Pilot Gerhards Barkhorns: biogrāfija, sasniegumi un vēsture dzīves

Dažkārt dzīvē ir pārsteidzošs paradoksi vedina domāt sākotnējā iepriekš nolemjot cilvēka likteni. Šīs domas nāk prātā, kad jūs lasīt biogrāfiju viena no slavenākajām Vācijas ace pilotiem, kuru nosaukums - Gerhards Barkhorns. Viņi lido caur karu par militāro transportlīdzekļu un atkārtoti ir uz nāves sliekšņa, viņš bija neskarts, un ignominiously nomira miera, pie riteņa viņa automašīnu.

True āriešu Barkhorn Gerhard

Kas ir šis cilvēks, kurš kara laikā ir lepna Luftwaffe šodien pazīstama ne tikai Vācijā, bet arī ārzemēs. Viņš ir dzimis 20 marts 1919 Kēnigsberga - Kaļiņingrada tagadni, un šajos gados lielākā pilsēta Austrumprūsijas. Viņš bija astoņpadsmit, kad, iedvesmojoties runu no Vadoņa, skaņu no visiem skaļruņiem, viņš nolēma veltīt sevi uz pakalpojumu gaisa spēkos - spēcīgu streika spēku, kas bija vajadzēja būt atslēga nākotnei Vācijas uzvar.

Pirmais kaujas pieredzi

In 1937, jauneklis iet uz lidojuma skolā, un pēc absolvēšanas no tā divus gadus vēlāk, ar ranga leitnants kareivji stāvokli vienā no pulku gaisa spēku Vērmahta. Viņa ugunskristības Gerhards Barkhorns saņēma 1940. gadā kaujā Britain - viena no pirmajām gaisa cīņām Otrā pasaules kara.

Viņa biogrāfi, kas aptver periodu no kara, norādīja, ka viņš nav laimīgs, jo tam, kas simts sorties, izmēģinājuma pārdota viena ienaidnieks plaknes, un viņš bija divreiz spiests atstāt izpletni degošas automašīnas. šoreiz ir noticis pār Lamanšu, un viņš ir pavadījis ledainajā ūdenī ievērojamu laiku, kamēr viņš bija palielinājies līdz glābējiem. Tāpēc man bija rakstīts cīņas pieredze nākotne dūzis - Gerhards Barkhorns.

Vācijā atklāj Austrumu fronti

Lai pilnībā realizētu gūto pieredzi gaisa kaujās ar angļu valodu, viņš varēja nākamajā gadā, kad Vācija spēkiem ofensīvu uz Austrumu fronti. Sastādīts 1941. gada jūlijā, simt divdesmito izlidojums viņš atvēra vārtus viņa gaisa uzvarām klauvē no Ukrainas debesis bumbvedējs DB-3. Līdz novembrim šī gada, viņa sasniegumi tur jau tika iznīcinātas desmit ienaidnieka lidmašīnas. Gerhards Barkhorns tika atzīmēta ar komandu. Viņš tika leitnants un paaugstināti amatā ieceļot komandieris 4./JG52 vienībām.

Pirmie balvas

Līdz vasarai 1942 jauns pilots ir izveidota reālu gaisa ace. Jūlijā viņa cīņa konts jau bija sešdesmit četri uzvarām, bet laikā rutīna izlidojums laime ir mainījusies viņu un viņa lidmašīna tika notriekts ar padomju cīnītājs. Gerhards Barkhorns iespēja izmantot izpletni un atstāt degošu auto, bet viņš bija tajā pašā laikā nopietni ievainoti, un pavadīja vairākus mēnešus slimnīcā.

Rētas uz ilgu laiku, lai atgādinātu viņam, ka jūlijs dienā, un nezināms krievu piloti, gandrīz izbeigt savu dzīvi. Pēc budžeta izpildes apstiprināšanu, par drosmi un varonību Gerhard nodotas militārās balvas - Vācijas Krustu Gold, un vēlāk tika pievienota to un arī Bruņinieka krusts. Šajās dienās, tas bija tikai divdesmit trīs gadus.

Jauni gaisa uzvaras un balvas

Visbeidzot, ņemot atgūti un nostiprinājās pēc ievainots, viņš atgriezās savā eskadriļa, un no tā laika rēķina viņa gaisa uzvarām sāka augt ar ārkārtas ātrums. Jau 1943. gada janvārī, vērtēšanas debesīs simts un piekto uzvaru, Gerhards Barkhorns piešķirta viena no svarīgākajām balvām Trešā Reiha - Bruņinieka krusts ar ozola lapām. Ar nākamo divu mēnešu laikā, viņš met vēl piecpadsmit ienaidnieks lidmašīnas, tādējādi kopējais skaits, simts trīsdesmit.

Ar janvāris nākamajā 1944 Gerhards Barkhorns nosaka rekordu, kļūstot par pirmo no Vācijas ACES, izdarījis tūkstoši sorties, un martā, skaits viņa gaisa uzvarām palielināta līdz divi simti četrdesmit. Tās darbība ir otrais tikai viena pilota Luftwaffe - Erich Hartmann, kas kalpo kā viena lotnom plaukta. Kā rezultātā - citu balvu, šoreiz Bruņinieka krusts ar ozola lapām un Swords.

