Pārskats par automašīnas "Toyota Matrix"

Par projekta "Toyota Matrix" auto, kas atrodas zem fotoattēla, japāņu kompānija dizaineri strādāja kopā ar pārstāvjiem amerikāņu korporācija General Motors. Izveidojot modeli sākās 2001. gadā. Rezultāti no darba rašanās divu gadu vēlāk kompakta auto būvēts uz platformas ar priekšējo riteņu piedziņu, aizņēmās no Corolla modifikācijas. Iekārta ir izstrādāta tikai Ziemeļamerikas tirgum, un tās produkcija ir dibināts Kanādā, Cambridge.

debija

Kā iepriekš norādīts, oficiālu debiju pirmās paaudzes modeli "Toyota Matrix", 2003. gadā. Atsauksmes par pirmo automašīnu pircējiem parasti raksturo viņu ļoti pozitīvi. Tajā pašā laikā atsevišķas sūdzības par novitāte vēl bija, saistībā ar kuru divus gadus vēlāk piedzima nedaudz uzlabota versija. Dizaineri nedaudz mainīja formu radiatora restes, izņemt no apakšas priekšējā bampera spoilers (daži autovadītāji sūdzējās, ka autostāvvieta ir samazinājies), kā arī aizmugurējie lukturi ir parādījušies caurspīdīgu ķermeni.

Kopumā, tas nodrošināja trīs iespējas konfigurācijas modeļiem "Toyota Matrix". Funkcijas transportlīdzeklis, no tehniskā viedokļa, nav vienīgā atšķirība. Jo īpaši modifikācija XR un XRS, atšķirībā no versijas standarta, bagātāku iekārtu sarakstu un stilīgs ķermeņa komplektu. Saskaņā ar kapucēm uzstādītas divas iespējas dzinējs 1,8 litru. Šajā gadījumā, no kuriem viens bija aizgūts no modeļa "Celica". Elektrostacijas darbojas komplektā ar automātisko pārnesumkārbu, četri pakāpieni vai nu ar sešpakāpju "automātiskā".

otrās paaudzes

Iepazīstināšana ar otro un tagad jaunākās paaudzes "Toyota-Matrix", notika amerikāņu pilsētā Las Vegas 2007.gadā. Tas notika SEMA izstādes laikā, kas veltīta speciālo aprīkojumu, kas paredzēts automobiļu rūpniecībai. Vienu gadu vēlāk, modelis parādījās brīvā pārdošanā Kanādā un Amerikas Savienotajās Valstīs. Par to sīkāk un tiks apspriests tālāk.

izskats

Konstruktori nemainās platforma jaunas paaudzes modelis "Toyota Matrix" (atsauksmes no lietotājiem un ekspertiem autorūpniecības nozarē, ir skaidrs pierādījums tam, ka tas ir diezgan veiksmīgs risinājums). Šis modelis ir saņēmusi jaunus, daudz šauras galvenās gaismas, atjauninātu pārsegu un restes (tagad tas ir izgatavots formā burts «U», nevis trapeces, kā iepriekš). Uz priekšējā bufera tika uzstādīts taisnstūra gaisa ieplūdes atveres. Windows ir kļuvusi, un nomainīt stikla aizmugures plaukti metāls nāca. Tas ir pozitīva ietekme uz aerodinamiskās īpašības automašīnu. Turklāt jāatzīmē, stilistiskas līnijas uz ķermeņa, kas stiepjas no apakšas durvīm līdz aizmugurējo riteņu arkas.

salons

Kopumā, "Toyota Matrix" pasažieru nodalījums liecina, ka tā ir vērsta uz jauniem vadītājiem. Centrs konsole dizains raksturo "alumīnija". Mašīna ir trīs spieķu stūre, oriģinālā paneļa ar sarkanu gaismas ciparnīcām un apaļas gaisa atveres ventilācijai kontroles un citām sistēmām.

Ne celt nekādas pretenzijas un funkcionalitāti. Uz priekšējā paneļa nav papildus pogas, viss ir pa rokai. Uz tā ir iesniegta, un pārnesumu sviru, kas būtiski palielina telpu priekšējā pasažiera un vadītāja. Augstā līmenī, tas ir, interjera apdare, kas izmanto augstas kvalitātes materiālus. Viņš bija pelnījis uzslavu individuālu izolāciju, un līdz ar to dzinējs kļūst dzirdama tikai gadījumā, kad bultiņa parāda tahometru 3,5 tūkstošus apgriezienus. Standarta funkcijas ietver auto kruīza kontrole, gaisa kondicionieris, audio sistēma ar sešiem skaļruņiem, elektroniski regulējami spoguļi un tā tālāk.

tehniskie parametri

Lai instalētu ar kapuci automašīnu "Toyota Matrix" piedāvā divas izvēles benzīna dzinēju. Lomā pirmais no šiem aktiem uzlabota versija 1,8 litru vienība, kas ir veiksmīgi izmantota pirmajā paaudzē. Jaudas vienība ir 132 zirgspēku. Otrs dzinējs ir pilnīgi jauns, tas ir izstrādāts speciāli šim auto. Tās apjoms ir vienāds ar 2,4 litriem un maksimālo jaudu - 158 "zirgi". Attiecībā uz pārraides, neatkarīgi no dzinēja varianta, automašīnas var aprīkot ar "automātisko" četriem vai pieciem soļiem, vai piecu ātrumu "mehānika".

Versija ar visu riteņu piedziņu

Revolucionārs risinājums jaunākās paaudzes "Toyota Matrix 'automašīnu bija versija ar visu riteņu piedziņu. Modifikācija, kurā tā ir pieejama, ko sauc S. Salīdzinājumā ar standarta versijā šis auto ir dažādi nedaudz mazāki izmēri. Normālos apstākļos vadošajiem šeit ir tikai priekšējie riteņi. Aizmugurējā ass ir savienota saistīts ar īpašu sajūgu tikai tad, kad automašīna sāk slīdēt. Neatkarīgi no tā bija, pat šis modelis ir grūti nosaukt labāko iespēju braucot pa ceļu, jo tā klīrenss ir tikai 134 mm. No otras puses, pētījumi liecina, ka šī mašīna ir spējīga dot izredzes uz daudzām citām automašīnām ar pilnpiedziņu, braucot pa sniegotiem ceļiem.