Metro "Narvskaya": Sanktpēterburgas kultūras piemineklis

Sanktpēterburgas metro sarkanā filiāle - viens no svarīgākajiem pilsētas arhitektūras pieminekļiem. Vissvarīgākās Kirovas-Vīborgas līnijas stacijas ir tās, kuras vispirms tika uzceltas pagājušā gadsimta 50. gados. Ir vērts izcelt Narvskaya metro vestibila interjeru - Sanktpēterburgā ir tiesības lepoties ar savu arhitektūru, kas lieliski apvienojas ar zemes redzēm un pilsētas atmosfēru. Apzināti 2011. gada decembrī stacija tika iekļauta reģionālās nozīmes kultūras mantojuma vietu valsts reģistrā - tā vēsturiskā nozīme un skaistums gan ārpuses, gan iekšpusē - iespaidotu pilsētas apmeklētājus ne mazāk kā vecās ielas un muzejus. Kāda ir Narva metro stacijas vēsture un kā tā turpina savu mūsdienu dzīvi?

Narvskas stacijas vēsture

Tāpat kā visas pirmā posma stacijas, sākot ar Avtovo un beidzot ar "Mīlestības laukumu", 1955. gada 15. novembrī tika atklāta "Narva". Stacijas dizaina nosaukums līdz pēdējam tika pakļauts izmaiņām - sākotnēji tas parādījās zīmējumos un dokumentos kā "Strike Area", tad bija piedāvājums pārdēvēt to uz "Stalinskaya". Tomēr pēdējā brīdī lēmumu atkal grozīja un tika izdots rīkojums piešķirt Narvas metro tā moderno nosaukumu par godu Narvas apvedceļam.

Narkovas stacijas ārējais izskats

Bieži vien pilsētas viesi un ārzemnieki sajauc metro staciju "Narva" ar katedrāli vai baznīcu - masveida cirsts durvis un dome var kļūt par bieži sastopamu transporta mezglu vestibilu. Iespaidīgs skats uz apkārtni. Ierasta smaragda krāsas Narvas vārtiņus aizraujoši ieskauj visi, kas iet ar ekskursiju autobusu vai atstāj pilsētu no paviljona. Neskatoties uz to, ārējais izskats nav vienīgais vizuālais pieņēmums, ko lepojas ar Narvskas metro staciju - Sanktpēterburga pārsteidz arhitektūras priekus ne tikai uz zemes, bet arī vairāku desmitu metru dziļumā.

Narvas stacijas pazemes būvniecība

Metro stacijas "Narvskaja" dziļums ir 50 metri. Pylon stacija tika uzbūvēta saskaņā ar arhitektu D.S. Goldgoras, A.V. Vasiljevu un S. B. Spranska projektu. Stacijas dizaina galvenā tēma bija darba un padomju pilsoņu ceļš uz ceļu uz gaišāku nākotni. Līdz 1961. gadam stacijas beigās bija platforma, kurā Stalinu attēloja platforma, bet vēlāk to aizslēdza siena. Metro darbinieki apgalvo, ka attēls ir saglabāts, taču maz ticams, ka to uztvers vienkāršie pilsoņi. Tagad iežogotā telpā, kas agrāk veikta sanāksmju telpas funkcija, ir AvtoVO mašīnistu punkts. Narvas metro interjera īpašo vērtību raksturo lieli reljefi, kas attēlo dažādas komunisma šoku celtnieces cienīgas profesijas: "selektori", "padomju karotāji", "ārsti", "metrostroevti" un daudzi citi.

Narvskas stacijas dizaina elementi

Attālums starp Narvskas un Kirovskas metro stacijām ir garākais no apstāšanās posmiem starp "sarkano" filiāles pirmo celto daļu. Tā garums ir 2,5 kilometri. Arī "Narva", kuram ir sliežu ceļa attīstība, nekad nav bijusi terminālu vai maiņas stacija. Tas tika atkārtoti iekļauts 2000. gada pilnīgas rekonstrukcijas plānos, taču ikreiz, kad pārstrukturēšana tika atlikta - no 2010. gada līdz šai dienai "Narva" nekad netika slēgta remontam.

Narvskaya metro stacija: mūsdienu dzīve

Prospekts Stachek un gleznaina kvadrātveida pie metro ir reprezentatīva vieta dažādu biznesa centru celtniecībai. Vidējā pasažieru plūsma Narvskaya metro stacijā ir vairāk nekā 1,5 miljoni cilvēku mēnesī. Pasažieri, kas pietuvojas vestibilā un vēlas nokļūt viņu darba vietā, parasti nepievērš uzmanību apdarei - vissvarīgākais ir saņemt svaigu informāciju pa e-pastu un dažreiz arī uz ziņu vietnēm. Tāpat kā visas stacijas Sanktpēterburgā, Narvskaya metro stacija dod iespēju izmantot vadošo mobilo sakaru operatoru pakalpojumus. Vestibila durvis pasažieriem ir slēgtas 0 stundas 36 minūtēs un atkal ir gatavas doties 5 stundas 36 minūtes.

Narkas stacija nav tik populāra tūristiem no citām pilsētām un valstīm, jo reklāmas kampaņa ir mazāka, taču pieredzējušais ceļvedis, protams, nepalaid garām iespēju pavadīt viesus uz pilsētu. Stacek apgabals ir ne tikai gleznains, bet arī lielisks Sanktpēterburgas kultūras piemineklis. Ārzemnieki, kuri apmeklēja šo teritoriju, bieži vien paliek nemainīgi iespaidīgi, tomēr viņiem vajadzētu atcerēties, ka fotogrāfijas un video ieraksti vestibilā un pazemes pazemes telpās ir aizliegti, tāpēc ir jāapraksta metro viedokļi draugiem un radiem, izmantojot vārdus un fotoattēlus no interneta. Tomēr iedvesma, ko sniedz stacijas interjera un eksterjera arhitektūra, nav zemāka par šoku, redzot pilsētas centru. Patiesi, visi Sanktpēterburgas aspekti ir skaisti savā veidā, katrs no kuriem ir vērts pētīt un izpētīt tuvāk, lai pilnībā aptvertu noslēpumaino un plašu pilsētu.