Kas ir CAN-Bus, un kas tas ir par?

Šobrīd gandrīz katrs moderns auto strādā uz borta datoru, sistēmu ABS, EBD, logu un daudzām citām elektroniskajām ierīcēm. Tagad šī metode var kontrolēt ne tikai mehāniska, bet arī pneimatiskās un hidrauliskās sistēmas. Pat dzinēju nevar iztikt bez elektroniku. Tā ir īpaša ierīce - CAN-bus. Tas ir apmēram tas apspriests šodien.

Vēsturē rašanās

Par CAN-bus koncepcija parādījās 80.gados pagājušajā gadsimtā. Tad labi pazīstams vācu kompānija "Bosch" sadarbībā ar firmu "Intel" ir izstrādājusi jaunu digitālo ierīci datu pārraidi, ko sauc par Controller Area Network.

Ko viņa var darīt?

Šis autobuss var savienot visu sensoru, un kontrolē blokus, kas ir transportlīdzeklī. CAN var pievienot immoblayzerom, SRS sistēma, ESP, elektroniskā dzinēja vadības bloka, pārraidei, un pat drošības spilvenus. Turklāt riepu sazinājās ar piekares sensoriem, centrālā bloķēšanas sistēmu un klimata kontroli. Visi šie mehānismi ir savienoti pilna duplex režīmā ar datu pārraides ātrumu līdz 1 Mbit / s.

CAN-bus: Apraksts un raksturojums ierīces

Attiecībā uz visiem tās funkcionalitāti, šis mehānisms sastāv tikai divi vadi un vienā mikroshēmā. Iepriekš, lai savienotu visus sensorus komplektā ar CAN-bus desmitiem sveces. Un, ja 80 gadu laikā par katru vadiem pārraidīt tikai vienu signālu, tad tagad šī vērtība sasniedz simtiem.

CAN modernā riepa atšķiras arī ar to, ka tā ir funkcija, kas savieno ar mobilo tālruni. Elektronisko atslēgu gredzens, veic funkciju aizdedzes atslēgu, var arī būt saistīts ar vienību un saņemt informāciju no dzinēja vadības bloka.

Ir arī svarīgi, ka šis rīks var definēt problēmu funkcionēšanai mašīnu iekārtu un dažos gadījumos tos novērst. Tas ir praktiski neietekmē traucējumiem, un ir labs kontakts izolāciju. CAN-bus, ir ļoti sarežģīts algoritms. Dati, kas tiek nosūtīta caur to pārspēj, uzreiz pārveidots attēlus. Šī informācija kalpo kā no spoles pāra virzošo vadu 2. Ir arī produkti šķiedrvielu, bet tie ir mazāk efektīvi darbojas, tādēļ ne tik daudz kopīga kā pirmo variantu. Vismazāk varētu tikties CAN-autobuss, kas pārraida informāciju pa radio vai infrasarkano staru.

Funkcionalitāti un veiktspēju

Lai uzlabotu šo ierīci, ražotāji bieži saīsināt vadiem. Ja kopējais garums autobusu būs mazāks par 10 metriem, informācija likme pieaugs līdz 2 megabitiem sekundē. Parasti šajā ātrumu mehānismu 64 pārraida datus ar elektroniskiem sensoriem un kontrolieriem. Ja autobuss ir saistīta ar vairāku iekārtu rada vairākas shēmas saņemšanas un informācijas pārsūtīšanai.

Ja CAN-Bus tiks attīstīta tālāk, varbūt tas drīz tiks uzstādīts pilnīgi visām vieglajām un kravas automašīnām, tostarp mājas.