Pielāgošana sajūga VAZ-2106

Jebkura transportlīdzekļa ierīces ir elements, piemēram, sajūgu. Šī vienība ir izveidota, lai pārraidītu griezes momentu no dzinēja spararata uz pārnesumkārbu. Lai šīm divām vienībām (dzinēja un pārnesumkārbas) stājas iesaisti, īpašu sajūga disks. VAZ-2106, kas aprīkots ar berzes elementa tipam. Viņš ir viena disks. Arī galvā ir iesaistīta un sajūga vergu cilindrs. VAZ-2106 ir diezgan vienkāršs ierīci. Tomēr dažreiz ir problēmas. Tādējādi īpašnieku darbību, laiku pa laikam veikt sajūga korekciju ar VAZ-2106. Foto un apraksts par procesu, - vēlāk šajā rakstā. Jāatzīmē, ka galvenā priekšrocība mašīnas vecākās paaudzes ir iespēja pašapkalpošanos un remontu bez īpašiem atslēgas un aprīkojumu. Tādējādi korekciju sajūga VAZ-2106 var veikt pat tad, ja nav garāžas vai skatīšanās caurums. Viss, kas Jums nepieciešams, - ir minimāla kopa ceratoniju atslēgas un galvām.

Kad to darīt?

Iesācēju autovadītājiem bieži brīnums: ja sajūgs korekcija VAZ-2106? Sajūgs ir konstruētas tādā veidā, ka pedālis ir bezmaksas insultu. Tādējādi, parasti tas ir robežās no 0,4 līdz 2 mm. Ja ir liela plaisa pedālis un redzami "neveiksmes", tas nozīmē, ka iestatījumi zaudēja objektu. Auto nepieciešams atkārtoti pielāgot sajūgu. VAZ-2106 nedarbosies pareizi. Ja nav negatīva reakcija integrācijas mehānismu darba krustojuma ar CPR. Tāpēc, tiklīdz pedālis sāk krist, jums ir nepieciešams, lai atkārtoti pakļaut bezmaksas Wheeling. Ņemiet vērā, ka plaisa ir starp stūmējs un sakabes dakšiņu. Jo normāli spēlēt mazāk par pieciem milimetriem. Kā pārbaudīt bezmaksas darbojas? Tas ir pietiekami, lai roku, lai grip spraudni (tas atrodas zem apakšā, blakus lodziņā) un krata to no vienas puses uz otru.

Pievērsiet uzmanību sajūga vergu cilindra. VAZ-2106 ir aprīkots ar tiem blakus pārraidi. Elements nedrīkst saturēt šķidrā pilienveidā. Ja bojājumi vai Anther necaurlaidības locītavām nepieciešams nomainīt mehānismu.

sajūga VAZ-2106 noregulēšana - veids, numurs 1

Šajā gadījumā, mēs pakļaut atstarpi no automašīnas tieši uz pedāļa. Tur būs īpašs kronšteins uzstādīta. Beidzot ir stūmējs galvenā cilindra sakabes un riekstiem. Pateicoties viņiem, un safasēti nepieciešamo plaisu starp diviem elementiem (stūmējs un sajūga cilindru).

Ņemiet vērā, ka no iekšpuses var iestatīt tikai sākotnējo pedāļa piespiešanas. Ja atstarpe ir mazāka, un atbilst divu milimetru, lai turpinātu zem auto izstādē pretreakciju.

Metode № 2

Tagad mums ir nepieciešams noteikt virzuli ceļojumu dakšas. Tas regulē diapazonā līdz 5 mm. Izmantojot uzgriežņu atslēgu, ievērot ceļojumu pieturas. Novājināt uzgriezni divas kārtas. Tālāk, pagrieziet atslēgu SW apstāšanās šajā grupā. Selektīvi pakļaut vēlamo atstarpi. Tad atkal ievēro aizbāzni un pievelciet atkal. Paņemiet rokās lineālu un izmērīt klīrensu pedāļa. Lai to izdarītu, nospiediet roku uz sajūga pedāļa, kamēr nav skaidrs pretestība. Novērtējiet, cik tālu spraudnis ir velk atpakaļ. Ja nepieciešams, pakļaut plaisu vēlreiz.

