Tas dod lielu labumu dzelzceļš. rail tiek kontrolēta lokomotīves apkalpi. vadītāja profesija ir sarakstā grūto darbu bīstamu un grūti darba apstākļi. Alone pildīt visus savus pienākumus uz vadības struktūru, ir fiziski neiespējama. atslēdznieks darbs prasa nepārtrauktu koncentrēšanos un veiktspēju, tajā pašā laikā virkne tehnisku darbību. Tāpēc, lai palīdzētu viņam un dot palīgs inženieris. Maskava - a galvenie metropole ar lielu dzelzceļa mezglu skaits lokomotīvju apkalpju aug katru gadu, un katrs no tiem ir mate.
funkcionālie pienākumi
Palīgs inženieris ir:
- pareizi un savlaicīgi veikt visas operatora instrukcijas uzturēšanu un aprūpi personāla;
- pārraudzītu stāvokli ko apkalpo vilcienu;
- ražot saistošs lokomotīvi no spontānu kustību;
- bez rīcību operatora novēršanas un ārkārtas situācijās, par to pašu, lai veiktu pasākumus, lai apturētu karavāna, izvairoties no braukšanas caur sarkanu signālu semafors;
- kad vadītāja nespēja kontrolēt vilcienu veikt pasākumus, lai apturētu karavāna, piestipriniet to normālā veidā ar spontānu aprūpi, un sazināties ar radio nosūtītājs dežurē pārvietošanai starpgadījumu.
Prasības darbā
Kā jau minēts, kontrole mobilo ierīču - ļoti smago darbu. Palīgs inženieris darba pārbaudes notiek, un ir jāatbilst noteiktiem kritērijiem. Pirmkārt, lai veiktu darbības, piemēram, lokomotīves uzturēšanas iekārtu un vilcienu kontroles, tā būtu "labas attiecības" ar tehniku, vadoties pēc noteikumiem dzelzceļa satiksmi, un zināt drošības noteikumus. Otrkārt, palīgs vadītājam ir jābūt uzmanīgiem, lai būtu laba redze un tūlītēju atbildi. Turklāt kandidāts šim amatam, ir svarīgi, lai būtu lielisks kustību koordināciju, fizisko izturību un emocionālo un psiholoģisko stabilitāti. Ja tas nepieciešams, lai iziet profesionālu medicīnisko pārbaudi , un tikai tad, ja ir pozitīva medicīniskais ziņojums darbinieks var doties uz viņu tiešo pienākumu. Šī profesija ir kontrindicēts cilvēkiem ar invaliditāti un elpceļu slimībām.
Riski un izmaksas profesijas
Darbs uz dzelzceļa transportu, ir savas priekšrocības, piemēram, darbinieku algām virs vidējā. Bet tas ir nedrošs darbība. Tāpat iespējams, sadursmes un anti-beidzās ar ceļiem, ir arī citi, mazāk bīstama situācija. Negatīvie šajā profesijā garas darba dienas. Palīgs inženieris strādā 36 stundas nedēļā, kas apstākļos pastāvīga Hum sprieguma un pitching. Dažreiz viņam ir atpūsties starp maiņām ar lokomotīvju depo īpašos atpūtas telpas. Nepareizs uzturs bieži izraisa peptiska čūla, gastrīts un citām slimībām. Tā rezultātā pastāvīgu stresu un nogurumu, var rasties stresu.