Lidošana ar gaisa pārvadātājs: apraksts un vēsture

Lidošana ar gaisa pārvadātājs - ir gaisa vienība, kas spēj nest vairākas mazāku lidmašīnu paredzēts Kaujas gaisā.

Ideja par tā izveidošanu radās neilgi pēc sākuma būvniecības un ekspluatācijas cepelīnu, vairāk slavens lasītāju Blimps.

Izveidojot gaisa pārvadātājs tika uzskatīts par daudzsološu biznesu, jo tas palielina efektivitāti darbības kaujas lidmašīnas. Tomēr ar Advent gaisa kuģu degvielas uzpildītāji, šī tendence zaudējusi savu nozīmi, taču tas netika pilnībā dzēš no kontiem.

Kas ir radījis rašanos lidaparātu pārvadātājs

Jaunu ierīču parādīšanos, mehānismi vienmēr ir saistīta ar noteiktām prasībām sabiedrībā. Kā jūs zināt, kas ir agrīnā divdesmitajā gadsimtā, Pirmais pasaules karš, kura laikā pirmo reizi tika piemērots militārās lidmašīnas no abām pusēm. Tomēr tas ir ļoti zema efektivitāte.

Fakts, ka problēmas šajā periodā par armijām lidmašīnas ļoti nelielu klāstu lidojuma dēļ mazā apjoma degvielas uz kuģa. Tas būtiski ierobežo izmantošanu kaujas lidmašīnas, jo tie spēj darboties tikai frontālās zonā. aiz ienaidnieka līnijām bija nepieejamā tiem.

Nepieciešamība uzlabot efektivitāti militāro kaujas lidmašīnas spiesti pievērst uzmanību cepelīni - blimps ar metāla apvalku. Šie gaisa vienības bija diezgan iespaidīgs izmērs un iespēju peld lielos attālumos. Tas izraisīja ideju pārvietojas savu lidmašīnu, izmantojot tālsatiksmes dziļi ienaidnieka teritorijā, lai veiktu gaisa uzlidojumus uz stratēģiskajiem mērķiem. Tātad tur bija lidošana gaisa pārvadātājs. Taču jāatzīmē, ka katrai valstij ir savs ceļš, lai realizētu šo ideju. Ne vienmēr šādā veidā izraisīja labu risinājumu.

USS dirižablis. pirmā pieredze

Sākotnēji uzmanība izveidē lidojošu gaisa pārvadātāja bija izmantot to kā dirižabļus, kas tiek plaši izmantoti bruņotajos konfliktos, līdz Otrā pasaules kara.

Lidmašīna tika uzskatīts par vispiemērotāko redakciju a divplāksnis tika uzstādīts uz kuģa Zeppelin, un piegādāti kara zonā.

Pēc tam, lidmašīna tika izņemts no īpaša celtņa un lūkas dirižablis izslēgtu. Tas viss bija noticis pie pilnas ātrums gaisa pārvadātājs. Tālāk notika solo lidojumu divplāksnis.

Pēc kaujas misija lidmašīna atgriezās Zeppelin turpina darboties kara zonā, pilnā ātrumā, man pieķērās viņam celtņa āķi un velk. Papildu gaisā gaisa pārvadātājs atpakaļ uz lidlauku.

Beigās 1918, amerikāņu dirižablis-1 lidoja lidmašīnas, "Curtiss JN4", pievienots zem gondola. Pēc tam, kad pacelšanas divplāksnis viņš bija atāķēt un patstāvīgi turpināja lidojumu.

ASV, vēlāk uzcēla divi lielākais vēsturē aviācijas dirižabļa "Macon" un "Akron", kas bija garums ir 239 m un bija spēj pārvadāt līdz pat četriem cīnītājiem. Tomēr pieredzes trūkums būvniecībā šāda veida cepelīnu bijusi negatīva ietekme uz viņu nākotni: gan "aviamatki" avarēja, jo ar sliktu dizainu.

