PAM: Kas tas ir? Ļaujiet mums pārbaudīt

Ir bezgalīgi daudz pieļaujamo režīmiem, kad transportlīdzeklis pārvietojas. optimālu dzinēja darbību var nodrošināt tikai tad, ja būs bezgalīgs arī vairāki posmi pārnesumkārbā. Šajā gadījumā tas ir lietderīgi izmantot PAM. Kas tas ir? Tas ir tikai mirklis pārnesumkārbas tipu, kas ļauj bezpakāpju transformāciju zobratu attiecību starp dzinēju un transmisiju. Tas nozīmē, ka katrs transportlīdzeklis darbība var strādāt ar visefektīvāko vērtību pārnesuma attiecību, nevis vidēji citās realizācijas variantiem pārraidēm.

PAM: Kas tas ir?

Ar nepārtrauktu motora darbībai augstākās efektivitāte tiek sasniegta zonā optimālo apgriezienu, kvalitatīvāku dinamikas darbībai, samazinot toksisko izmešu. Šeit pārnesuma attiecība tiek mainīts vienmērīgi nevis soli pa solim, tā, ka šos transportlīdzekļus kas raksturīgs ar vienmērīgumu. Kalpošanas laiks no pārnesumkārbas detaļām laikā palielinās, jo nav jerks pārnesumu pārslēgšanu, tā tas ir, un ir raksturīgs ar variatoru. Kas tas ir un ko tas ir? Šī vieglā ierīce, vienkārša konstrukcija, un pietiekama uzticamība. Kā automātisko transmisiju, tas ir paredzēts, lai atbrīvotos no vadītāja no tā novirzīt.

trūkumi

Tagad, kad ir skaidrs, kas ir labi, variatora (kas tas ir, jūs jau zināt), rodas jautājums par to, vai tas ir ideāls pārnesumkārba. Nē. Galvenais trūkums šo iespēju ir, ka tas ir berzes, kas nedarbojas, jo transmisijas, un berzes dēļ, tāpēc spēj pārraidīt ierobežotu griezes momentu. Ja tā pārsniedz darba virsmas būs paslīdēt, izraisot intensīvu nodilumu. Tā runā par neiespējamību tās izmantošanas dēļ kopā ar spēcīgu dzinēju.

CVT necieš ilgi strādāt režīmā maksimālo slodzi. Viņš ātri nolietojas asus jerks un bremzēšanas sportiska braukšanas stila pazīme. Par šo iespēju elementi - gluda kluss kustība.

Kas ir tās rīcības princips?

Šobrīd divi tipi izmanto: Tors un V-josta. Otrais sastāv no bīdāmās skriemeļiem pāri starp kuriem lente tiek tensioned. Viens no skriemeļiem ir saistīts ar motoru, kā vadībā, un otrais ar riteņiem - brauc. Trīši bīdāmās, kas sastāv no pusēm. Kad viņi nāk kopā, ir josta stumšanas uz āru, un tad, kad razdvizheniya jostas neizdodas. Rādiusu, kurā josta pārceļas, izmaiņas sinhroni. Tā rezultātā ir gluda konvertējot transmisijas koeficientu, ja disks trīsis rādiuss ir mazāks par vergu, tad pārskaitījums tiks samazināta, pretējā gadījumā - palielināta.

Tore CVT ietver izmantot konisku disku, nevis Bīdāmo skriemeļu un lentes aizstāts ar veltņiem. Drive plāksni, kas savienots ar dzinēja kloķvārpstas, un vergu - pārraidi. Rullīši piespiež disku un nosūta momentu. Remonts un CVT, citos gadījumos ietver nolietotās detaļas aizstāt ar jauniem.