Pārskats BMW E 30: specifikācijas, apraksts un tuning

BMW E 30 - auto, kas jau ir kļuvis leģendārs. Tā atzīst, kāds pat nedaudz piedzīvojis automašīnām, un aizrāva tiem. Šī struktūra ir slavens, un savlaicīgi, viņš uzvarēja sirdis desmitiem tūkstošu autobraucējiem. Tātad, jums vajadzētu pateikt visvairāk interesantas lietas par šo modeli.

Īsumā par modeli

BMW E 30 - tas ir trešās paaudzes BMW trešā sērija, kas tiek ražots no gaismas deviņdesmitajos gados. Šis modelis bija, lai aizstātu iepriekšējo. Automašīna ir kļuvusi par gara, augsta un plata. Garenbāze arī pieaudzis - pat par 13 cm. Sakarā ar šo rokas bija plašāks, un pasažieri sāka justies ērtāk.

Visas automašīnas šajā institūcijas izdots par summu 2.283 miljoni eksemplāru. Populārākais variants bija, protams, četru durvju sedans. Un coupe - tas ir arī ātri sāka pirkt un slavens. Šīs versijas dizains, izstrādātāji ir izveidota no nulles. Galvenais dizaineris vēlējās sasniegt ideālu, perfektu proporcijas. Viņš pārveido katru ķermeņa paneli. Tika nolemts izveidot pilnīgi jaunu koncepciju. Pat gaisma no lukturiem, viņš nav pieņēmusi sedans.

Tad tie nonāk gaismas un kabriolets. Un tad nāca kompakto hečbeku. Eiropā, tā ātri kļuva populārs, bet šeit Amerikā pieprasījums tur nebija. Apļi sāka iziet tajā pašā gadā.

pēdējos gados

Nedaudz vēlāk tika aizstāts ar pavisam jaunu sedana modeli. Un vagoni ar kupeja un kabriolets, turpināja iet ārā. Turklāt, arī ražo tā saukto kompakto modeli.

Līdz 1999. gadam, vispopulārākais modelis palika BMW 316. Vienkārši nav E 30 un E 36. Daudzi cilvēki jauc šos modeļus kopā. Pat ar nelielu dzinēju, kura apjoms ir 1600 kubikcentimetriem, auto izstrādāja jaudas diapazonu no 90 līdz 102 zirgspēkiem. Tas bija tikai 1999. gadā, kas auto sāka pabeigtu transmisija ir daudz jaudīgāks. Saskaņā ar viņa pārsega tika uzstādīti 8-vārstu četru cilindru dzinējs. Tās ietilpība ir 105 litri. a. Maksimālā kas varētu izspiest no paša automobiļa, indikators sasniedzis 190 km / h.

320i Sedan ir publicēts kopš 1991. gada līdz 1998. gadam. Tās aprīkots ar 6-cilindru, 2-litru 24 vārstu dzinēju, kura jauda bija 150 l / h. Protams, maksimālais ātrums tiek palielināts. Tagad BMW E 30 var sasniegt mērķi 214 km / h. Un tas bija ciets sniegumu.

Modeļi ražoti Eiropā

Tātad, tagad jums vajadzētu pateikt, kāda versija BMW E 30 ir populārs Eiropā. Viskonservatīvākais ir auto aprīkots ar 1,8 litru dzinēju, attīstot 90 zirgspēkus. Un tas bija BMW 316 E 30 citas versijas parādījās pēc tam - 316i. Nebija iespējas ar 1.6- un 1,8-litru motoru. Minimālā jauda bija 102 litri. s, bet maksimālais -. 115. Tas bija motors M40B18 I4. 1989. gadā nāca publikācija modelis 318 ir - ar 1,8 litru 136-spēcīgu vienību. Tikai divus gadus bažas atbrīvo šo auto.

Tad tas kļūst populārs 320i un 320is 2-litru dzinējs (125, 129 un 192 zirgspēku attiecīgi). Pēc tam, kad nāca publikācija modeļa 323i ar 2,3 litru barošanas bloka līdz 150 ZS. a. Un tad tur dzinēja tilpums no 2,5 litriem. Tā ražo 170 "zirgiem", un tika uzstādīts zem pārsega 325i modeļos, kā arī 325iX. Joprojām bija nopirkt modeli M. Tas ir, M, Evo M3, M3 Evo II. 2.3- un 2,5 litru dzinēji hit viņu spējas. 205, 215 un 238 "zirgiem" - nav pārsteigums, ka šie automobiļi ir kļuvuši tik populāri.

