Karburatora DAAZ-4178: tehniskās specifikācijas un regulēšana

Tas jau tiek izmantots lielākajā daļā benzīna automašīnām vairāk nekā 100 gadus vecu karburatoru. Šīs ierīces darbību veido pagatavošanā no gaisa maisījuma ar benzīna tvaikiem, kas ietilpst degkamerā. Apsveriet, kā karburators DAAZ-4178, zina savas īpašības un iemācīties regulēt savu darbu.

DAAZ par UAZ un "Volga"

Daudz UAZ auto īpašnieki, kā arī "Volga" ar 402-m mehānisko karburatoriem ir ieinteresēti jautājumos atlases saviem transportlīdzekļiem. Ja jūs analizēt visus esošos risinājumus tirgū, tas ir labākais, lai šiem dzinējiem piemērota ierīce no Dmitrov kopējā augu.

Karburatora DAAZ-4178 autovadītājiem ir uzskatāma par ļoti populārs modelis. Tas ļauj ievērojami uzlabot motora dinamiku, kā arī pareizs uzstādījums noved pie samazināta degvielas patēriņu.

karburatora ierīce

Šīs vienības ir paredzētas, lai sagatavotu augstas kvalitātes degvielas maisījuma. Pēc tam, ierīce nodrošina to degkamerā. Sajaukšanas attiecība degvielā tieši proporcionāli gaisu, kas iet caur ierīci.

Līnija 4178 ir divkameru emulsija sistēmas. Kopumā visa līnija, un carb-DAAZ 4178-1107010-30 tostarp ir tāda pati ierīce. Šie Karburatori piemērota visu efektīvu un labi pārbaudītas tehnoloģijas. Tur var atzīmēt klātbūtni līdzsvarotāku float kamerā sistēmas secīgi atverot vārstus un citas tehnoloģijas.

Ierīce ir samontēti no standarta sastāvdaļām un kompleksus, un neatšķiras no citiem dizainiem. Karburators satur galveno padeves konteiners, brīvgaitas, pārejas sistēmu, sūkni, un ekonostata EPHH.

Karburatora DAAZ-4178 - tehniskās specifikācijas

Apsveriet mērķi katrā no galvenajiem sistēmu montāža. Šis modelis tika izvēlēts ar daudziem autobraucējiem. Visi ar indeksu 30 un 40 ir piemēroti "Volgas" un UAZ. Šo automašīnu īpašnieki ļoti labi reaģē uz šādām ierīcēm. Viņiem ir plašas iespējas pielāgošanu, kā arī praktiski problēmas nesagādā.

Galvenais mērīšanas sistēma

Šī sistēma ir izstrādāta, lai piegādātu vajadzīgo daudzumu degvielas maisījuma dažādiem veidiem motora darbību. Tas spēj strādāt ar visiem transporta veidiem, izņemot tukšgaitā. Piemēram, vidējā motora slodzes mērīšanas sistēmu jānodrošina sliktu degvielas maisījumu nemainīgu sastāvu.

Ja mēs uzskatām vienkāršāko karburatora ierīci, un tad jāskatās, kādi ir karburatora DAAZ-4178 specifikāciju, tad vienkāršākā struktūrā, kas atver droseles vārstu, gaiss caur difuzoru darbojas lēnāk nekā izlietotās degvielas, kas iekrīt kamerā izsmidzinātā . Tādējādi bagātināts maisījums. Lai novērstu pārāk bagāts maisījums, inženieri ir ļāva kompensēt attiecību degvielas maisījuma ar gaisa attiecību. Skaits un apjoms gaisa var regulēt, izmantojot gāzi. The karburatorpīpes kopsummas šādas kompensācijas procesi tiek dozēšanas sistēmu.

Lielākā modeļi šiem procesiem DAAZ samaksu degvielas maisījuma darbojas caur pneimatiskajām bremzēm. Tādējādi, degviela ieiet un pēc tam tiek izsmidzināts nav no pludiņa kamerā un īpašā emulsijas kanālā. Tā ir īpaša caurule. No caurules sienas, ir īpaši tehnoloģiskie caurumi. Tās veicina gaisa atveres, kas nāk uz augšu no uzgaļa. Tur, kādā noteiktā kanālā, tur ir process, maisīšanas, un maisījums pats var iziet šos tehnoloģiskos caurumiem.

Kā droseles atver, putekļsūcēja pieaugumu un apjoms maisījuma. Arī, palielinot apjomu degvielas, kas iet caur sprauslām, kā arī gaisa daudzumu. No gaisa summa ir pilnībā proporcionāla apjoma degvielas. Tas nodrošina kompensāciju.

Runājot īsi, tad GDS rada visus apstākļus motora strādāt zemu, vidēju un augstu slodzes un režīmiem. Šī karburators DAAZ-4178-1107010-30 nodrošina motora jaudu un stabilitāti darbībai visos iespējamos ekspluatācijas apstākļos.

