Leģendārais Citroen Ksara, vai stāsts par to, kā pagodināts veterāns rāda klasi!

Izvietojums Citroen Ksara tirgū trīs versijās: piecu durvju ģimenes hečbeks, trīs durvju hečbeks un minivenu, kas papildus standarta nosaukumam ir Pikaso indekss. Šī sērija ir īsts veterāns tirgus - tas tika ražots no 1997. līdz 2006. gadam. Šāds ilgs mūžs ir konceptuāli nav mainīt auto nodrošināja labu sadarbību kompetenta komanda inženieru un tirgotājiem piegādāts.

Vispirms rūpīgi pētīta klientu vajadzības, un otrais ideāls ietverts metāla augļi viņu pētījumiem. Tomēr pat šī stratēģija neļāva sērija dzīvot pārāk ilgi. Divu tūkstoš kupeja tirgus ir strauji attīstījusies, un, diemžēl, Citroen Ksara ir novecojis. Konceptuāli mašīna novecojis. Nē, protams, tiem, kas vēlas baudīt relaksējošu ģimenes auto, Citroen Picasso Ksara joprojām ir ļoti labs variants, bet laiks Sporta Slavas lineup pagājis.

Un slava, starp citu, bija ļoti nopietna. Rallijs versija Citroen Ksara WRC (pasaules rallija čempionāta) bija viens no veiksmīgākajiem transportlīdzekļiem, kas kādreiz parādījušies Pasaules rallija čempionātā. Leģendārais deviņi laika pasaules čempions Sebastians Lēbs izcīnīja 28 uzvaras un ieguva savus pirmos trīs titulus, pateicoties šai vienībai. Turklāt Konstruktoru čempionāts 2003. un 2005. gadā, Citroën komanda uzkrāj to kopā ar nosaukumu rallija auto gada līdz Autosport žurnāls.

Un tagad auto izskatās izcili veterāni. Bargāki apturēšana? Protams, tai ir sporta auto, bet tikai rēķina vairs izvairīties. Jā, un nodalījumā tas nav stingrs, bet gan nežēlīgs, un tādējādi nesniedz vēlamos labākus vadāmības īpašības. Vadītāja sēdeklis nav pietiekami atbalstīt pagājušo ātrgaitas pagriezienu laikā. Modeļi, kas aprīkoti ar stūres pastiprinātāju ar pakāpei pastiprināšanas attiecībā uz ātrumu, noteikti turēja, bet vispārējās nodalījums versijā jau sen nespēj cerības tiem, kam patīk aktīvs braukšanas stilu.

Ieskatoties vienību šīs sērijas, jums vajadzētu pievērst uzmanību galvenokārt uz Citroen Picasso Ksara. Pārskatīt šo minivenchik apkopo pozitīvi. Viņš joprojām ir laba iespēja tiem, kas meklē ģimenes auto.

Automašīna ir praktisks, ekonomisks, labi palielinājusi līdz īpašnieka vajadzībām. Par garš, plašu interjeru, muguras rindā jumts, tomēr ir paredzēts vairāk bērniem nekā pieaugušajiem. Aizmugurējie sēdekļi ir trīs trīspunktu drošības josta drošību. Katrs no tiem ir paredzēts ISOFIX pielikumus par bērnu sēdekļiem. Saskaņā ar triecientestos Euro NCAP rezultātiem, Citroen Picasso Ksara saņēmusi vienlaicīgi trīs zvaigznes, kas ir labs rādītājs. Stock versija tika pabeigta ar sānu un priekšējiem drošības spilveniem un transportlīdzekļa stabilitātes kontrole un gaisa spilveniem ir pieejami kā opcijas.

Starp nedaudzajiem trūkumiem ir vērts atzīmēt, ka panelis ir mantota arhitektūru, kas ir iemesls, kāpēc cieš ergonomiku mašīnas. Iekārtas un apdare dizains gaidāms vecmodīgs, un sniegums plastmasas paneļa izskatās bednovato. Bet tas ir drīzāk gaumes jautājums, jo ģimenes auto pats galvenais - tā ir drošība un efektivitāte, kā arī to Citroen Picasso Ksara vienmēr tur ļoti cienīgu līmeni.