Visbeidzot, 324.d un 324td. Tas pats modelis, kas bija ķermeņa BMW E 30. Vāja dzinējiem, bet efektīva - dīzeļa galu galā. BMW Dzinēja E 30 uzstādīts uz 324D, varētu ražot 86 "zirgs" (2,4 litri), un 324td - 115 l. a. (Tas pats summa).

Kopumā, kā jūs varat redzēt, dzinēji sastāvs diezgan diezgan liels. Taču tas nav viss diapazons. Tur bija jaudas vienības, kas tika pabeigta ar piegādāto uz citiem tirgiem mašīnām. Un viņiem arī vajag pateikt.

Piedziņas sistēmas eksportam

Daži vārdi būtu teikt par šiem dzinējiem, kas bija pabeiguši mašīnas pārdoti Ziemeļamerikā un Dienvidāfrikā (jā, tur ir arī doties uz BMW). BMW 318 ir zem pārsega 101 zirgspēku 1,8-litru dzinēju M10B18 I4, 318iS - 1,8 litru 136 ZS. Modeļa 325e lepojas motora jaudu 2,7 litru un 122 ZS Zem pārsega 325es vērts 2,7 litru 129 zirgspēku M20B27 I6. 325ix modeļi ir aprīkoti ar dzinēju, 2,5 litriem un 170 ZS vara. M3 automašīnu vienība tika pabeigta 195 "zirgiem", un tā apjoms bija 2,3 litri. Visbeidzot, 333i. 3,2 litru dzinējs, kas ražo 197 ZS - iespaidīgāko versiju visu iepriekš minēto. Un tas eksportēts tikai Dienvidāfrikā.

Kas ir interesanti zināt

Tagad, dažas rezerves daļas BMW E30 ir diezgan grūti atrast. Jo īpaši pārnesumkārba. Lai gan viņa nav retos atsevišķos gadījumos, bet tomēr iegūt - nav viegli. Jo daudzi auto aprīkoti ar 4-ātrumu hydromechanical automātisko pārnesumkārbu. Tagad šie ir grūti atrast. Šīs mašīnas ir ļoti populāri, galvenokārt Lielbritānijā un ASV. Sporta auto uzmanības trešās sērijas BMW, lai pievilinātu jaunākiem pircējiem. Tiek sniegta par modeli brīdī nebija lēti. Tagad ir iespējams atrast to 100-200 tūkstošus rubļu, un šajās dienās, jo tā bija jāmaksā vairāki tūkstoši eiro.

Mašīnas, kas šajā sērijā, starp citu, ir arī noteikts 6 cilindru dzinējiem. Pēc tam viņi sāka tieši konkurēt ar modeļiem augstākas klases. No sedans ir stumbra tilpums ir 425 litri. Nav daudz, protams, bet mašīna nav paredzēts veikt lielas slodzes tajā. Bet universāls apjoms svārstās no 370 litriem līdz 1125.

BMW 316

Šis ir viens no slavenākajiem modeļiem ar ķermeņa BMW E30. Šī versija ir aizmugurējo riteņu piedziņas sistēma, un diezgan labu riteņu bāze 2571 mm. Kopumā izmēri auto ir iespaidīgs. Automobiļa garums ir 4326 mm, un augstums - 1379 mm. Tā viegli fit pieci cilvēki, kas visi ir ērti un plaši. Klīrenss ir 14 centimetri.

Automašīna ir diezgan dinamiska, un ne tikai tāpēc, ka tā tehniskajām īpašībām, bet arī mazs svars. Pašmasu ir mazāka par tonnu - tikai 989 kg.

Saskaņā ar kapuci, šis paraugs ir aspirēts dzinēju, kas aprīkots ar mainīgu vārstu laika mehānismu. 4-cilindru, 2-vārsts, rinda veidojums. Jauda no 89 Zs. Automašīna ir aprīkota ar 4-ātrumu "mehānika". Maksimālais, ko tā sasniedz, - 175 km / h. Tāpat nevar iepriecinot neatkarīga piekare - kā priekšā un aizmugurē. Kopumā pienācīgas auto. Daudziem cilvēkiem patīk darīt tuning BMW E 30 uz šo modeli. Jo, atklāti sakot, izskats var uzlabot. Tomēr modelis ir viens liels trūkums. Mūsdienās tas ir ļoti grūti, lai persona, kas vēlas kļūt par īpašnieku auto, atrast viņu labā stāvoklī.

