K750 motociklu Padomju periods

PSRS, smagie motocikli parādījās trīsdesmitajos gados. Pirmais modelis - M-72 ar blakusvāģi - īsts sasniegums. Un, ja pēc tam, kad viņa izstrādājusi K750, velosipēds vēl ideāls, padomju sabiedrība ieguva iemesls lepoties par sasniegumiem auto un motoproma. Šis modelis bija tiešām veiksmīgs: ātrums un vilces sniegumu sasniedza līmeni no labākajiem pasaules standartiem. Dzinēja jauda ir 25 litri. a. Tas bija vairāk nekā pietiekams, lai šīs klases mašīnu. Grāds motociklu nepārprotamība bija augsts, un tad, kad puse no piekabes riteņu piedziņu veic torsionu veids, rezultāts ir īsts Rover. No atpakaļgaitā klātbūtne ir pievienota manevrēšanas spēju.

vispārīgs apraksts

K750 motociklu diezgan uzlabotas savu laiku un ir kāda perspektīva, kuras ražotas Kijevas Motociklu Plant. Vēlāk ražošana tika izveidota pilsētas Irbit. Četru ātrumu transmisija pārraidīt rotāciju uz aizmugures piedziņas riteni caur kardānvārpstu, kas veicināja veiksmīgai norisei, lai lielākā mērā nekā ķēdes pārraidi.

Visi riteņi aprīkoti ar bremzēm, bungu dizains, pietiekami efektīvu un drošu. K-750 - motociklu labi pielāgota gariem braucieniem: degvielas tvertnes tilpums 20 litri atļauts nodot bez degvielas uzpildes attāluma 350 kilometrus. Automobiļa popularitāte ir arī veicinājusi tās pieejamību saistībā ar pašreizējiem noteikumiem darbības gaitā. Visi nepieciešamie punkti bija pilnībā atvērts. Turklāt, K750, motociklu ar iespaidīgu gludumu, pārvietojas visos ceļa apstākļos vienmērīgi bez jerks kas atšķir gandrīz visi padomju motocikliem.

parametri

K750 - velosipēdu, kas atbilst īpašības labākajiem piemēriem pasaules klasifikāciju. Veiksmīgi eksportēti uz visām valstīm Eiropas telpā, kas uzskatāma par politisku savienību ar Padomju Savienību.

Tehniskie dati:

• dzinējs - divu cilindru, karburatoru, ar pretstatītiem cilindriem;
• tilpums - 26 litri. p.;
• maksimālais ātrums - 90 km / h;
• pilna masa - 240 kg;
• jauda - 240 kg;
• ride augstums - 120 mm;
• garenbāze - 1450 mm;
• Degvielas tvertnes tilpums - 21 litri.

ārējās atšķirības

Motocikls K750, fotogrāfijas no dažādiem leņķiem, kas tiek laisti lapā ir piemērs pusmilitāri metodes ir labi piemērota, lai veiktu uzdevumus ārkārtas situācijā karadarbības laikā vai tad, kad jums ir nepieciešams, lai nogādātu kompakto svarīgu kravas. Mobilitāte un manevrēšanas motomashiny acīmredzams, ātrgaitas un lielas kapacitātes kvalitāte arī runā par labu to. Visas šīs firmas motocikli ir nokrāsoti aizsardzības haki vai tumši zaļā krāsā, pieņemot, ka noslēpt.

K750 Motocikli bija populāri Iekšlietu ministrijas: ziņots ievērojams skaits no tiem ir kalpot policijas iecirknī, kur tie tika izmantoti kā patruļas automašīnas. Mašīnas, kas paredzētas lietošanai noteiktās iekšējās kārtības aizsardzību, bija dzeltens ar zilu uzrakstu "policija" uz sānu malas pārvadāšanai. Dzinēji ir policijas motocikli palielināt augu, to jauda tika palielināta līdz 27 litriem. s., un pie šādas motora apgriezienu palielināts līdz 105 km / h. Catch līdzi pārkāpēju sabiedriskajai kārtībai policijai nebija grūti.

privātīpašums

Padomju laikā, valdība nav sabojāt iedzīvotāju nav motocikliem un automašīnas. Motocikls K750 arī darbojās tikai valsts iestādēm, militārās vienības, institūciju Iekšlietu ministrijas un dažādiem specializētiem pakalpojumiem; medībās pamatojumu un rezerves gamekeepers un mežsaimniekiem. Tomēr septiņdesmito gadu sākumā tika veikta masveida atcelšanas K750 no armijas un policijas vienībām. Tā motocikli bija nekur iet, un nebija atļauts apglabāt, gandrīz visi rakstiskie-off kopijas ieradās brīvā tirgus un īsā laikā ir iegādājušies privātpersonām.

Motocikls K750, kas izskata sāka ierasties drīz pēc tās jaunajiem īpašniekiem iegūšanu, ir kļuvis vēl populārāks. Pircēji atzīmēja superreliable visas vienības, salīdzinoši lēti apkalpošanas un pārdošanas klātbūtni visās daļās. Privāti pieder automašīna spēj atklāt savas labākās īpašības - aprūpe un cieņa ir darījuši savu darbu.