Mainot jēdziens gaisa pārvadātāju

Pieredze izmantošanas dirižabli kā lidaparātu pārvadātājs norādīja nekonsekvenci šo tendenci. Īpaši mazinājusies interese viņam pēc katastrofas pasaulē lielāko Zeppelin "Hindenburg". dirižablis piepildīta ar ūdeņradi dega ātri, nogalinot vairāk nekā trīs desmiti pasažieriem un apkalpes locekļiem.

Tāpat būtisks trūkums no gaisa pārvadātāja, tad dirižablis bija tās neaizsargātību pret ienaidnieka lidmašīnas. No ienaidnieka lidmašīnu parādīšanās jomā atrast gaisa pārvadātājs, "pildījumu" ar ūdeņradi, tas ir paredzēts, lai neizbēgama iznīcināšanu.

Tāpēc, Pirmā pasaules kara britu centās veidot saliktu lidmašīnu, ti lidaparāts uzskaites cīnītājs. Kā tāds britu gaisa pārvadātājs paredzēts izmantot peld laivu, nosakot viņas top cīnītājs.

Ideja, protams, bija labi, bet ir grūti īstenot. Tāpēc lidojot gaisa pārvadātājs formā salikta lidmašīnas un netika izveidota ar britu lidaparātu dizaineri. Bet rūgta pieredze nav pārtraucis ārvalstu Krievijas lidmašīna ražotājiem.

Ideja par gaisa kuģu VS Vahmistrova

Vladimirs Sergeevich Vahmistrov - absolvents Gaisa spēku akadēmijā. Pēc skolas beigšanas viņš strādāja aviācijas pētniecības un testēšanas institūts. Tās sienām, un tas parādījās ideja, izmantojot konstruktors kā "aviamatki" divmotoru bomber TB-1, ko rada slavens dizainers Tupolev.

Vladimirs Sergeyevich piedāvāja noteikt divas iznīcinātāju spārnus TB-1 īpašas slēdzenes.

Tādā gadījumā lidmašīnas tika izmantotas kā aizsardzība no ienaidnieks bumbvedējs lidmašīnas.

Tiek plānots, ka pēc tam, kad bombardēšanu TB-1 iekārtām ar ienaidnieku cīnītāji un atgriezās lidlauku katra atsevišķi.

Ieviešana ideju Vahmistrova

Vidū 1931.gadā padomju virspavēlniecība apstiprināja plānu VS Vahmistrova, apgalvojot, ka gaisā gaisa pārvadātājs - ir nopietns ierocis.

Grupa jaunajiem dizaineriem sāk intensīvi strādā uz radīšanu spārnots gaisa pārvadātāja, vai arī tad to sauca, gaisa kuģa līmenī. Beigās 1931, kas peld lidmašīnas pārvadātājs Vahmistrova bija gatavs testēšanai. Veikt pirmo reizi lidot instruēts vispieredzējušākajiem pilotiem no laika, proti, Adam Zalewski (komandieris bumbvedējs ekipāžas), Andrejs Sharapov (copilot BT-1), Valērijs Tchkalov un Aleksandru Anisimovu (iznīcinātāju piloti, bumbvedējs spārni pielikumus).

"Cirks Vahmistrova"

Ts testa lidojumi pirmā padomju gaisa pārvadātājs. Fakts, ka lidojumi bieži pavada ārkārtas situācijām.

Piemēram, pirmā lidojuma laikā, trūkst koordinācijas bumbvedējs apkalpes un cīnītājs izmēģinājuma Chkalov nozīmēja, ka Zalewski atvēris priekšējo cīnītājs stiprinājuma slēdzenes, kad slēdza pīlāru šasijas. Tikai pieredze Chkalov ir saglabāti no katastrofas.

Līdzīga situācija bija vērojama ar V. Kokkinaki cīnītājs: tas nav atvērts bloķēšanas astes šasijas. Šeit situācija ir saglabāts ar komandiera bumbvedējs Stefanovsky, izlemjot sēdēt ar cīnītājiem par spārniem. Viss beidzās labi.

iedvesmo veiksmi

Pirmie izmēģinājuma lidojumi ir pierādījuši, ka lidošana Padomju gaisa pārvadātājiem ir vērts turpmāko attīstību.

