"Priory" dzinēju. motora veiktspēju, cena, foto

Starp autobraucējiem "Lada Priora" ir visvairāk strīdīgs visu modeļa VAZ līnijas. Tā tika balstīta uz paraugu platformas 84 gadiem. Šī mašīna ir kļuvusi par alternatīvu VAZ-2110. Automašīna izrādījās daudz interesantāka nekā tā priekšgājējs. Kurš dzinējs "PRIORE" vērts? Paskatīsimies.

Šī mašīna var viegli konkurēt ar zemo cenu ārzemju automašīnām. Tā ir normāla komfortu, kā arī labu dinamiku un uzticamību. Salīdzinājumā ar iepriekšējiem modeļiem, dizaineri varēja ievērojami uzlabot visus parametrus kontroli.

Automašīna ir saņēmusi daudz nepamatotu kritiku, it īpaši tas bija vainojams veco 8-vārstu dzinējs "Priory". Tomēr pēc spēka agregātiem par viņiem aizstātas ar jaunām, tie ir tikai pārsteigts autobraucējiem. Ja paskatās veiktspēju, liela atšķirība ir gandrīz neiespējami, lai redzētu. Bet mazāka patēriņa 1 litru, palielināta jauda. Dzinējs sāka darboties daudz klusāks nekā tā priekštecis. Tas ir jūtama vadītājam un pasažieriem. Paskatieties foto dzinēja, lai saprastu visu.

Vienība darbojas nevainojami visos ātrumos. Ja "desmit" pieprasīja atkarības, tad jūs varat iet, gandrīz bez sasprindzinājuma. Lai to panāktu, ir izstrādāt uzlabojumus.

"Prioritāte" Dzinējs ietilpība ir 98 litri. a. un tilpums 1,6 litriem. Šis dzinējs atbilst Euro 3 prasībām Apskatīsim to sīkāk.

dizains

Powertrain "Lada Priora" auto nodrošina griezes momentu, kas, izmantojot pārvades sistēmu, ir jānosūta uz diska un riteņiem. Tas nodrošina kustību mašīnas.

No šiem modeļiem automašīnas VAZ uzstādīts vienības 21126. Šie motori ir izstrādāti, pamatojoties uz dzinēja VAZ-2112. Engineers palielināts cilindra tilpumu līdz 1,6 litriem, un paplašinātā trieka no virzuļiem. Balona diametrs nemainās.

dzinēja darbību

Pirms mums ir 1,6 litru vienības smidzinātājs shestnadtsatiklapanny noteikumiem saskaņā ar Euro 3. Tā ir aprīkota ar izplatīts degvielas iesmidzināšanas sistēmu kontrolē datoru. Baloniem ir in-line vienošanās. Darba apjoms dzinēja bija 1596 cc. Skatīt Maksimālā jauda -. 72 kW. Griezes momenta ražots ar motoru, kas ir 145 Nm. Degvielas ir paredzēts izmantot 95 benzīnu. Degvielas patēriņš uz šīs ierīces ir pase 7,2 litri. Maksimālais ātrums, ko spēja "Pirms" ar jaunu motoru - 183 km / h. Automašīna var paātrināt līdz 100 km 11,5 sekundēs. Ar to, ka, lai šo dzinēju "prioritāte", kuru cena ir aptuveni 35-100000, varat gandrīz jebkuru garāža, tas noteikti ir vērts naudu.

Cilindru bloka - Materials

Šis komplekts ir izgatavots no speciāli izstrādātas čuguna sakausējumiem ar augstu stiprības īpašībām, kas ļāva mums, lai iegūtu nepieciešamos stingrību un izturību rādītājus. Par aprites dzesēšanas kanāli tagad ir paplašināt visā augstumā no bloka. Tas ir ievērojami uzlabojusies dzesēšanas virzuļa, kā arī samazinājās procesi cilindra deformāciju dēļ pārkaršanas, kas neatšķīrās vienveidību. The kanāli dzesēšanas fragments augšdaļā cilindra galvas.

Apakšā, jūs varat atrast piecas stabu galvenajiem kloķvārpstu gultņu. Vāki ir pievienoti ar skrūvju savienojumiem. Par to, kuriem ieliktņiem balsti ir uzstādīta. Tie ir izgatavoti no speciāla tērauda, alumīnija sakausējuma. Tie tiek izmantoti kā gultņi kloķvārpstai. Vidējais atbalsts ir īpaša rieva. Jo pēdējā uzstādīts pastāvīgas pusgredzenus. Tie ir paredzēti, lai nodrošinātu vārpstu. Tātad, ir iespējams izvairīties, pārvietojot komponentu aksiāli.

