksta, ka tas ir normāli, un šie dzinēji tiešām šāda struktūra (Oppozit). Taču kopīgs iemesls, kāpēc ēst dzinēja eļļu uz Subaru EJ20 - tas ir vārstu blīves.

Cilindra galvas starplikas noplūde

Šis defekts ir visbiežāk redzams uz automašīnām ar nobraukumu. Par šo jauno un nenotiek - ražošanas vidē skrūves ir pievilktas ļoti labi. Mašīnām ar lielu nobraukumu, kur dzinējs valkāt jau diezgan liels, ko vienkārši deg. Tas notiek diezgan bieži. Lai atrisinātu šo problēmu, jums ir nepieciešams, lai aizstātu blīvi. Lai to izdarītu, vienkārši noņemiet cilindra galvu. Pēc tam, kad ir instalēta jauna, ieteicams pievelciet skrūves vienmērīgi plūst neveido vēlreiz.

Kloķvārpstas eļļas

Gadījumā, ja nav nodilis, zemas temperatūras vai aizpildīt zemas kvalitātes eļļu, motors, roņi bieži izspiež, kas rada augstas izmaksas. Jaunā blīvslēgi izmaksas ir minimālas, bet darba apjoms par aizstāt - ļoti liels.

Turbīnas rotora motoru ar kompresoru

Ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar turbo, tad noplūde var ievērojami pieaugt. Jūs varat žāvēt eļļas sistēmu ļoti īsā laika periodā, ja ir valkāt uzmavu uz turbīnas rotoru. Kad motors sāka strādāt citādāk, pirmais solis ir pārbaudīt pareizu darbību rotoru.

biežiem defektiem

Lubricant plūst caur eļļas filtru. Viena no raksturīgākajām iezīmēm - traipus un traipus zem automašīnas pēc autostāvvieta. Iemesls noplūdes - vājā pievilkšana filtra korpusa. Jūs varat viegli iegūt no šīs situācijas - ir pietiekami spēcīga, lai pievilktu filtru. Tas uzreiz novērš noplūde. Arī autovadītājiem saskaras noplūst caur cilindra galvas vāka. Vairumā modeļiem auto tas ir pievienots pie 6-12 skrūvēm. Dažas no tām var būt tikai nedotyanuty. Augstākas izmaksas, kā arī radīt zemas kvalitātes eļļu. Fakts, ka kontakts smērvielas uz virzuļa, tie tiek nekavējoties sadedzina. Ieteicams aizpildīt labāku produktu, un pēc tam plūsma normalizējas.

braukšanas stils

Tie nav visi iet mierīgi. Vairāk agresīvāka stila braukšanas, kad dzinējs ir dots impulss, kamēr griezuma, neaizmirstiet, ka tas ir ārkārtīgi režīms un palielināja naftas patēriņš. Šajā gadījumā - tā ir kopīga lieta.

sezonalitāte

Vairāk par patēriņu ietekmē gadā. Tādējādi plūsma ir augstāka nekā ziemā, jo transportlīdzeklim darbojoties apstākļos smagu salnām. Profesionālās mehānika ir ieteicams skarbām ziemām labāk izmantojiet eļļu ar zemāku viskozitāti - tad likme būs labi.

dīzeļdzinēji

Mēs pārskatījām benzīna dzinējiem, un tagad apskatīt kāpēc dīzeļdzinēju ēst eļļu. Augsts patēriņš, ja 10 000 km attālumā 1 litrs lubrikanta. Par naftas patēriņa cēloņiem dīzeļdzinējiem kopumā ir tāds pats kā gadījumā benzīna. Eļļas var plūst caur dziedzeru kloķvārpstas. Arī noplūde nāk caur cilindra galvas blīve un eļļas tīrītāju vāciņiem. Ieteicams pārbaudīt sūkni. 25% no šiem gadījumiem, problēma slēpjas tieši tajā. Sūkņa sadalījums ir atšķirīgs. Vienā gadījumā jūs varat darīt remontu, otrs - nepieciešams nomainīt. Starp iemesliem, kāpēc ēšanas dzinēja eļļu "KAMAZ", var noteikt ilgu darbu gaidīšanas režīmā. Arī bieži novērota noplūde caur turbokompresora eļļošanas sistēmu - lai novērstu pastiprinātu savienojumu ar turbokompresora sistēmu vai mainīt blīvi. Pat liels patēriņš noved aizsērējusi gaisa tīrītājs un gaisa ieplūdes atveres. To var viegli likvidēt attīrot.

bokseris dzinējs

Moderna dizaina pretēji motori ir tāda, ka tie ir pat jaunajā valstī tērēs smērvielas vairāk nekā to tradicionālajiem līdziniekiem. Paši ražotāji, piemēram, Subaru, teikt, ka normāls patēriņš par boxer motoru vienu 2,000-2,500 km 1 litru. Starp iemesliem, kāpēc ēd bokseris motoreļla var būt arī gredzena cepures noplūde. Nepieciešamie dzinēja diagnostika.

Palielināta apetīte pēc apjomīgāko

Tā gadās tā, ka pilnībā renovēta dzinējs nav, lūdzu, savu īpašnieku. Lai saprastu, kāpēc, jums ir saprast, ko tieši darīt remontu. Tas, iespējams, nav mainījušies virzuļus, un tika pabeigta tikai rezerves gredzenu - tie ilgi ovāli virzuļi darbojas periodā. Faktiski, iemesli, kādēļ, pēc dzinēja kapitālā remonta ēd eļļu, kas ir ļoti daudz. Un, lai atrastu vainu, tas ir labākais, lai izjaukt dzinēju un pārbaudīt to. Bet tas ir ieteicams tikai profesionāļiem.

secinājums

Mēs pārskatījām galvenie iemesli, kāpēc dzinējs ēd eļļu. Šī informācija palīdzēs nepieredzējušiem autovadītājiem savus transportlīdzekļus diagnosticēšanai.