Jet dzinēju: operācija (īsi). Operācijas ar reaktīvo dzinēju lidmašīnas princips

Saskaņā reaģējošs saprast kustību, kurā iestāde ir atdalīta noteiktā ātrumu vienā no tās daļām. Kas izriet no šāda procesa ir spēks, kas darbojas pati. Citiem vārdiem sakot, tas nav pat mazākās kontakts ar ārējām organizācijām.

Reaktīvās kustības dabā

vasaras brīvdienas dienvidos gandrīz katram no mums laikā, peldēšanās jūrā, tikās ar medūzu. Bet daži no mums zina, ka šie dzīvnieki tiek pārvietoti tikai kā reaktīvo dzinēju. Operācijas ar raksturu šo mašīnu princips var redzēt, pārvietojot dažus jūras planktona un kāpuru spāru sugas. Turklāt efektivitāte šo bezmugurkaulnieku bieži vien ir augstāki nekā aparatūru.

Kas vēl var ilustrēt kā reaktīvo dzinēju darba princips? Kalmāri, astoņkāji un sēpijas. Līdzīga kustība notiek, un daudzi citi mīkstmieši. Veikt, piemēram, sēpijas. Tas uzsūc ūdeni savā žaunu dobumā un enerģiski met to caur piltuvi kas vada atpakaļ vai uz sāniem. Tādā gadījumā clam spēj veikt kustības pareizajā virzienā.

Operācijas ar reaktīvo dzinēju princips var novērot, kad pārvietojas salsa. Šī jūras dzīvnieks saņem ūdeni plašā dobumā. Pēc tam, viņa ķermeņa muskuļi saraujas, spiežot šķidrumu caur caurumu, kas atrodas aizmugurē. Reakcija rezultātā strūklas dod speķi, lai progress.

jūras raķešu

Bet lielāku pilnību reaktīvā navigācija sasniedzis vēl kalmārs. Šķiet, pat forma raķešu kopēt tieši ar šo jūras dzīvi. Pārvietojot zemā ātruma kalmāru periodiski līkumiem savu dimanta fin. Bet ātri mest viņam ir jāizmanto savs "reaktīvo dzinēju". Apkalpojošais Visu saviem muskuļiem princips un ķermeņa tajā pašā laikā tas ir vērts padomāt sīkāk.

Mums ir veida kalmāru patvērumā. Tas muskuļu audu, kas ieskauj ķermeni no visām pusēm. dzīvnieku kustību laikā tiek iesūknēts apmetni ar lielu ūdens daudzumu, dramatiski throwing plūsma caur speciālu šauru sprauslu. Šīs darbības ļauj kalmārs pārvietot nospiež atpakaļ ar ātrumu līdz pat septiņdesmit kilometriem stundā. kustību laikā dzīvniekiem pulcēties komplektā visiem tās desmit taustekļiem, kas dod iestādei racionalizēta forma. Ka sprausla ir īpaša vārstu. Dzīvnieku pagriežas viņa izmanto muskuļu kontrakcijas. Tas ļauj jūras dzīvi, lai mainītu virzienu. No stūres rata loma laikā, kalmāri kustību spēli un taustekļi. To vada tos pa kreisi vai pa labi, uz augšu vai uz leju, viegli izvairīties no sadursmes ar šķēršļiem.

Ir sava veida kalmāriem (stenotevtis), kas pieder nosaukumu labāko pilotu vidū moluskiem. Aprakstiet darbības ar reaktīvo dzinēju principu - un jūs sapratīsiet, kāpēc, pakaļdzīšanās zivis, dzīvnieku reizēm lec ārā no ūdens, kļūst pat klājos kuģu dodas pāri okeānam. Kā tas notiek? Kalmar izmēģinājuma kamēr ūdens elementu, attīsta maksimālo griezes momenta reakcijas roku viņam. Tas ļauj viņam lidot pa viļņiem attālumā piecdesmit metriem.

