Princips par termostata darbībai automašīnā: shēma, ierīce un ieteikumi

Katru dienu mēs saskaramies ar nepieciešamību pielāgot ūdens temperatūru. Šādiem nolūkiem izgudroja maisītājs ar termostatu. Darbības princips ir ļoti vienkāršs. Bet šodien mēs runājam par to, kā termostats atrodas automašīnā. Tas ir ļoti svarīgi, detaļa, kas atbalsta normālu temperatūras diapazons dzesēšanas šķidrumu. Kā galīgo ne vienmēr lieto ūdeni. Tagad šī funkcija tiek veikta vairāk tehnoloģisko antifrīzu vai antifrīzu.

mehānisms ierīce

Tas ir ļoti mazs gabals, kas iekļaujas plaukstā. Tas sastāv no korpusa, ar stieni, ievades, izvades caurules un gumijas kamerā. Darba nesēja vasks pildvielu. Jā, jā - tā ir balstīta uz vaska termostats principu VAZ un daudziem citiem transportlīdzekļiem. Starp citu, konstrukcija ir arī atvilcējatsperi, blīvējošo gredzenu, vārstu plates un virzošo elementu. Shēma šo mehānismu jūs varat redzēt foto iepriekš.

funkcijas

Termostats (apsvērtu tās darbības princips uc), ko izmanto, lai regulētu dzesēšanas šķidruma temperatūru sistēmā. Tā veic vairākus uzdevumus:

• pienācīgu termisko darbību motora saglabāšana.
• Paātrināšana sasilšanu jaudas vienību.

Ar termostata darbībai princips

Kā mēs jau iepriekš teicu, tā ir balstīta uz fuser - vaska pildījumu. Tas ir tas, kurš vada kustību vārsta. Jo ierīces elements nav elektronika - visi kontrolē mehāniski. Tātad, kāda ir termostata princips? Kad dzinējs ir iedarbināts, vārsts elements ir slēgtā stāvoklī. Tādējādi, sūknis cirkulē šķidrums tikai pa mazu loku, apejot galveno radiatoru. Tas nodrošina ātru dzinēja silts. Kad temperatūra ir sasniegusi iepriekš noteiktu atzīmi (kas var būt 70-85 grādiem, atkarībā no modeļa un veida automašīnām), viela sāk kust. Saskaņā ar rīcības pavasarī vārsts atveras. Tā rezultātā, dzesēšanas šķidrums sāk doties uz radiatora, un kas nodrošina dzesēšanas šķidrumu.

Pēc tam, kad automašīna ir apstājusies darbu, antifrīza temperatūra sāk samazināties. Kad tas sasniedz noteiktu punktu (turpmāk 70 grādiem), vārsts aizveras. Tādējādi sistēma tiks sagatavots "aukstā" sāktu kur dzinējs, lai nodrošinātu strauju apkuri.

Ir vērts pieminēt, ka atveras un uzreiz aizver vārstu. Ar termostata darbībai automašīnā princips ir izveidota tā, ka elements var atvērt tikai uz pusi. Parasti tas ir robežās no 70-80 grādiem. Pilnībā tas atveras tikai temperatūrā virs 95 grādiem. Tāpat vārsts un aizveras vienmērīgi.

defekts

Ņemiet vērā, ka šis mehānisms ir ļoti uzticams un vaina saistīta ar termostatu, tas ir ļoti reti. Pirmā problēma - tas ir pastāvīgi atvērts vārsts. Šādā gadījumā, šķidrums iet caur primāro radiatora nemainīgu pat aukstās palaišanas laikā. Problēma ir pilns ar ilgtermiņa apkures auto, it īpaši ziemā.

Otra problēma - pastāvīgā slēgšana termostata. Atšķirībā no pirmā, šī vaina ir skaidri redzams gan ziemā, gan vasarā. Pazīmes neveiksmes - pārāk strauja sildīšana no motora un pārkaršanu. Arrow netur zaļajā zonā un strauji sāk atstāt sarkanu skalu par 110 grādiem. Pārkaršana - ļoti bīstama parādība dzinējam. Tāpēc, ja auto ir sācis vārīties, izslēdziet dzinēju un velkamo pāriet uz vietu remontu (vai ar lielām pauzēm jānosūta atsevišķi, lai kontrolētu sensoru uz instrumentu paneļa līdz bultiņas). Nākamā problēma - pārāk agri atklāšana. Šī parādība ir vienāda ar vainas un notiek visbiežāk sakarā ar laulībām. Motors ir ne tikai ilgi uzsilt līdz darba temperatūrai, bet nesasniedz savu "zaļo" režīmā. Piemēram, bultiņa uz neaug virs 70 grādiem panelī. Pastāvīga brauciens ar aukstu motoru var izraisīt paaugstinātu degvielas patēriņu.

Iemesls atteices, metodes risinājuma

99 procenti no problēmas cēloni veido kausētāju. Pirmajā gadījumā, otrā vasks var mazgāt, jo sadalīšanās un dehermetizācijas kameras (vai nu tas nokalta savlaicīgi). Trešajā ražotāja vienkārši neziņoja termopāri pilnā vai noteiktajā zemas kvalitātes pavasarī. Bet jebkurā gadījumā, ir vienīgais veids, kā atrisināt šo problēmu - tas ir iegāde un uzstādīšana jaunu termostatu. Elements nav iespējams atvērt un mainīt pilnībā. Un izmaksas nebija pārāk liels, lai veikt remonta pasākumus.

Ieteikumi lietošanai

Par iekšzemes automašīnām bieži ir problēmas saglabājot dzinēja darba temperatūru. Turklāt, tas var notikt pat pareizi termostatu. Lai atrisinātu šo problēmu, speciālisti iesaka izmantot dažādus termostatus sezonāli. Piemēram, ziemā, lai dotos uz eksponāta 85 grādiem, un vasarā - pēc 75. Tātad mašīna būs iesildīšanās ātrāk ziemā un vārīšanās vasarā. Tāpat, jums nebūs rodas problēmas ar aukstu plīts. Ja jums ir 5-bedrīšu termostata veco paraugu (šo karburatoru VAZ, tai skaitā "Nine"), būtu jāaizstāj ar jaudīgāku, 6-caurums. Šāda mehānisma izmaksas ir 800 rubļu. Kā redzams, līdz ar to ātri uzsilst dzinēju ar 20 grādu auksts, tad krāsns darbojas lieliski.

Kā pārbaudīt?

Tā termostata ( "Kalina", jo īpaši) princips ir tāds pats, šī rokasgrāmata ir piemērota visiem transportlīdzekļiem. Pārbaudiet elements var būt uz vietas, neizņemot to. Par šo auto uzsilst līdz darba temperatūrai, zondes un apslāpēt sprauslām augšpusē un apakšā radiatora. Esi uzmanīgs - tie var būt karsts (cimdus). Ja adata ir sasniedzis 80-90 grādiem, un viens no caurulēm (vai abi) saldētavu, tad iesprūstot loceklis, un nedarbojas. Sīkāk, lai noteiktu darbderīgumu elementa var būt noņemšanu. Tāpēc tā ir ievietots traukā ar ūdeni, un ko līdz viršanai stāvokli. Ar termostata darbībai princips balstās uz kušanas vasku, tādējādi atverot vārstu. To var redzēt vizuāli, novietojot piedalīties verdošu ūdeni.

Tātad, mēs noskaidrojām, ka par termostata darbībai principu, un viņa galvenā problēma.