Atkal, bezgalīgas dogfights un atkal brūces. Šajā laikā, 1944. gada maijā, padomju izmēģinājuma nosūtīja viņu uz slimnīcu četrus mēnešus, kropļo labo roku. Atpakaļ oktobrī pulks un atsāka lidojumus, Gerhards Barkhorns iznīcina vairāk nekā Ungārijā, piecpadsmit vairāk ienaidnieku kaujas transportlīdzekļi. Pēdējo reizi veiksme smaidīja viņam 1945.gada janvārī. Tā bija viņa pēdējā, 301. gaisa uzvara.

veterāns atsaukumi

Gerhards Barkhorns saglabājusies ierakstus gaisa kauju, kurā viņš varētu piedalīties. No viņa atmiņas ir skaidrs, ka viņš dod priekšroku taktiku pārsteiguma uzbrukumiem, tuvotos prasmīgi uz pretinieku no saules vai nāk no apakšas, astes ienaidnieka lidmašīnas. Bet tajā pašā laikā, viņš bija apguvis tehniku klasiskās kaujas ar pagriezieniem un viss pārējais arsenāls metodes gaisa kaujas.

Atgādinot gados kara, viņš dod augstu atzinību par drosmi un prasmi daudzu padomju pilotiem. Piemērs tam ir apraksts par viņa cīņu ar Krievijas pilotu viņam nezināmu, kas ilga gandrīz četrdesmit minūtes un atvedis uzvaru no abām pusēm. Gerhard stāsta, kā viņi veic pilotāžas manevrus, cenšoties iegūt otru ložmetēju pārrāvumi un varētu to darīt: prasmes līmenis gan ir vienāds ar, un tajā pašā laikā neparasti augsta.

Jaunais strūklas tehnoloģija

Līdz kara beigām Vācijas Gaisa spēku bija bruņojušies ar jaunāko brīdī ar reaktīvo lidmašīnu Me-262. Šīs mašīnas ir aprīkotas ar pulku, komandēja leitnants General Galland. Par jaunu tehnoloģiju izstrādi tās rīcībā esošo un Upscale izmēģinājuma Barkhorn Gerhard tika pārcelts.

Tomēr ar pienācīgu apmācību, Vācijas dūzis tikai divas reizes devās uz debesīm par jauno mašīnu. Savā otrajā kaujas lidmašīnas dzinēja atteices laikā un uz augšu tas viss, šajā kritiskajā brīdī, viņš pēkšņi uzbruka Padomju cīnītājs. Grūti pateikt, kas tika saglabāts Gerhards Barkhorns dzīvību: veiksmi tur, kas nav atstāt viņam visus dienas kara vai augstāko prasmi, bet šoreiz viņš izbēga nāves, droši izkrāvuši plakne ar bojātu dzinēju.

Jau uz zemes, viņš kļūst shot, izkāpjot no lidmašīnas salonā. Negaidīti izslēdzas laternas, ko viņš atklāja gaisā mēģinot veikt izpletni lēkt, un Gerhards Barkhorns saņem smagu triecienu uz kakla. Tā rezultātā, kara beigas, viņš tikās slimnīcā. Viņa militārā ceļā rezultāts ir diezgan iespaidīgs: in 1104 sorties, kuru laikā viņš tika notriekts deviņas reizes, un iznīcināti 301 ienaidnieka lidmašīnas. Ar šo laiku vēsturē Luftwaffe augstākiem līmeņiem tas sasniedza tikai viena persona - viņa kolēģi Erich Hartmann.

Pakalpojums Gaisa spēku Rietumvācijā

Pēc kara, laime joprojām nav mainījusies pelnīto AKE, ko nepārprotami liecina viņa biogrāfija. Gerhards Barkhorns tika uzņemts ar Rietumu sabiedrotajiem un nākamajā gadā jau bija brīva. 1946. gadā, Major Gerhards Barkhorns turpinājās pakalpojumu daļās lidojuma Gaisa spēku Rietumvācijā, un sešdesmitajos gados viņš sāka testus jaunu lidmašīnu modeļiem.

Tas ir zināms, kādu notikumu, kas notika ar viņu šajā laika dzīves laikā, un kas apliecina, ka prāta klātbūtne un humora izjūta nemainījās tā jebkad. Viens pieredzējis pilots ir pieļāvusi kļūdu. Viņš neizdevās maigi nolaista uz betona skrejceļa lidmašīnu "Koestler" paredzēts vertikālai pacelšanās un nosēšanās. Jauns dārgs auto tika bojāts. Darbinieki no lidostas, darbojas uz augšu, visvairāk uztrauc stāvokli sevis Barkhorn Gerhard. Frāze, ka viņi dzirdēja, atverot salonu, veikti visi smaids: "Šis ir mans 302.".

Nāve - pēkšņs un absurdi

Un tagad, atpakaļ uz sākumu rakstu, tas ir lietderīgi veltīt dažus vārdus nepastāvības cilvēka likteni. 1983. gada janvārī, uz šosejas, kas ved uz Minheni, cienījams veterāns un viņa sieva bija autoavārijā. Sieviete nomira uz vietas, un divas dienas vēlāk slimnīcā viņš nomira Gerhards Barkhorns.

Viņa pēdējie vārdi bija nevis publicēts presē, un kas zina, ko jutos kā sakot ardievas uz dzīvi tas 63 gadus vecs vīrietis, kurš ir veicis vairāk nekā tūkstoš sorties, vairāk nekā vienu reizi apmeklēja uz nāves sliekšņa, un beidzās viņa dzīvība pie stūres auto par vienu no ērtākajiem Eiropas ceļiem . Patiesi Dievs darbojas noslēpumainas veidos.