Melnā jūrā nogremdētie kuģi: pārskats, vēsture un interesanti fakti

Melnā jūrā nogremdēto kuģu vēsture ir tik lieliska, ka līdz šim neviens nav apņēmies veikt pilnīgu un uzticamu aprakstu. Iemesls ir tāds, ka pat kuģu atlieku skaits, kas atrodas tā dibenā, nav zināms. Un nav iespējams tos saskaitīt. Tehniskās problēmas, dziļums un citas grūtības laika gaitā tiek atrisinātas un, protams, tiks atrisinātas nākotnē. Bet pats laiks ir nepārvarams šķērslis, slēpjot kuģus dziļi dubļos vai iznīcinot tos bez izsekojamības, izmantojot rūsas un puves procesus.

Kuģu nāves cēloņi

Siltie ūdeņi Melnās jūras piekrastē ir ilgu laiku kuģojami. Par pirmo navigatoru mēs mācāmies no senās Grieķijas leģendām. Mēģinot palikt tuvāk krastam, viņi crasās pret akmeņiem vētras laikā un sliktos laika apstākļos. Viņi arī nonāca mūsu krastos. Par to runā senās amfūras ar vīnu, vīraks un eļļām, ko mūsu jūras gultnes pētnieki atrod.

Militāro kampaņu laikā nomira dažādi kuģi, kurus daudzi šie ūdeņi bija redzējuši. Koka buras un mūsdienu kuģi, nokļūstot caurumiem, gāja zem ūdens. Visbiežāk kopā ar savu komandu. Melnās jūras dibens ir milzīgs masveida kapa, kas turpina papildināties navigācijas vēsturē.

Bet Melnā jūrā nogremdēto kuģu nāves iemesli ir arī citi iemesli. Šeit ir daži dokumentārie fakti.

Kuģu applūšana Cemesas līcī

1918. gada jūnijā, netālu no Novorosijskas ostas, pēc Vladimira Ļeņina pavēles padomju jūrnieki pārpludināja kuģus. Bresta līgumā nav minēts Melnās jūras flotes, taču sakarā ar apstākļiem Vācijas puse to pieprasīja izdot Sevastopolā. Padomju vadība, spiesta pieņemt šo nosacījumu kopā ar citām prasībām, nosūtīja divus rīkojumus Novorosijskai, kur atrodas kuģi. Oficiālajai kārtībai bija vajadzīgs 1. kapteinis Tjhhmeņevs, lai paņemtu kuģus uz Sevastopoli un nodotu Vācijas pārstāvjiem slepeno rīkojumu - plūdi viņus netālu no Novorosijskas.

Komandieris pēc ilgām un sarežģītām sarunām par abiem pasūtījumiem ar kuģu komisijām nolēma izpildīt oficiālo versiju. Bet ne visas komandas paklausīja viņam, un 16 militārie kuģi, ieskaitot karakuģi "Brīvā Krievija", tika appludināti. Ar paceltajiem karogiem "Es esmu miris, bet nepadodies", kuģi izgāja zem ūdens.

Kuģu un cilvēku liktenis pēc plūdiem

Kuģi, kuri devās uz Sevastopolu, palika Vācijas dienestā līdz tā sakāvei, un pēc tam kļuva par Krievijas kaujas daļu. Tikhmenev cīnījās uz balto pusi, un plūdi vadīja boļševiki, Raskolņikovs, Kukels un Gļbovs-Avilovs, vēlāk okupēja ievērojamas amata vietas PSRS, bet 1930. gadu beigās tika represēti.

Melnā jūrā nogremdēto kuģu liktenis bija daudz pozitīvāks. Divus gadus pēc notikumiem Tsemesskaya līča sākumā to pakāpeniska atlabšana, atveseļošana un turpmāka izmantošana. Apakšā bija tikai divi kuģi: "Brīvā Krievija" un "Loud".

Piemineklis jūrniekiem-varoņiem ar uzrakstu: "Es mirstu, bet es neuzdodu!" Uzstādīts uz Sukhuma šosejas. Milzīgs granīta akmens uzskaita visu applūdušo kuģu nosaukumus ar precīzām viņu pagaidu (vai pastāvīgās) uzturēšanās vietu koordinātām. Bet gandrīz simts gadus vēsturnieki un jūrnieki turpina domāt par to, kā bija jāstrādā šajā tālu gadā, lai glābtu Melnās jūras flotes.

"Admirāļa Nahimova" nāve

1986.gada 31.augustā stāsts par liela pasažieru kuģa "Admiral Nakhimov" nāvi izraisīja šoku un izmisuma bezpalīdzību pirms negadījuma cēloņa formulēšanas: "cilvēka faktors". Šī notikuma salīdzinājums ar 1912. gada Titānika nāvi no sadursmes ar aisbergu bija tiesības eksistēt tikai tādēļ, ka mūsu kuģī pāriet daudzi cilvēki: 423 cilvēki no 1243 (salīdzinājumam: 1496 cilvēki gāja bojā Titānikā). Bet mums bija silta jūra, un nebija aisbergu. Tika pieņemti tikai divu kapteiņu lēmumi un viens palīgs.