Tā vietā bumbvedējs TB-1 ir jaudīgākas TB-3 tika radīts, kas varētu kļūt par gaisa pārvadātājs jaunā cīnītājs Polikarpov I-5. Tajā pašā laikā, iespēja palielināt skaitu pārnēsājamu cīnītājiem līdz trīs - divi spārniem un vienu uz fizelāžas.

Vahmistrova mēģinājums tika veikts, lai nodrošinātu cīnītājiem zem spārniem TB-3, bet tas beidzās nāves iznīcinātāja pilots. Cēlonis negadījuma atkal kalpoja par lidmašīnu pielikumu Lock "aviamatke" nav atvērta gaisā, bet spontāni izraisīja nolaižoties.

1935. gadā Padomju lidojot gaisa pārvadātājs bija iespējams bija saistīts ar "aviamatkoy" in gaisā pārvadāšanai vairāk nekā piecus iznīcinātājus, ar vienu no tiem (I-Z).

In 1938, lidojošu gaisa pārvadātāja, pieņēma Sarkanā armija.

Slavenākās gaisa pārvadātāji

Ir zināms, lidojot pieci gaisa pārvadātājiem, kas ir atstājuši pēdas vēsturē aviācijas - padomju TB-1, Tupolev Tu-95N, amerikāņu lidmašīnas Convair B-36 samierinātājs, Boeing B-29 Superfortress un dirižablis "Akron".

Padomju TB-1 ir pasaulē pirmais sērijveida metāla vienplāksnis bumbvedējs, tika izmantots kā gaismas gaisa pārvadātājs. Ugunskristības gaisa pārvadātāja saņemti 26 jūlijs 1941, kad ar palīdzību cīnītājs bumbvedēju, beidzot "ieguva" Vācijas naftas uzglabāšanu Constanta.

Par "gaisa kuģa pārlidojumus pārvadātājs" Homeland Vahmistrova nav aizmirsts. 1955. gadā Padomju Savienība uzsāka darbu veidojot stratēģisku šoka sistēma, tai skaitā datoru un virsskaņas bumbvedējs gaisa pārvadātājs Tu-95N.

Tika pieņemts, ka dators būs daļēji atrodas kravas gaisa kuģa kravas pārvadātājs. Sistēma tika paredzēts, lai nodrošinātu sakāvi mērķu neieejot darbību ienaidnieks gaisa aizsardzības zonu un atgriezties uz lidostu.

Amerikāņu Convair B-36 samierinātājs tika iesaistīts radīšanā sistēma vāka smagos bumbvedējus, kas paredzēti transportēšanai līdz četrām gaismas tipa McDonnell XF-85 Goblinu cīnītājiem.

Tomēr, ņemot vērā, cik sarežģīta ir docking cīnītājs B-36 projekts tika atcelts 1949. gadā. Turklāt, ASV Gaisa spēku uzskatīt viltus mērķa simulatorus ražoto bumbvedējs gadījumā uzbrukuma ienaidnieka lidmašīnu, efektīvāka nekā cīnīties cīnītājs segumu.

Boeing B-29, darba 40s, ar nosacījumu, gultņu divas fighters. Tomēr spēcīgs vērpjot galiem spārnus, ir novedusi pie katastrofas, projekts B-29 tika slēgta, un koncepcija ir atzīta par bīstamu.

Amerikāņu dirižablis USS Akron 30s piederēja viens no lielākajiem zeppelin pasaulē. Viņš varēja pārvadāt līdz pieciem vieglās lidmašīnas, kuras uzdevums bija izlūku.

Lidošana lidaparātu nākotnes

Amerikāņu un padomju lidaparātu pārvadātājiem, pārskatīšana, kas norādītas iepriekš, par laimi, vēl nav precedentu to kaujas lietošanu, izņemot darbība, lai iznīcinātu naftas krātuvju Konstanca Otrā pasaules kara laikā.

Tomēr ideja par lidaparātu pārvadātājs joprojām dominē prātus dizaineri.

Piemēram, ilgtermiņa plānošana aizstāvību pētniecības Darbs ASV (DARPA) ir uzsākusi programmu "gremlins" izstrādi par bezpilota lidaparātos, kas spēj pacelties no gaisa pārvadātāja, un atgriezties pie viņa pusē.