Dizains un ekspluatācija CXX

Par motoru tukšgaitā pie zemiem apgriezieniem prasa tikai nelielu daudzumu maisījuma. Šādos apstākļos ir pilnībā slēgta drosele. Bet vakuuma līmenis difuzoru, nav pietiekami, lai palaistu GDS.

Tas ir tikai par šo karburatora DAAZ-4178-30 ir tās struktūras tukšgaitas sistēmu. Tās uzdevums - preparāts no šāda maisījuma, kas ļauj stabilu motora darbībai, kad vārsts ir aizvērts pilnīgi.

Kanāli sistēmas apvieno īpašu aizrīties dobumu augšējo daļu un kamerām. Kad dzinējs darbojas tukšgaitā, ir izveidota vārsts ar pietiekami augstu vakuumu. Kad tā iedarbība degvielas plūsmu no kanāla emulsijai divdesmitajā kanālu sistēmu. Degvielas attiecība pret gaisa maisījumā ir atkarīgs no iespējām sprauslas.

Tad maisījums ir atzīmēts, ka indukcijas spoļu kur pēc tam sajauc ar gaisu. Šim nolūkam ir tehnoloģiskā plaisa starp atloka un kameras sienām. Šo problēmu var regulēt ar skrūvi, kas uzstādīta uz droseles sviru. Šī skrūve summu, tā tiek veikta, izmantojot korekciju karburatora DAAZ-4178-1107010.

Skaits no maisījuma, kas iet caur kanālu zadrosselnoe telpā var regulēt ar speciālām skrūvēm ar konisku sprauslu. Tas skrūve korekcija ir atbildīgs par maisījuma kvalitāti. Ja vērpšanas to, tādējādi samazinot kanālu šķērsgriezums.

Kad droseles ir atvērts mierīgāk, vienlaikus ievērojami palielinot gaisa, bet degvielas daudzums paliek tāds pats, kā tas bija. HDS vēl nestājas procesā trūkuma dēļ atšķaidīšanas. Rezultāts tam - liesa maisījumu un krituma dzinēja darbību.

Par vienmērīgu pāreju no tukšgaitas līdz vidēja pienākums karburatora DAAZ 4178-1107010-40 aprīkots ar īpašu sistēmu pāreju. Tas savieno uz jūsu TV kanālus, kas atbild par tukšgaitā. Tur ir īpaša atvere, kas ir izstrādāta tādā veidā, ka pēc atvēršanas vārsta tas hits maksimālo atšķaidīšanas zonu. Šis kanāls ir arī baro nedaudz maisījumu kamerā. Sakarā ar šo pēkšņi pāreju starp darba veidiem motora nav.

Tukšgaitā, kad aizbīdnis ir pilnībā slēgta, tur ir papildus gaisa maisījumu. Sastāvs ir kompensēta klātbūtni strūklu. Ja pievilkt skrūvi, kas atbild daudzuma maisījuma, tad vārsts atveras. Palielinot plaisu starp vārsta kameras un samazina gaisa daudzumu. Tomēr, palielinot kloķvārpstas apgriezieni. Ja skrūve ir vaļīga, frekvence samazinās. Uz ierīces, piemēram, karburatora DAAZ-4178, korekcija tiek veikta, pagriežot regulēšanas skrūves.

paātrinātājs sūknis

GDS karburators ir paredzēts, lai nodrošinātu nevainojamu darbību tikai gludu atvēršanas procesā aizbīdni. Ja atvērsiet krasāk, izglītības process tiek pārtraukts. Ir speciāls sūknis, lai izvairītos no neveiksmes dizains. Tas ļauj uz laiku bagātina degvielas maisījumu, kad droseles ir atvērts strauji.

starteris

Laikā, kad sākas dzinēja kloķvārpsta rotē ar nelielu ātrumu. In ieplūdes kamera pietiekami zemu negatīvo spiedienu, un degvielas iztvaiko ļoti slikti šajā procesā. Arī tad, ja dzinējs ir auksts, degvielas tvaiki tiek kondensēti ieplūdes traktā.

Lai veiktu sākuma process vairāk stabils, tas ir nepieciešams, ka karburatoru DAAZ-4178-40 gatavo bagātāku maisījumu. Tādējādi slēgta gaisa amortizators un atvērt droseli.

Lai atvieglotu procesu, sākot motoru, tad Karburatori ir aprīkoti ar speciālu starteri. Saskaņā ar darbības princips ir gaisa aizbīdni, kā arī automātiska ierīce, kas atver to.

Ekonostat

Šī ierīce ir paredzēta darbam ar maksimālo kravu uz tālāk bagātināt maisījumu. Šī pulverizators, kas ir uzstādīta augšpusē maisīšanas kamerā. Degviela tiek piegādāta ekonostat kanālā, kas atšķiras ar to reaktīvo degviela tiek uzstādīta.

