Kā noteikt karburatoru par motorollera: soli pa solim

Degvielas padeve uz motoru, kas darbojas kā karburators, ir viens no svarīgākajiem komponentiem transportlīdzekļa piemēram, motorollera. No tās pareizā darbībā atkarīgs funkcionēšanu gandrīz visu mehānismu. Tāpēc karburators periodiski nepieciešama, lai veiktu apkopi.

Katrs transporta līdzekļu īpašnieku jāizprot pielāgošanās procesu sistēmā. Kā noteikt karburatoru uz motorollera, palīdzēs saprast padomu pieredzējušiem mehānikā. Viņi sniegs dažus padomus par to, kā veikt apkopi ātri un kvalitatīvi.

Nozīme ogļhidrātu

Pirms noregulēt karburatoru uz motorollera, jums ir nepieciešams atkārtoti izvērtēt mērķi sistēmā. Tas palīdzēs novērtēt, cik svarīgi ir periodiski veicot šo darbu.

Karburators ir maisījums no degvielas maisījumu (degvielas un gaisa), pirms tas tiek padots motora cilindrā. Par pareizu sistēmas darbību atkarīgs izturību, ātrumu un jaudu dzinēja darbībai, degvielas patēriņu, un, vēl svarīgāk, drošību braukt.

Ar pielāgošanās procesā būtu jārisina vispusīgi. Daži īpašnieki ar transportlīdzekļu tipa pārstāv ar nezināšanu nenovērtē, cik svarīgi ir šo pakalpojumu karburatoru. Labākajā gadījumā tikai nepieredzējuši vadītājs pielāgotu skrūves degvielas kvalitāti. Tas dod rezultātu, bet tikai darbībā motora pie zema vai dīkstāvē.

Pazīmes nepieciešamās korekcijas

Ir vairākas galvenās funkcijas, kas padara to skaidrs, vadītājam, ka tas ir laiks, lai veiktu apkopi viņa transportlīdzekli. Tos nevar ignorēt. Pretējā gadījumā remonts izmaksās ievērojami dārgāk. Šajā gadījumā, iepazītos ar to, kā pareizi noregulēt karburatoru uz motorollera, jums vajadzētu, cik drīz vien iespējams.

Vispirms visu dzinēja jaudas pilienus. Tas var notikt, jo valkāt un motoru sistēmām. Piedurkne montāža var pieprasīt nomainīt. Tomēr nav pareizi konfigurēts karburators ir spējīgs ietekmēt jaudu motora darbību. Ja tā ņem maisījumu, lai vairāk gaisa, nekā nepieciešams, degviela kļūst izsmelti. Tas izraisa pārkaršanu un samazinātu jaudu.

Ja dzinējs nedarbojas vispār, tas var būt arī norāde par nepareizas darbības karburatora. Tomēr, lai atrastu cēloni neveiksmes, jums ir nepieciešams, lai pārbaudītu dažus pamata sistēmas.

Ja dzinējs sāk bet stendiem, tas var būt saistīts ar nosprostošanās karburatoru. Jebkurā gadījumā, vadītājam jāveic atbildīgu pieeju jautājumu risināšanā nekādas problēmas, kas saistīta ar viņa transportlīdzekli.

apkopes procedūra

Bojāta karburators ir visbiežāk sastopamā problēma ar šo transportlīdzekli, piemēram, motorollera. Jo komerciāli pieejamo četrtaktu dzinējiem (4T) un divtaktu (2m) veida. Dzinēji atbrīvošana 50 līdz 150 kubikmetriem. Ar to nav būtiska, tāpēc korekcijas atšķirības visās sistēmās ir gandrīz identisks.

Tas ir daudz vieglāk, lai pielāgotu karburatora motorollera "Honda Dio". Tāpēc daudzi auto mehāniķi izmanto šo tehniku, piemēram, mācību nepieredzējušiem vadītājiem. Šajā procesā, jums ir konfigurēt vairākas manipulācijas.

Pirmais veikta karburatora iestatījumu tukšgaitā. Pēc tam, izmantojot speciālu skrūvi ir saskaņots attiecība gaisa un benzīna degvielas maisījumu. Iespējams, ka šī darbība, pārvietojot adatas. Pēdējais posms ir kontrolēt degvielas līmeni pludiņa kamerā.

Pirms pielāgojot karburatoru obligāti noņemts un mazgāt. Tikai tad jūs varat veikt šo iestatījumu.