Salīdzinot ar modeli mezglā 2112 šī vienība kļuva nedaudz lielāks. Jūs varat redzēt fotogrāfijas dzinēja.

Kloķvārpstu un tās funkcijas

Šis komplekts ir izgatavoti liešanas īpašu sakausējumu augstu dzelzs sakausējumu. Lai postenī varētu ieeļļot ar uzpildes stieņu, kloķvārpstas ir eļļošanas caurumi vai apstrādes kanālus. Viņi pieslēgts.

Lai samazinātu vibrāciju darbā, inženieri izmanto astoņas atsvarus. Tās atrodas uz kloķvārpstas. No klaņa mehānisma rādiuss ir tagad (salīdzinājumā ar iepriekšējās izmaiņas) palielinājās par 2,3 mm.

In priekšā vienības ir noteikts attiecībā uz eļļas sūkņa sistēmas, un robainās skriemeļa par laika jostas. Arī motors "Priory", kas aprīkots ar ģeneratoru brauc ar vārstu. Aizmugurējā daļā ir čuguna spararats. Tas ir īpašs gredzenu mehānisms, kas izgatavoti no tērauda.

kloķiem

Šos mezglus veidojas kaldinot tērauda. Viņiem ir vāku zemāk galvām. Tie tiek ražoti ar paņēmienu saskaņā ar atdalīšanas cieto stieņiem. Tāpēc ir iespējams panākt lielāku precizitāti veiktspēju. Apakšējā daļā stieņa uzstādīts ieliktņi ar plānas sienas.

virzuļi

"Lada Priora" Dzinējs ir daudz funkcijas. It īpaši, tas ir aprīkots ar virzuļiem, kas izgatavoti no speciāla alumīnija. Katrs no tiem ir īpašs gredzens apmērā trim gabaliem. Top divi katrā virzuļa - kompresijas gredzeniem, un trešo, apakšējā - skrāpi.

Apakšējā ir plakana forma, un četri padziļinājumu par vārstiem. Tajā pašā laikā uz virzuļiem no iepriekšējo grozījumu padziļināšanu dzinēja ir nedaudz palielinājies. Cooling virzulis tiek veikta, izmantojot eļļas. Šim nolūkam galvenais gultnis atbalsta inženieri nosacījumu klātbūtni inžektoriem. Šī caurule ar bumbiņām uz pavasarī. Kad dzinējs darbojas, šīs preces ļauj jums izveidot plūsmu eļļas uz virzuļa.

cilindra galvas

Cilindrs galva ir uzstādīts no augšas uz cilindru bloka. Padarīt šo daļu dzinēja liešanas īpašu alumīnija sakausējumu. Apakšējā daļā tas ir kanāli cirkulācijas dzesēšanas šķidrumu. Top-uzstādīts sadales vārpsta. One tiek izmantots ieplūdes un viena izplūdes vārstu. Šajā dzinēja cilindru galvu tā būtiski atšķiras no iepriekšējās modifikācijas. Šeit piemērots atlokiem lielāku teritoriju, un sienu no sveču akām. Pēdējais tagad ir neatņemama ar galvu.

sadales vārpstām

Šie komponenti ir uzstādīts uz balstiem, kas atrodas augšējā daļā cilindra galvā. Tos veic liešanu kaļamā čuguna. Dzinējs "Priority", kas aprīkots ar hidraulisko tappets, kas tiek automātiski koriģētas vārstu klīrensu. Motor visā darbības periodā neprasa no tās īpašnieka noskaidrošanas korekciju.

Ierīcei ir četri vārsti uz cilindru. Guide bukses un sēdeklis stingri piespiež uz cilindru galvā. Tas ir arī aprīkots ar pirmo informāciju par fiksācijas gredzenu. Uz rokasgrāmatas ir paredzēti, lai atdalītu eļļas vāciņiem.

Eļļošanas sistēma

Šis komplekts ir paredzēts kā kombinēto sistēmu. Eļļa tiek piegādāts kā aerosols vai zem spiediena.

Motora dzesēšanas sistēma

Tas tiek piedāvāts kā dzesēšanas jaka ar motora cilindru galvas un cilindru bloka. Kā arī daudzas citas modeļiem AvtoVAZ, ODS, ir arī citi mezgli. Šis radiators, dzesēšanas ūdens sūknis, un izplešanās tvertni.

pārtika

Šī ir daļa no dizaina dzinēja un nav atšķirīgs. Viņa, tāpat kā iepriekšējais modelis, kas sastāv no standarta daļām. Atšķirības ir tikai degvielas sliedes. Tagad tas ir cauruļveida forma bez atgriešanās iztukšošana. Tā ir izgatavota no nerūsējošā tērauda nevis alumīnija, kā iepriekš.