Ja mēs uzskatām, reaktīvo dzinēju, tad par darbības dzīvnieka princips var minēt vēl? Tas, pēc pirmā acu uzmetiena, baggy astoņkāji. Peldētāji nav tik strauji, kā kalmāriem, bet gadījumā, ja risks to ātrumu var apskaužu pat labāko sprinteri. Biologi, kas pētījuši migrācija astoņkāji, konstatēja, ka tie pārvietojas, piemēram, vienu, kas ir ar reaktīvo dzinēju principu.

Dzīvnieku ar katru ūdens strūklu izmests no krātera, veicot izrāvienu divas vai pat divarpus metriem. Šajā gadījumā, peldošās astoņkāji savdabīga - atpakaļ.

Citi piemēri Jet Propulsion

Ir savas raķetes un augu pasaulē. Par reaktīvo dzinēju princips var novērot, kad pat ļoti vieglu pieskārienu "Squirting gurķis" ātrgaitas bounces pie kātiņa, tajā pašā laikā tika noraidīts lipīgs šķidrums ar sēklām. Tādējādi pats auglis lido pār ievērojamā attālumā (līdz 12 m), pretējā virzienā.

Operācijas ar reaktīvo dzinēju princips var novērot, atrodoties laivā. Ja ūdens no tā noteiktā virzienā mest smagās akmeņus, tas pāriet pretējā virzienā. Tas pats ir raķešu jet principu. Tikai tur akmeņus izmanto gāzes. Tie rada reakcijas spēku nodrošina kustību gaisā un izlādējies telpu.

fantastisks ceļojums

Par lidojums kosmosā cilvēce ir sapņojis uz ilgu laiku. To apliecina darbu zinātniskās fantastikas rakstniekiem, kuri šim nolūkam piedāvā dažādus instrumentus. Piemēram, varonis stāsta par franču rakstnieka Hercule Savinien Cyrano de Beržeraka sasniedzis mēness uz dzelzceļa pārvadājumiem, uz kura pastāvīgi throws spēcīgu magnētu. Pirms šīs pašas planētas un ieguva slaveno Minhauzenu. Veikt ceļojumu, viņš palīdzēja milzu pupiņu kātiņa.

Reaktīvās kustības ir izmantota Ķīnā pirmajā gadu tūkstotī pirms mūsu ēras. Savdabīgās raķetes uz jautru tādējādi kalpoja bambusa caurulēm, kas bija piepildīta ar pulveri. Starp citu, projekts pirmā auto uz planētas, kas izveidota ar Newton, bija arī ar reaktīvo dzinēju.

Vēsture RD

Tikai 19. gadsimtā. sapnis cilvēces cosmos sāka apgūt specifiskas iezīmes. Tas ir šajā gadsimtā krievu revolucionārs N. I. Kibalchichem projekts pirmo reizi pasaulē tika izveidota ar gaisa kuģa reaktīvo dzinēju. Visa papīra Narodnaja Volya veidoja cietumā, kur viņš bija pēc slepkavības Alexander. Bet, diemžēl, 1881/04/03 Kibalchich tika izpildīts, un viņa ideja nebija praktisku iemiesojumu.

Sākumā 20. gadsimtā. ideja izmantot raķetes, lai kosmosa misijām ierosināja krievu zinātnieks K. E. Ciolkovska. Vispirms viņa darba apraksts, kas ietver ķermeņa kustības mainīgo masu formā matemātisku vienādojumu, tika publicēts 1903. gadā tālākā attīstīta shēma pats zinātnieks reaktīvo dzinēju piedziņas ar šķidro degvielu.

Ciolkovska arī tika izgudrots daudzpakāpju raķeti un ierosināja ideju izveidot zemu Zemes orbītā telpu šajā pilsētā. Ciolkovska izrādījās pārliecinoši, ka vienīgais veids, kā kosmosa misijām ir raķešu. Ti vienība aprīkota strūklu, uzpildāmas degvielas un oksidētāja. Tikai šāda raķete spēj pārvarēt gravitācijas spēku un lidot ārpus Zemes atmosfēras.

kosmosa izpēte

Ciolkovska pants publicēts laikrakstā "Zinātnes Review", kas apstiprināts zinātnieka reputāciju sapņotājs. Viņa argumenti neviens ņēma nopietni.