Noņemšana un tīrīšana

Pirms noregulēt karburatoru uz motorollera "Honda Dio", pieņemts kā vienkāršs piemērs, tas ir nepieciešams, lai novērstu un tīrīt sistēmu. Lai to izdarītu, demontēt visas plastmasas detaļas, kas kavē šo procesu (plastmasas sēdekli un zem).

Ja motors ir 2m, atvienojiet degvielas un eļļas šļūtenes (4T uz motora eļļa krānu ne). Demontētas kontakti fortifier. Tad vienkārši atskrūvējiet skrūves uz karburatora un saņemt to. Tās ārējie elementi tika attīrīts no netīrumiem.

Tālāk, daļēji demontēt degvielas padeves sistēmu. Atskrūvēt skrūves piestiprinâøanai vāks pludiņš kameru (tas tiek rūpīgi mazgā), noņem pludiņu. Next tiek izskaloti karburatoru. Sistēma samontēti apgrieztā secībā, un jāizveido.

tīrīšanas karburatoru

Pirms noregulēt karburatoru par motorollera 2m vai 4m, rūpīgi notīriet sistēmas mehānismus. Jūs varat izmantot vienu no diviem veidiem. Pirmajā gadījumā karburatora mazgā ar benzīnu un izpūš ar savu kompresoru. Iekārtai jābūt sprauslu veidā smailu galu.

Ja piemērota tehnoloģija pie rokas nav, tad jūs varat iegādāties īpašu šķidrumu flush karburatoru. Ar palīdzību viegli notīrīto visus kanālus, detaļas un elementi. Šķidrums uzglabā kārtridža. Tāpēc tiek ievadītas cilnis. Šis princips veicina pilnīgu attīrīšanās pat šaurās kanāliem.

Sausās iekšējās sistēmas nav nepieciešams pēc mazgāšanas. Vienkārši savākt sistēmu apgrieztā secībā. Tad jūs varat veikt korekcijas.

Pielāgošana tukšgaitas apgriezienus

Ar mācīties, kā pielāgot karburatoru uz motorollera 4m vai 2m, ir nepieciešams ņemt vērā, ka būtiskas atšķirības starp šiem dzinēja nē veidiem. degvielas maisījumu regulēšanas skrūve var izlaist dažiem modeļiem dzinēju. Tās regulēt tikai pielāgojot adatu, peldēt.

Pirms darbu uzsākšanas ir nepieciešams uzsildīt dzinēju 10-15 min. Jebkurā motorollera uzstādītu tukšgaitas skrūvi. Lai atrastu savu atrašanās vietu, lūdzu, skatiet ražotāja instrukcijas. Ar to iespējams pielāgot stabilitāti apgriezienu tukšgaitā.

Ja skrūve ir pagriezta pulksteņrādītāja kustības virzienā, ātruma pieaugumu un otrādi. Iestatījums tiek veikta, kamēr motors nestrādās konsekventi.

Maisījuma kvalitāte

Apsverot, kā pielāgot karburatora motorollera (150 kubi vai kubi 50), īpaša uzmanība ir jāpievērš degošo maisījumu kvalitāti. Ja daudzums gaisa tas pārsniedz pieļaujamo koncentrāciju, dzinējs tiks pārkarsis, tā jauda samazinās. Ja gaisa, gluži pretēji, ir mazāks nekā sākotnējais iekārtu ražotājs, jo sadegšanas kamerā tiek deponēts kvēpus. Laika gaitā, tas kļūst par iemeslu neveiksmes dzinēja.

Korekcija jāveic ar skrūvēm. Tas ir labāk, lai atrast, izmantojot ražotāja instrukcijas. Lai pielāgotu karburatora motorolleru (50 kubi, kubi 150), tas ir nepieciešams, lai ieslēgtu skrūvi. Griešanās virziens radīs degvielas bagātināšanai un pret pulksteņrādītāja virzienam - novājināt.

Ja skrūves nav nepieciešams izmantot iespēju, lai pielāgotu karburatora adatu. Kad tas ir palielinājies maisījums kļūst bagāti, un nolaišanas - slikta.

Shēma maisījums regulēšana

Apsverot, kā pielāgot karburatoru uz motorollera 4m vai 2m, tas ir nepieciešams, lai pārbaudītu darbību secība, piemēram korekciju. Pirmais motors jāuzsilda 15 minūtes. Pēc tam tā ir jābūt pieslēgts.

