Kijeva. Dienvidu tilts: apraksts un foto

Viena no seno slāvu pilsētām ir Kijeva. Dienvidu tilts (orientierpilsēta) tika uzcelta 1990. gada 25. decembrī. Tas tika uzskatīts par vismodernāko Padomju Savienībā. Juzhny Bridge bija septītais tilts pāri Dņeiram.

Vēsture

Tas ir viens no skatiem, ko var lepoties Kijeva. Yuzhny Bridge ir savs autors, kurš tajā pašā laikā kļuva par pirmo galveno inženieri - tas ir Fukss G.B. (Otrais ir MM Kornejevs). Projekta vadošais arhitekts ir Gavrilov A.E. Tilta būvei tika piešķirti 112 miljoni rubļu. Projektu izstrādāja Mostostroy Nr. 1. Galvenais inženieris bija Panasjuk IA.

Tilta dizains sākās pēc Maskavas atvēršanas. Pirmajam maršrutam bija vairākas iespējas (zinātnes prospekta turpinājums utt.). Bet pašreizējā trace versija tika atzīta par labāko.

Vantovas tilts kļuva saskaņā ar upes prasībām. Dienvidu tilta būvniecība tika uzsākta 1983. gadā un ilga 8 gadus. Būvniecības procesā bija iesaistītas vairāk nekā sešdesmit Padomju Savienības organizācijas. Bet Kijeva bija visaktīvākā daļa.

Bridge Southern: būvniecības uzdevums

Plānotās būvniecības mērķis bija ne tikai savienot Kijevas centru un Dņepras kreiso krastu, bet arī izveidot ērtu un īsu ceļu uz Boryspil lidostu. Tilts ir būvēts, lai to pārvietotu ne tikai uz automašīnām, bet arī metro vilcieniem. Tagad dienvidu konstrukcija ir daļa no autoceļa E-40.

Pirmais projekts

Sākotnēji saskaņā ar pirmo projektu Dienvidu tilts (Kijeva), šajā rakstā attēlotās struktūras foto bija domāts restorānam, kas uzbūvēts virs metro līnijas, un vāka galerija - ietves. Par tiem cilvēki varēja doties uz restorānu vai staigāt uz otru pusi. Bet projekts nekad netika īstenots, jo pilons tiek uzstādīts Dņepru vidū. Nav vietas, kur apstāties un novietot tuvumā.

Mēģinot sasniegt restorānu, pēkšņi no krasta cilvēkiem vajadzētu pāriet vismaz uz pusi kilometru. Turklāt radās jautājums par uzņēmuma sanitārajām iekārtām un virtuves izlietnēm. Kanalizācijas caurulēm vajadzētu izstiepties uz kreiso krastu, un ziemā sakari varētu pat iesaldēt. Tādējādi 24 stundas ilgi būtu nepieciešamas vēl vairāk apkures. Tādēļ restorāna celtniecība bija jāatsakās.

Tilta apraksts, par kuru lepojas Kijeva

1990. gadā uzceltais Yuzhny tilts ir kabeļtelevīzija. Ceļu uztur 135 metru pilons. Viss dizains ir pilnīgi otrais pēc Paton gar garumu. Dienvidu tilta tilpums ir 1 kilometrs 256 metri, platums - 41,6 metri. Ēka savienota ar Bazhana avēniju:

• Saperno-Slobodskaya iela;
• Vidubichi;
• Kapitāla šoseja.

Dienvidu Kijevas tilts ir divi ceļi pazemes vilcieniem. Tas aizņem aptuveni 10 metrus no kopējā konstrukcijas platuma. Pa ceļam iet pa trīs virzieniem (platums 2 × 12,25 metri) katrā virzienā.

Dienvidu tilta apvedceļš ir izgatavots no saliekamā dzelzsbetona. Atbalsta dziļums ir 23 metri un fiksēts ar urbšanas pāļiem, kas iet zem zemes vēl 38 m. Dienvidu tilta šķērsgriezumā ir trīs rindas saliekamās putnu kastes. Tos apvieno monolīti savienojumi, kas izgatavoti no dzelzsbetona. Putniem ir atšķirīgs biezums, un katras kastes svars ir no 40 līdz 54 tonnām.

Kabeļu tilts ir 565 metru garš un sastāv no divām daļām. Tērauda sekcija (271 m) sver 7.400 tonnas, un tai ir galvenā kuģojamā platība. Tas ir fiksēts ar 72 kabeļu pāriem. Dzelzsbetona daļa ir konstruēta kā pretsvars uz galveno platību.

Būvniecība

Dienvidu tilta sākums (Kijeva) ir trīs līmeņu apmaiņa pie Vydubychi. Tika uzbūvēta otrā tilta konstrukcija - pārlidojums, kura garums ir 1250 metri. Bet galvenais un vissarežģītākais objekts bija krustojums, kura garums pārsniedz 1200 m. Pēc tam tika uzstādītas divas cauruļvadi ar apkures sistēmu un tikpat daudz ūdensvadu. Jau tad tiltiņā tika iebūvēti sakari.

Ja jūs apvienojat visu slodzi, kas nospiež uz konstrukcijas, tas būs vienāds ar divdesmit joslām, kas piepildītas ar automašīnām. Lai kuģi nokļūtu zem tilta, uz kabeļiem tika apturēta 300 metru konstrukcijas tērauda daļa (kopā ar galveno platumu). Maršruts galerijās tiek pārklāts tikai daļēji, un ceļa malās tiek uzstādīti ietves atbilstoši standarta versijai.

Pylon

Galvenā daļa bija pilons 135 m augstumā - tas ir Dienvidu tilta augstums Kijevā. Fiksētā puika konstruēšanā. Pylon ir izgatavots no monolīta dzelzsbetona. Augšējais džemperis ir sava veida tilts ar žogiem. Pilona augšpusē ir nelielas telpas, kurās atrodas vinčas un cita iekārta. Ar to palīdzību puiši tiek apkalpoti. Pilona virsotne ar ceļu savieno kāpnes ar garumu (tie atrodas priekšpusē), kas ir paslēpta betona kasti.

Interesanti fakti

Sākotnēji metro sliedes bija paredzēts pārklāt ar stikla kārbu. Taču liels spiediena kritums un spēcīga vilcienu vibrācija neļāva īstenot šo jauninājumu. Tā kā stiklam, kas būtu jāpiegādā būvniecībai, tam vajadzētu būt ļoti izturīgam, tas maksā tik daudz naudas. Tāpēc dizaineriem bija jāaizmirst par stikla kastīti.