"Admirālis Nahimovs" (kruīza kuģis) vakarā novietoja Novorossiisku Sočos. Laiks ir labs, jūra ir mierīga, pasažieri bija jautri vai atpūsties. Kapteinis Markovs, cilvēks ar lielu pieredzi, mierīgi aizveda savu kuģi no līča. Vienīgais kuģis, kas dodas uz ostu tajā laikā, bija Petr Vasev, sauskravu kuģis ar kapteini Tkachenko galvu. Viņš teica, ka vispirms nokļūst Admiralam Nahimovam līča vārtos. Pēc 23:00, šī manevra laikā kapteinis Markovs, nododot pulksteni viņa palīga Chudnovsky, atstāj stūres māju.

Izmeklēšanas gaitā, ko veica valdības komisija, parastajiem, nepārdomātiem pilsoņu noslēpumiem daudz palika neskaidra. Kāpēc divi kapteiņi uz katastrofāli tuvojošā pieres pieres tiesās, redzot to ar radaru un ar savām acīm, nedarīja neko, lai situāciju glābtu. Sargi uz abiem kuģiem norādīja viņiem par nelaimes gadījuma pieeju, jautāja, kas viņam trūkst, bet kas noticis noticis.

Sadarbojās divas milzīgas manipulācijas, neskatoties uz izmisuma mēģinājumiem kaut ko mainīt pēdējā brīdī. "Admiral Nakhimov" 8 minūtes devās uz leju ar saviem pasažieriem, papildinot ieplūdušo kuģu rindas Melnajā jūrā.

"Peter Vasev" komanda kopā ar kuģiem, kas atnāca no ostas uz atbalstu, veica glābšanas operācijas. Asistents Chudnovsky devās uz viņa salonu un palika uz kuģa mirst kuģis. Abi pārdzīvojušie kapteiņi tika izmēģināti, viņi saņēma 15 gadus.

Militārais kuģis "Liman"

Cilvēku ar izskaidrojamu katastrofu vēsture nebeidzas. Pavisam nesen, 2017. gada 28. aprīlī, daudzos ziņojumos pasaule plaši izplatījās, ka Krievijas karakuģis nogrimis Melnajā jūrā, saskaroties ar Togas karogu peldošo Yozasif-H liellopu kuģi. Visi apkalpes locekļi tika izglābti un nogādāti uz Krieviju, un kuģis "Liman" atrodas Turcijas krastā 80 metru dziļumā.

Tas tika uzcelts 1970. gadā Polijas kuģu būvētavās un pirmajos gados strādāja Baltijas jūrā. 1974. gadā viņš tika pārcelts uz Melnās jūras spēku, uz atsevišķu izlūkošanas nodaļu N519. Kā izlūksnis viņš pēc viņa sarunu ceļa sekoja iespējamā ienaidnieka kuģiem, viņš varēja izmantot augsto tehnoloģiju ieroci "Adata". Lai izpildītu savu misiju, tā bija aprīkota ar speciālām izpētes iekārtām un moderna radara sistēmu "Don", hidroakustisko sistēmu "Bronze" un citām slepenām ierīcēm.

Melnajā jūrā avārijas kuģis "Liman", kamēr brīdināja, ieguva caurumu un pēc pāris stundām devās uz leju.

Novirze vai pilnīgs migla?

Kad jūs izlasa militāro amatpersonu norādīto iemeslu, kāpēc Krievijas kuģis nogrimis Melnajā jūrā, jūs esat apmulsis, sajauns un kauns. Tas ir šajā secībā. Izrādās, ka spiegs kuģis, kas pildīts ar slepenu elektronisku dārgu aprīkojumu, nevarēja redzēt dzīvnieku pārvadātāju miglā.

Varbūt tāpēc es gribu tik daudz ticēt flotes atbalsta kustībai, kas paziņoja par iespējamo novirzīšanos. Pēc viņu domām, "Limāns", kurš efektīvi strādāja pie Sīrijas krastiem, izraisīja ASV militāro spēku neapmierinātību šeit. Lai novērstu skaita parādīšanos konkrētā brīdī konkrētā stundā, lopu kravas automašīna bija maigi aizvietota ar to. Admirālis V. Kravčenko uzskata "Liman" nāvi par notikumu no parastās.

Fakts, ka Krievijas kuģis nogrimis Melnajā jūrā, ir tikai viens neapgāžams fakts: komanda ir dzīvs. Iespējams, ka mēs nekad un nekad neredzēsim šajā miglā.