Regulējams bīdītājs darbojas cilindrs

Noregulējiet optimālā pedāļu gājienu, ir iespējams, koriģējot ne tikai pamatsummu, bet arī sajūga vergu cilindru.

Lai to izdarītu, atvienojiet spriedzi pavasarī sajūga dakšu. Mums ir nepieciešams tāpēc, lai samazinātu pretestību, kad regulēšanas. Tālāk, instalējiet līniju tā, ka tas atpūtušies pret gala elementa. Tad roku, lai apturētu, nospiediet uz sajūga dakšiņu. Mēs salabot to nospiestā stāvoklī. Mums jāatceras, kā spraudnis atrodas attiecībā pret mūsu līniju, un izmērīt bezmaksas Wheeling.

Rīkoties, lai konfigurētu darbības cilindru pati. Tā kā elements ir apakšā, tas var būt pēdas netīrumiem un koroziju. Lai atbrīvotu pareizo uzgriezni, izmantojiet WD-40 vai tās ekvivalentu no ražotāja "Mannol". Noskrūvējiet vajag divus taustiņus. Viens turiet regulēšanas skrūvi, otrā locknut vājināt sajūga vergu cilindru. Labot stampu, ka tas nav ieslēgts. Noregulējiet bezmaksas Wheeling elements. Twist-uzgriezni un jāizveido pavasaris. Mēs pārbaudīt sistēmas darbību. Free Wheeling būtu jānormalizē.

Mainīt saķeri ar rokām, nenoņemot pārraidi

Dažreiz atšķirība nav iespējams sasniegt vēlamo rezultātu. Šajā gadījumā palīdzība tiek tikai nomainot sajūgu uz VAZ-2106. Nenoņemot lodziņu, lai padarītu to ļoti reāla. Tātad, kur sākt strādāt? Pirmais vērptas skrūves Transmisijas un vārpstu pati. Tālāk atvienots no sensora kontaktiem atpakaļgaitas displeju. Pagriežot sajūga vāka skrūves. Demontēt apakšējo jūgu. Izmantojiet uzgriežņu ar riekstu trīspadsmit serdes PPC montāžas spilventiņi. Pati spiediet nosūtīšanu uz pretējā pusē motoru ar bajonetes. Tā rezultātā, kaste jābalstās uz uzņemšanas caurules no izplūdes sistēmas. Tātad vienība nav sag un nenāk nost, ja sajūga maiņa, priekšlikums to.

Kas ir Next

Nākamajā solī mums ir noņemt sajūga grozu. Lai to izdarītu, fiksēs spararatu (varat izmantot mount) un atskrūvējiet skrūves pārmaiņus grozu. Nepieciešamība pēc trīspadsmit taustiņu (lai paātrinātu galvu ar izmantošanas Sprūdrata uzgriežņu atslēga). Uzmanīgi pārvietojiet malā otkruchennuyu grozu uz sāniem un izņemt nodilušo sajūga disks. Mums ir arī nepieciešams, lai novērstu Sajūga gultnis par primāro vārpstu čeku punktu un sajūga izlaišanas dakšiņu. Turklāt, tas paliek tikai nomainīt nolietojušās šūnas un montēt apgrieztā secībā. Ņemiet vērā, ka tad, kad izspiežot sajūga vārpstas gultnis būtu kluss. Ja ir šāds simptoms, elements tiek mainīts uz jaunu. Par disku nevajadzētu pēdas oglekļa noguldījumi (pretējā gadījumā tas ir dedzināšanas sajūta sajūgs).

Ziedlapiņas Grozs arī pārbaudīts. Ja tie ir nevienmērīga attiecībā pret otru, elements ir jānomaina. Pievērsiet uzmanību uz darba virsmas grozā. Tā nedrīkst būt skrambas un citas pēdas celma.

secinājums

Tātad, mēs sapratu, kā likt brīvu ceļošanu un to, kā nomainīt sajūga elementus, nenoņemot kasti no mašīnas. Kā jūs varat redzēt, visas darbības var veikt personīgi. Galvenais ar sajūga montāžas - tiesības centrēt disku attiecībā uz spararata. Regulēt, izmantojot kātu. Pēdējais jābūt brīvi pārvietoties un ārā no gultņa.