Economizer jaudas stāvoklis

Lai izejas dzinēja maksimālās jaudas, maisījums ir ļoti bagāta.

Lai to sagatavotu, karburators DAAZ-4178-1107010, un visi pārējie modeļi ir aprīkoti ar tā saukto economizer. Šī sistēma ļauj sniegt papildu degvielas daudzumu, ko ieved pulverizators. Bet tajā pašā laikā tas nav iet caur galveno degvielas strūklu. Lai aktivizētu economizer izmanto īpašu disku.

Karburatora DAAZ-4178 UAZ

Šī konstrukcija ir sarežģītāka, jo atšķirībā no rūpnīcas karburatora. Tas ir arī divkameru emulsija-tipa karburatoru. To raksturo klātbūtnē uzlabota un vairāk līdzsvarotu pludiņa kamerā. Lai maisījumu bija augstākas kvalitātes, vairāk dizaineri ir radījuši uzlabotu swirler kanālu.

Stabila darbība motora iedarbināšanas laikā un slodzes šeit ļauj HDS. Advanced CXX atbalsta stabilākas motora darbību pie iespējamo minimālo ātrumu kloķvārpstas. Šī karburators DAAZ-4178-1107010-40 ļauj vienmērīgāku pāreju no dīkstāvē ielādēt.

uzstādīšana

Lai manuāli iestatītu šo struktūru uz UAZ, būs nepieciešama kāda sarežģīta pārstrādāt. Tomēr nepieciešamība uzstādīšanu biezāka spilventiņu no 126 th karburatoru. Ja jūs veikt uzstādīšanu bez darba, tad pastāv risks, lai izjauktu sūkņa disku.

montāža

Kā uzstādīt karburatoru DAAZ-4178-1107010 pie UAZ? Lai sāktu, jums būs nepieciešams, lai likvidētu gaisa filtra korpusu. Tad personāla ierīce ir noņemta. Lai to izdarītu, atskrūvējiet stud no rezervuāra un aizstāt tos ar jauniem un tuvi. Electric vārsti tiek noņemtas, un to vietā uzstādītas releju slēdži. Tālāk, jauns karburators vietā veco. Pirms tam, jums ir jābūt pārliecināts likt spilventiņus. Tagad savienība ir nepieciešams, lai izveidotu savienojumu ar izplatīšanu, aprīkojot ar šļūteni. Tad ir pienācis laiks doties uz uzstādīšanu dīkstāves economizer vadības ķēdē.

Un pēdējais posms no karburatora regulēšanu DAAZ-4178-1107010. Tātad, ar palīdzību īpašu skrūves var panākt optimālu dzinēja darbību.

Kā pielāgot karburatora darbu?

Lai gan dizaina DAAZ-4178 ir nedaudz atšķiras no citiem modeļiem Dmitrov augu, korekcija, neviens nebūs grūti.

Lai pielāgotu karburatora darbu, jums ir nepieciešams, lai izmantotu regulēšanas skrūves, ir atbildīgs par kvalitāti un daudzumu degvielas maisījuma. Tātad jūs varat pielāgot motora apgriezienus tukšgaitā. Bieži tukšgaitas režīmi ir nestabili, un auto nebūs iet bez pienācīga iestatījumu.

pielāgošana mehānisms

Tad mēs pielāgot karburatora DAAZ-4178. Kalibrēšanas process ir dažas vienkāršas darbības. Vispirms jums ir nepieciešams labs siltu spēka iekārtas. Skrūves atbildīga par maisījuma karburatoru kvalitāti, jānoņem gandrīz pilnībā, un pēc tam pievelciet aptuveni 2,5 pagriezienus.

Skrūves, maksa daudzums degvielas maisījuma ir nepieciešams, lai atmaskotu ātrumu. Lai to izdarītu, pagrieziet skrūvi, kamēr ātrums nav secībā 850-950. Tad ar palīdzību no tiem pašiem kvalitātes skrūvēm atrastu vislielāko ātrumu, tad otra regulēšanas skrūve atgriezties vēlreiz 900 apgr./min. Šīs darbības jāatkārto tik ilgi, kamēr no rotācijas skrūves kvalitāte palielinās ātrumu kloķvārpstas.

Ja rotācijas ātrums sāk samazināties, tad jūs atradīsiet pāreju no bagātīgs uz liesu maisījumu. Mēs varam pievilkt tikai skrūvi kvalitāti un atstāt to šajā brīdī.

Tagad jūs vairs nevar pieskarties karburatora DAAZ-4178. Pielāgojot to vairāk. Bet tas ir tā, ja pēc asas nospiežot akseleratora pāreja no maksimālā ātruma līdz dīkstāvē bija normāli. Ja nē, tad jums ir nepieciešams, lai lēnām grieziet skrūvi kvalitāti.

Tātad, izdomājām, kurai ir karburatora DAAZ-4178 specifikācijām.