Šķiet, ka Vācijas autobūves līderiem ievērojami zaudēt japāņu ražotājiem ziņā attīstības alternatīvu piedziņas, piemēram, elektrisko un hibrīdu. Tomēr, tas ir diskutabls, ja cēlonis ir veikti nopietni Bavārijas inženieri. Šāda situācija bija modelis BMW Vision, konceptuāla versija, kas debitēja 2009. gada izstādē Frankfurtē.
Transportlīdzekļu tika radīts centrālajā arhitektūrā, kas ir vairāk raksturīgi par Lotus un Ferrari. Modelim ir zema jumta līnija un milzīga stiklotas zonu. Saskaņā ar uzņēmuma, gaisa pretestības koeficients no BMW Vision Efektīva Dynamics ir tikai 0,22, kas nevar neizdoties ieskaidrot. auto garums ir 4,6 m, platums - 1,9 m, un augstums -. 1,24 centrs konsole slēpj špats un tajā pašā laikā vizuāli sadala interjeru divās daļās, priekšpuse, kas atrodas vadītāja un pasažiera sēdekli. Loading modelis telpa ir 150 litri, bet, ja nepieciešams, tas var ievērojami palielināties, jo locīšanas aizmugures sēdekļiem. Pamatojoties uz to, mēs varam teikt par praktiskumu ar BMW Vision koncepciju pierādīta.
Neskatoties uz to visu, galvenais izcelt no mašīnas, protams, bija tā hibrīda dzinējspēka sistēma. Tā sastāv no trīs cilindru dzinēja tilpumu puslitru, kas attīsta 163 zirgspēkus, kas ir ļoti cienījama šāda izmēra, un divi elektromotori - pa vienam katrai asij. Tātad, izrādās, ka, patiesībā, BMW Vision ir visu riteņu piedziņas modeli. Kopējā jauda vienība darbojas kopā ar robotu 6 stupenchastoy sajūga 2. ailē, sasniedz 365 zirgspēku. Tiek nodrošināta, izmantojot litija polimēru baterijām, kas sastāv no 98 elementiem. Tas ir iespējams, lai koncentrētos uz to, ka tie atrodas zem viduskonsoles un neaizņem vērtīgo telpu. Par iekasēšanas procesu var veikt, izmantojot parasto kontaktligzdai. Iekārta spēj nodot tikai uz elektromotoriem 50 kilometru, kas ir pietiekami, lai pilsētvidē.
Pilnīgi visi BMW Vision mezgli tika savākti no alumīnija sakausējumiem. Turklāt karkass tiek izmantots arī tikai viegliem materiāliem, lai auto sver tikai 1,4 tonnas. Tas ir arī viens no iemesliem lielisku dinamiku. Konkrēti, izkliedēšanai simtiem aizņem tikai 4,8 sekundes, bet maksimālais uz spidometra ir 250 km / h, un tas ir ierobežots ar elektroniku. Dīzeļdegviela degvielas patēriņš ir vienāds ar 3,75 litriem uz simts kilometriem. Šasija standarta, citiem vārdiem sakot, ir tāds pats kā visi pārstāvjiem Bavārijas - Makfersona balstiekārtas priekšā un uz šķērsenisku Dubulta aizmugurē.
No kāda pusē tu izskaties, BMW Vision ir neparasts auto katrā ziņā. Tas ir lielisks braukšanai pa šoseju, un rāda maksimumu taupīšanas pilsētas sastrēgumos. Tas ir ideāls risinājums vidusmēra ģimene, bet, diemžēl, ne kādā vietējā vidē. Turklāt, lai auto būs jāmaksā ievērojamu naudas summu. Ja jūs vadāt automašīnu uz konveijera vēl notiek, protams, tas būs ievērojams sasniegums automobiļu rūpniecībā.