Arī sprauslas ir mainījusies. Tagad viņi ir mazliet mazāka. Spiediena regulators ir arī mainījusies. Jaunajā versijā tas ir degvielas sūkņa korpusā. Droseles montāža nav caurumi, kas iepriekšējos dizainu pievienojies uzmavu, lai piegādātu gaisu ieplūdes moduli.

aizdedze

Šī sistēma ir pārstāvēta ar atsevišķām ruļļu cilindra galvas un dzirksteli. Visa šī ekonomika darbojas ECU. Šī inovācija ļāva atteikties augsta sprieguma daļa, un padarīt sistēmu drošāka ekspluatācijā.

Papildus informācija par dzinēju

"Pirms" (vārsts 16) ir izveidots un izstrādāts ar vienības VAZ-11194. Kaut arī šiem modeļiem, un bija atšķirības apjoma, jo lielākā daļa no struktūras un pamata vienībām diviem dzinējiem spēles. Viena no galvenajām problēmām, kas ar izstrādātājiem saskaras - panākt pieaugumu resursiem. Inženieri ir veiktas, pamatojoties uz VAZ-21124. Tādējādi, izmantojot jaunu tehnoloģiju un risinājumu ir atļauts dizaineri ievērojami paplašināt dzīves darbu.

smērviela jautājums

Daudziem autovadītājiem, kuri tikko bija kļuvis par īpašnieku auto, nezinu, ko lai eļļot dzinēju. "Lada Priora", var strādāt ar dažāda veida taukiem.

Šodien tur ir plaša izvēle materiālu šiem motoriem. Galvenais punkts šeit - lai novērstu sajaukšanos eļļas nosūtīšanai un dzinēju. In "prioritāte" šķidrumu dati darbotos pēc iespējas efektīvāk, un plūsmas likme tiks samazināta gandrīz uz minimālajiem parametriem.

Par katru no energobloka būs savs patēriņu. Tomēr pat tad, ja mēs zinām, ka ielej dzinējs, tas ir labāk apsvērt viedokli pieredzējušiem autobraucējiem.

Pirms izvēlēties eļļu, tas ir labāk, lai novērtētu iepriekš krāsu un blīvumu eļļošanas šķidrumu. Ir svarīgi, ka blīvums atbilst jūsu motoru. Bieži īpatnības dzinēja ietver tikai šādu informāciju.

Jūs varat pārbaudīt sviestu tiesību kvalitāti mājās. Jums būs nepieciešams gabals tualetes papīru vai salveti. Jums ir nepieciešams, lai piliens mazliet uz papīra vai auduma. Tātad, ja eļļa uzsūcas ātri, tad tas ir ideāls.

Viskozitāti ziemā un vasarā

Tātad, kā aizpildīt ar automašīnu "VAZ Priora" eļļu? Dzinējā šo mašīnu var ieliet dažādu veidu šķidrumu. Bet vispirms lietas pirmās.

Daudzi cilvēki jautāt, kā mainīt smērvielu dažādos gadalaikos. Kā viņi saka pieredzējušiem autovadītājiem, jums ir nepieciešams uzņemt šķidrumu īpašībām, kas norādītas servisa grāmata automašīnu.

Ziemā, lai jūsu "Priora" augs pat smagākos salnām, nopirkt preču indekss OW nosaukumā. Ja sals ir mazs, 15W-40 ir ideāli piemērots normālai ziemā.

Vasarā jūs varat saņemt pilnīgi jebkuru eļļu. Ir svarīgi, lai laika maiņa. Tātad jūs varat ietaupīt daudz naudas, lai labotu. Tas jo īpaši sakāms par automātisko pārnesumkārbu.

Cik daudz ir motors

Bieži vien brīnīties, cik tas maksā, lai dzinēju "prioritāte". Cena 16 vārstu vienībai būs no 35 līdz 100 tūkstošus rubļu, atkarībā no tehniskā stāvokļa.

deģenerācija

AvtoVAZ vadība nesen paziņoja par atjaunināto versiju par automašīnu pārdošanas datiem. Tas būs 1,8 litru dzinējs. Neliela apjoma ražošanu šīm vienībām ir iesaistīti kompānijā "Super-Auto"

Agrāk šādas iekārtas jau ir ražotas. Bet tagad tas būs pilnīgi jauns dzinējs. "Priora", proti, tā vilces sistēmas, saņems nosaukumu 21128. Griezes moments būs 145 Nm, un kāda būs spēks, bet ražotājs saglabā noslēpumu. Bet mēs jau zinām, ka jaunais dzinējs ir nedaudz uzlabota dinamika un degvielas patēriņš paliek tāds pats.