BMW E30 325

Vēl izcili pārstāvis apsprieda sērijā. Daudzi cilvēki domā, ka var sagaidīt šo auto tikai izjaukšana. BMW E 30 - lai gan ne jaunu automašīnu, bet diezgan pienācīgas. Ja jums atrast modeli labā stāvoklī, jūs varat redzēt, ka tas ir lieliski saglabāta. Cīņa vēl agresīvāku izskatu ir maz ticams atstāt vienaldzīgu faniem sporta automašīnām.

Ērta interjera - sēdekļi ir viegli regulējams, ērts gaismas kontrole, paneļa klasisks, pat atsauces. Uz griestiem ir self-diagnostikas datoru - sistēma pati uzrauga līmeni dzesēšanas šķidruma un eļļas, gaismu.

Tehniskās iezīmes 325. BMW

Ar auto dzinējs ir labi, darbojas kā mehāniskās skatīties, un tas ir viens no galvenajām priekšrocībām mašīnas. Patēriņš, protams, diezgan liels. Tas aizņem apmēram 14 litrus uz 100 kilometriem ar klusu braukt, un visi 25, ja jūs to izmantot ar pilnu ātrumu. Labas bremzes, jāsaka, ir aprīkoti ar sensoriem valkāt.

Vienīgais, ko var prasīt atjaunošanu šo auto, tas ir eļļas maiņa, plaukti, un laba ideja, lai instalētu jaunos diskus. BMW E 30 325 - liels auto, piemēram, tas ir daudz. Varbūt tas ir iemesls, kāpēc gandrīz neviens nevēlas to pārdot. Galu galā, jums ir daļa ar leģendāro auto.

priekšrocības

Pat šodien, kad automobiļu bažas gandrīz ik pēc pāris mēnešiem, lai publicētu, pārsteidzošs automašīnas, BMW E30 var iepriecināt un radīt iespaidu uz nepieredzējušiem cilvēkiem. Pirmkārt, ievērosiet, ka īpašnieki šo automašīnu - komfortu. Vadītājs sēžot pie stūres ir ļoti ērti. Nē troksnis, ne čīkst, plastmasas kvalitāti, jo pat pēc gandrīz 30 gadiem, izskatās svaigi un nav valkātas.

Lieliskas dinamika, auto nav apstāties, pienācīgu paātrinājums, apstrādes liels, pat plūsmu var viegli rekonstruēt bez šūpošanas un riski. Droši, precīzi un ātri. Skriešana ir arī labs - izciļņiem un bedrēs izlīdzina gandrīz nemanāmi. Apturēšana, daudzi īpašnieki ir sauc par "nav nogalināti". Lai gan viņas pieredze nav nepieciešama. Bet daudzi lidoja bedrē ar pienācīgu ātrumu virs 100 km / h, un visus kārtās. Būtu jāsaprot, ka, ja šāda pastāvīga prakse, auto nebūs kalpot ilgi.

Kopumā auto saviem gadiem labi saglabājies. Lūk, viss ir, kā rūpīgi apstrādāta viņam iepriekšējo īpašnieku.

tuning

Tā notiek: cilvēks ir cieta ietaupījumus, un kopumā tas nav slikts cilvēks, bet, piemēram, tam, "pieaugušo", "vecās skolas" automašīnas. Viņš nopērk BMW E30 un sāk to uzlabot, lai jūsu patikas. Viņš liek to desmitiem, simtiem tūkstošu rubļu, un rezultāts ir lielisks. Varbūt tas būtu vēlams, lai būtu jauna automašīna bija BMW E 30 torpedo Modern bārs veciem automobiļiem izskatās diezgan interesants. Un turklāt, tas ir ļoti ērti. Būtu jauki likt jaunu aizmugurējo buferi. Tās cena, tomēr diezgan liels - aptuveni 20 tūkstoši rubļu, bet izskatās pienācīgas. Jaunais priekšējais buferis , arī izskatās stilīgi. Tās cena - ir tāds pats kā aizmugures.

Vispār, ķermenis strādā gadījumā E30 ir vispopulārākais. Un viena no visvairāk dārgi. Vecās automašīnas, pat kvalitatīvu, ļoti reti ir perfektā stāvoklī Touring Car. Kaut kur, jā būs puve vai rūsa, un vienkāršas krāsošanas nevar darīt šeit. Faktiski, šajā procesā tuninga cilvēkiem nepatīk jaunās ķermeni - viņi rada jaunu auto, ņemot kā "veidni" BMW E30. Un jāatzīmē, šie auto izskatās vienkārši pārsteidzošs. Tātad tuning - tā ir noderīga un nepieciešama lieta. Galvenais, ka tas bija saistīts ar profesionāli.