Ciolkovska ideju īsteno padomju zinātnieki. Vadīja Sergeem Pavlovichem Korolevym, viņi uzsāka pirmo mākslīgo Zemes pavadoni. 4 oktobris 1957, šī vienība piegādāts orbītā raķeti ar reaktīvo dzinēju. Darba RD tika balstīta uz ķīmiskas enerģijas pārveidē, kas tiek nodots straumi deggāzes, pārvēršas kinētisko enerģiju. Šajā gadījumā Raķetes ir kustību pretējā virzienā.

Jet dzinēju, princips, kas ir izmantota daudzus gadus, atrod savu pieteikumu ne tikai telpā, bet arī aviācijā. Bet biežāk tas tiek izmantots, lai uzsāktu raķetes. Tikai RD spēj pārvietot ierīci telpā, kurā nav nekādas vidēja.

Liquid reaktīvo dzinēju

Kurš shot no šaujamieroča vai vienkārši vēroja procesu no ārpuses, zina, ka ir spēks, kas noteikti atsavināt stumbru atpakaļ. Turklāt, ja vēl noteikti atgriezīsies maksas pieaugumu. Tikai strādāt un reaktīvo dzinēju. Tās darbības princips ir līdzīgs kā atpakaļ stumbrs atgrūšana notiek saskaņā ar rīcības strūklu karstās gāzes.

Attiecībā uz raķešu, tad tas process, kura laikā notiek aizdegšanās maisījuma, tas ir pakāpenisks un pastāvīgs. Šī ir visvienkāršākā, cietās degvielas motors. Tas ir labi zināms visiem modeļa raķešu.

Šķidrā reaktīvo dzinēju (LRE), lai radītu darba vidēja vai vilces strūklu, maisījumu, kas sastāv no degvielas un oksidētāju. Pēdējais, kopumā slāpekļskābe vai šķidrums skābeklis. Ar raķešu dzinēju degviela petrolejas.

Darbības princips reaktīvo dzinēju, kas ir bijis paraugos glabājas līdz mūsdienām. Tikai tagad, šķidrums ūdeņradis tajā ir izmantots. Oksidēšanā Vielas īpatnējais impulss ir palielināts, salīdzinot ar pirmo paplašinātāju nekavējoties par 30%. Ir vērts teikt, ka ir ierosināta ideja izmantošanas ūdeņraža ar Ciolkovska. Tomēr esošais tajā laikā, problēmas, strādājot ar šo ļoti sprādzienbīstamas vielas bija vienkārši neatvairāms.

Kāds ir darbības princips reaktīvo dzinēju? Degvielas un oksidanta iekļūt darba kamerā no atsevišķām tvertnēm. Tālāk ir konvertējot maisījuma komponentiem. Tas deg, vienlaikus uzsverot milzīgu siltuma zem spiediena desmitiem atmosfēru.

No darba kameras ar reaktīvo dzinēju komponenti nonāk dažādos veidos. Oksidētājs ir ieviesta šeit tieši. Bet degviela iet garāku ceļu starp kameru un sprauslu sienām. Tur tas uzsilst, un jau ar augstu temperatūru, tas tiek iemesta degšanas zonā caur daudziem sprauslām. Turklāt reaktīvo veido sprauslu ārēji, un redz lidmašīna piegādā push punktu. Tas ir, kā jūs varat pateikt, kas ir ar reaktīvo dzinēju darbiem (īsi) princips. Šajā aprakstā nemin daudzas sastāvdaļas, bez kura LRE darbs nebūtu iespējams. Starp šie kompresori ir nepieciešami, lai radītu vēlamo spiedienu injekcijas vārsta, uz turbīnas un t piegādi. D.

modernas lietojums

Neskatoties uz to, ka darbs ar reaktīvo dzinēju prasa vairāk degvielas raķešu dzinēju turpina kalpot cilvēkiem šodien. Tie tiek izmantoti kā galvenā dzinējspēka raķešu dzinējiem, kā arī dažādu manevru kosmosa un kosmosa staciju. Gaisa kuģi izmanto arī cita veida satiksmes ceļu, kas ir nedaudz atšķirīgs veiktspēju un dizainu.

