Ford Taunus vēsture aizsākās 1938. gadā Rietumvācijā rūpnīcās amerikāņu bažas Ford. Automašīna tika ražots mazo automobiļu klasē. Ford Taunus bija viens no tehnoloģiski attīstītākajām automašīnām laikā, dizains ļauj saglabāt ķēdi bezgalīgu izmaiņām, diezgan dažādas un produktīva. Pavisam ir 35 dažādas Ford Taunus ar kupejas sedans, divu durvju un četru izmaiņas, palielinot enerģijas izmaksas un zema ātruma motoru. Taču jāatzīmē, ka ar visu dažādību, zīmols Ford Taunus bija gandrīz pilnīgu apvienošanu rezerves daļu dzinēja un šasijas.
Ford Taunus piederēja kategoriju tā saukto ģimenes automašīnām attiecībā uz drošību un komfortu. Vācieši ir gatavi pirkt auto, ņemot vērā to dzimtajā, it īpaši tādēļ, ka Taunus nosaukums tika atvasināts no Taunus kalnu grēdu, kas atrodas netālu no Ķelnes. Automašīna bija ciets, uzticama, s, un vēl plašāks salons, tas bija viss, kas bija vajadzīgs. Lielākā daļa no Taunus versijas ir pieejamas ar aizmugurējo riteņu piedziņu, kas tiek uzskatīts par klasisku auto, un, piemēram, gandrīz visi pircēji. Taču tur bija divas ražošanas līnijas, P4 un P6, kas ražoti priekšējo riteņu piedziņas auto. Tas tika darīts, galvenokārt saistīti ar panākumiem, viņi saka, un mums nav stāvēt, un par labu Vācijas jauniešiem, kuri ir pārslēgušies uz newfangled faktoriem automobiļu jomā.
Ford Taunus - rekordists skaita izmaiņām, un, iespējams, tas ir jēga, lai sekotu hronoloģiju nozīmīgākajiem pārvērtības šo ievērojamo mašīnu. Tātad, Ford Taunus pirmais izveltnē formā divu durvju sedans ar benzīna dzinēju, kas ražo 35 ZS Automašīna ķermenis var attiecināt uz dažādiem "kupeja", bet kontūras, nebija mājienu sportiskuma, un pārnesuma pārslēga bija uz stūres kolonnas, kas sākotnēji ietver lēnu ātrumu. Maksimālais ātrums Taunus bija tikai 105 km / h, tā, ka viss der kopā. Šis modelis tika ražots pirms kara sākuma 1941. gadā.
Pēckara gados ražošana zīmola automašīnu Ford Taunus sākās ar modeli, ļoti īpatnēja forma, izliecies uz visām pusēm. Automašīna izskatījās bulciņa no pasakā. Tomēr dzinējs ir nedaudz pievieno barošanas kreisēšanas ātrums samazinājās. In 1952, Taunus kļuva glaimot un ātrgaitas, divdurvju ķermeņa tradicionāli saglabājās, taču komerciāli ražots kabriolets mīkstu top. 1953 tika atzīmēta ar Advent Taunus universāls. Automašīna bija trīs ātrumu, kas, protams, nav pietiekami, lai šajā klasē, un nākamgad Ford Taunus ir noteikts 4-pakāpju ātrumkārba ar synchromesh. Dzinējs 1955 godu "Ford Taunus 15M" sasniegusi tilpumu 1,5 litri, ar šo motoru auto izstrādāja ātrumu 130 km / h.
Tad, gadu gaitā Ford Taunus bija nedaudz pārveidots, un 1964. gadā parādījās vairākas versijas ar trīs veidu institūcijām: sedans, divdurvju kupeja un kombinētās. In 1967, auto ir saņēmis jaunu dzinēju ražo 125 ZS, kas ir uzstājām dizaineri izstrādāt automātisko pārnesumkārbu, kas tika darīts. Tad Ford Taunus atkal tika mainīts, un rezultāts kļuva Ferzon priekšējā piekare, pilnīgi jaunu paneli, super-modernu konsole, un tik augstu, sēdekļu atzveltnes, galvas balsti, kas vairs nebija nepieciešams. Ford Taunus 1980 palika nemainīgs līdz pat slēgšanai no tā ražošanas 1982.gadā, kad tika aizstāts ar jaunu Taunus Ford Sierra.