Skrūve uzskrūvē pilnīgi pulksteņa rādītāja virzienā. Tālāk, tā ir atbrīvota no jauna ar 1,5 apgriezieniem (ne vairāk). Dzinējs sākas. Šajā laikā, pietrūkt skrūves 1/3 pagriezienu. Motors darbojas uz 2 minūtēm. Ja ātrums palielinās, dzenskrūves vērptas ceturtdaļu apgrieziena pretēji pulksteņa rādītāja virzienam. Atkal, jums ir jāgaida 2 minūtes. Dariet to tik ilgi, kamēr impulss nenokritīs.

Kad krīt ātruma IPT 2 min pievilktas skrūves pretējā virzienā arī par ceturtdaļu apgrieziena.

Nosakot pie vidējiem un lieliem ātrumiem

Ja novirzes sagatavošanas degvielas maisījuma pie vidējā ātruma regulēšanas skrūves nenovērš problēmu. Tādēļ šajā režīmā, iestatījumi nepieciešams izmantot, izmantojot adatu gāzi. Vairumā gadījumu tas var būt 5 pozīcijās.

Mācoties, kā pielāgot karburatoru šajā Ķīnas motorollera, nevar ignorēt korekciju pie lieliem dzinēja apgriezieniem. Šī procedūra notiek pilnas jaudas jaudu. Maisījuma kvalitāti var noteikt tikai, izvēloties lielumu galvenā strūklu.

Kad dzinējs ir nepieciešams degvielas bagātināts iesniegto daļu, ir lielāki un otrādi. No atveres lielumu var apskatīt informāciju par lietu. Nomaiņa tiek veikta tikai avārijas gadījumā. Lai veiktu darba veida, ir problemātiska.

Signs of noraidīšanu maisījuma sagatavošanas

Pētot tehnoloģijas, kā pielāgot karburatoru uz motorollera 2t, 4t, tad vadītājam ir jāzina, kādi faktori norāda uz novirzi sagatavošanas degvielas maisījuma. Ja tas ir raksturīgs izsmelšanu, kad tiks uzklausīts transportlīdzekļa ātrgaitas no sistēmas pops. Tādā gadījumā, svece būs balts karburatoru. Ar dažos gadījumos elektrodi var izkust, jo strādāt pārāk augstā temperatūrā. Arī motorollera vāji reaģē uz rotāciju droseles, sasniedzot maksimālo robežu.

Ja maisījums ir bagāts, noteiks augsta izdevumu degvielas. Uz aizdedzes sveces būs nokārtot melns kvēpi. No trokšņa slāpētājs būs izvilkt melno dūmu un pops.

Bet, kad pareizi konfigurēts, netiks parādītas šīs parādības. Dzinējs darbosies vienmērīgi uz visiem ātrumiem. Nav benzīna pārsniegumi. Jebkurā ātruma droseļvārsta vadīšanas būs informatīva, un skatoties no sveces netiks noteikta oglekļa un kvēpu. Tās krāsa ir nedaudz brūngana (nevis balta).

degvielas līmeņa pielāgošana

Pēdējais posms, apsverot tēmu par to, kā izveidot karburatoru uz motorollera, ir pielāgot degvielas pludiņa kamerā. Tas vienkārši, bet svarīgi procedūra. Var pārbaudīt degvielas līmeni, izmantojot caurspīdīgu cauruli. Tā atrodas apakšā karburatoru.

Drain skrūve nepieciešams atskrūvēt. Tube pieaug. To var novērtēt līmeni degvielas tvertnē. Ar šajā gadījumā dzinējam jābūt darbā. Caurule jābūt virs karburatora. degvielas līmenis jānosaka mazliet mazāk nekā apmales vāciņu.

Ja degviela maz vai daudz, jums ir nepieciešams, lai noņemtu vāciņu un pielāgot punkts adatas iedarbināšanai. Šajā antenas īpašniekam nepieciešams saliekt, bet ļoti šaurā diapazonā. Šādu korekciju būtu jāveic pakāpeniski, citādi rezultāts būs īslaicīgs, un vēlamais efekts korekcija nebūs.

Par to, kā izveidot karburatoru uz motorollera tehnoloģiju, katrs īpašnieks šādu transportlīdzekli var ražot savu procedūru. Saskaņā ar ieteikumiem profesionāliem automehāniķiem, kā arī tehniskās apkopes veikšanu uz laiku, jūs varat ievērojami paplašināt dzīves karburatoru un dzinēju. Tāpēc, regulēšanas jautājumiem ir jāvelta pienācīga uzmanība.