Aviācijas attīstība

Kopš 20. gadsimta līdz perioda uzliesmojuma Otrā pasaules kara, cilvēki lidotu tikai propelleru lidmašīnas. Šīs ierīces ir aprīkotas ar iekšdedzes dzinējiem. Tomēr progress nestāv. Ar savu attīstību bija nepieciešams, lai radītu vairāk spēcīgu un ātrāko lidmašīnas. Tomēr gaisa kuģa dizaineri saskaras ar šķietami neatrisināmu problēmu. Fakts ir tāds, ka pat neliels pieaugums dzinēja jauda ir ievērojami palielinājies lidmašīnu svaru. Tomēr izeja tika atrasts ar angli Frank Will. Viņš bija jauns dzinējs, ko sauc reaktīvā. Šis izgudrojums deva spēcīgu impulsu attīstībai aviācijas.

Operācijas ar reaktīvo dzinēju lidmašīnas princips ir līdzīgs darbības ugunsdzēsības šļūteni. Viņa šļūtene ir šaurāka beigas. Plūstot caur šauru atvērumu, ūdens ievērojami palielina savu ātrumu. Izveidots ar jaudu no pretspiediena ir tik spēcīgas, ka ugunsgrēks varētu diez turēt rokās šļūteni. Tādējādi rīcība ūdens var izskaidrot ar faktu, kas ir par reaktīvo dzinēju princips.

Ramdžeta RD

Šis reaktīvo dzinēju veids ir vieglākais. Iesniegt tas var būt formā caurules ar atvērtiem galiem, kas uzstādīta uz kustīgu plaknē. Priekšējā daļā no tās šķērsgriezuma izplešas. Ar šo struktūru, ienākošais gaiss samazina savu ātrumu, un tās spiediens palielinās. Platākā daļa no šāda caurules ir sadegšanas kamerā. Tur notiek injekcijas degvielas un tās turpmāko degšanu. Šāds apkures process palīdz formētie gāzes un spēcīgu paplašināšanos. Tādējādi ir reaktīvo dzinēju vilces. Tās ražo visas tās pašas gāzes, ja velk ar spēku uz āru no šauras beigām caurules. Tā ir šī vēlēšanās un padara lidmašīnas lidot.

izmantot problēmas

Ramdžeta dzinēji ir daži trūkumi. Viņi spēj strādāt tikai par šo lidmašīnu, kas ir kustībā. Lidmašīna, kas ir stāvoklī atpūtas, In-Line RD iedarbināt nevar. Lai paceltu gaisā lidmašīnu nepieciešama citu startera motoru.

Uzrunājot

Operācijas ar reaktīvo dzinēju turbo gaisa kuģa tipu, kas nepiemīt trūkumi princips RAM RD, ļauj gaisa dizaineriem, lai radītu vismodernāko lidmašīnu. Kā šo izgudrojumu?

Galvenais elements atrodas turboreaktora dzinēju, - gāzes turbīna. Ar palīdzību piedziņas gaisa kompresors, kas iet caur kuru saspiestā gaisa tiek vērsta īpašā kamerā. Rezultātā sadedzināšana degvielas (parasti petrolejas) produkti krist uz turbīnu lāpstiņu, nevis radīt to darbībā. Tālāk, gaisa-gāzes plūsmu nokļūst uzgali, kas paātrina ar augstu ātrumu un rada uzrāviens milzīgu reaktīvo spēku.

jaudas pieaugums

Reaktīvā vilces varētu būtiski palielināties īsā laika periodā. Šim nolūkam, ir Pēcdedze. Tā ir injicējamo papildu degviela uz gāzes plūsmas, kas izplūst no turbīnas. Neizmantotā skābekļa turbīnu veicina degšanu petroleju, kas palielina vilces dzinēja. Pie lielākiem ātrumiem tas palielina tās vērtība sasniedz 70%, bet neliels - 25-30%.