Fixed svara kontroli. Svara kontrole Maskavā

Ja ceļa lietotājiem normām un noteikumiem, pārvadājot smagas un lielgabarīta kravas rada draudus pilsoņu dzīvē. To apliecina statistika par negadījumu un nāves ceļu satiksmes negadījumos. Turklāt sekas ignorējot likumus un ir negatīvas ekonomiskās sekas.

Pārkāpēji nodarīt būtisku kaitējumu valsts īpašumu, kas ietver, cita starpā, un ceļu, kā arī transportlīdzekļiem, kas atrodas privātā īpašumā. в РФ. Ņemot vērā šos izaicinājumus, valdības līmenī ir izstrādāta programma organizēšanai dimensiju un svara kontrolei Krievijas Federācijā. Tas ir sagatavots saskaņā ar noteikumiem par rīcības plānu, kura mērķis ir uzlabot licencēšanas un uzraudzības funkcijas, kā arī valsts pakalpojumus transporta jomā. . Apsveriet tālāk, kā veikta Krievijas svara kontrolei uz ceļiem.

Galvenie principi

на дорогах направлена на: Ceļi Programmas mērķis ir svara kontrole:

1. Satiksmes drošība un drošums koplietošanas ceļiem.
2. Atbilstība noteikumiem par lietotāju likumdošanas procesā preces, noteiktajām kvalitātes prasībām sniegtajiem pakalpojumiem pārvadāšanai.
3. установленных требований при надзоре за перевозкой грузов. Compliance svara kontroles prasības, kas noteiktas saskaņā uzraudzībā preču pārvadājumiem.
4. Īstenošana, mērķtiecīgāka pieeja process budžeta plānošana un izmantošana patērējamās preces. Konkrēti, īpaša uzraudzība ir uzstādīta pār izdevumiem naudas būvniecībai un uzturēšanai kontroles punkti (pirmajā vietā, stacionāra).

, организованный в соответствии с Программой, позволяет снизить удельный вес расходов на ремонт и восстановление трасс, поврежденных и разрушенных вследствие проезда по ним тяжеловесных ТС. Svara kontrole, organizēta saskaņā ar programmu, tādējādi samazinot daļu no izdevumiem par remonta un restaurācijas takām, bojāta vai iznīcināta, kā rezultātā ceļojumu uz tiem smags transportlīdzekļa.

Problēma un risinājums

Šodien šoseja saturs ir diezgan dārgi. Dažos reģionos, problēma ir ļoti nopietna. Smagais transportlīdzeklis rada būtisku kaitējumu federālo lielceļiem katru gadu. Par atjaunošanas gleznu prasa miljardiem rubļu. Risinājums kļuva svara kontroli. Jo Rostovas reģionā, piemēram, 2015. gadā noteikumi kļuva stingrāki ceļot smagās automašīnas uz ceļiem reģionā. Mums tika ieviestas sankcijas par pārsniedz atļauto (maksimālā) slodzi. Tajā pašā laikā, ja līdz 2015. gadam nedrīkst pārsniegt 15%, pēc stingrāku noteikumu procentos samazinājās līdz 5. reģiona valdība ir izstrādājusi programmu, lai palielinātu skaitu kontrolpunktu, ieskaitot mobilo. был установлен на оживленных магистралях и в крупных городах региона. Svara kontrole tika noteikts aizņemts automaģistrālēm un lielākajās pilsētās reģionā.

Situācija Baškortostānas Republiku

Līderi šajā reģionā uzsāka risinājumu problēmai, kas 2012. gada Rīkojumu tika izveidota ar valsts pārvaldes iestādēm. РБ: Servisa RB svara kontrole:

1. Palīdz departamentus ceļu policijas kontrolē un ierobežot nesankcionētu transportēšanu smago kravas.
2. Aprēķina kompensācija par īpašuma bojājumiem, kas nodarīti transportlīdzeklim, kas pārvadā smagas kravas, ja to svars vai ass slodze pārsniedz parastos parametrus.

осуществляется взвешивание ТС для определения соответствия их массы установленным нормативам. No svara kontroles punktiem Baškortostānas Republikas izgatavots transportlīdzeklis sver, lai noteiktu atbilstību noteiktajiem standartiem masām. Ir teikts, ka pakalpojumi ir daudz problēmu. в с. Tātad, 2016. gadā Baškīrijā uz svara kontrolei ar. Arkhangelsk vairāki kravas ir ignorējusi zīmi un turpināja iepriekšējo punktu. Tomēr vadītāji tika aizturēti. Kā izrādījās, tad kravas svars ir ievērojami lielāks nekā pieļaujams. Uz vadītāja attiecīgo seku pasākumu ir piemēroti. не возникает. Pašlaik saskaņā ar Truckers, nerodas problēmas ar svara kontroles Baškīrijas ne.

selektīvs svēršanas

и других городах страны уже считается нормальным явлением. Svara kontrole Maskavā un citās pilsētās valstī tiek uzskatīts par normālu. Šobrīd regulāri veic paraugu svēršanas platformas. . To sauc par svara kontroles mobilo. Pilnvarotie darbinieki izmanto pārnēsājamas ierīces. To var izvietot uz jebkuras plakanas daļu trases. осуществляется на МКАД. Parasti šāda svara kontroli veic Maskavā Ring.

stacionārie kontrolpunkti

разворачиваются в узловых точках (в том числе на территории, прилегающей к аэропортам, речным/морским вокзалам, ж/д и автотранспортным терминалам, крупным сельскохозяйственным и промышленным предприятиям), а также на погранпереходах. Šādas pozīcijas svara kontrole notiek pie mezgla punktiem (tostarp zonā blakus lidostām, upes / jūras termināliem, w / d un motora spailēm, liels lauksaimniecības un rūpniecības uzņēmumiem), kā arī robežšķērsošanas punktos. Jomās iespējamu novirzīšanu šādu priekšmetu ir mobilās komandas, kas ir par rokas svarus. ТС осуществляет госслужба дорожного хозяйства при содействии сотрудников ГИБДД и подразделений Транспортной инспекции Минтранспорта РФ. Svara kontrole transportlīdzeklis veic civildienesta ceļu iekārtām, ar palīdzību ceļu policijas darbinieku un vienību no Satiksmes inspekcija Satiksmes ministrijas Krievijas Federācijas.

Sastāvs stacionāro punktu

Kontroles telpā, ir:

1. Svari, ar ko nosaka aksiālā slodze TC to kustību maršrutā laikā.
2. Spetsploschadka precīzai svēršanai.
3. Fiksēto / portatīvās skalas.
4. Istaba iekārtām un personālam.
5. Droša autostāvvieta transportlīdzeklim, nevis pēdējā kontrole.

Stacionārais punkts ir aprīkots ar līdzekļiem, komunikācijas, satiksmes vadības. Par datu vākšanu, uzglabāšanu, apstrādi un datus, izmantojot speciālu datu bāzi pārraidi.

Mobilās grupas

Brigāde ir:

1. Auto.
2. Saziņas līdzekļiem.
3. Portatīvais skalas.

Svara kontrole var veikt tikai ar sertificētu aprīkojumu. Normas noteikts obligāto pārbaudi mērīšanas līdzekļus, kas teritoriālajām nodaļām valsts standartu.

Dizaina iezīmes bilances

Par stacionāro iekārtu var būt korekcijas TS stacionārā stāvoklī vai kustības laikā. Atlikumu var izmantot, lai pokolesnogo vai poosnogo svēršana. Pārnēsājamas ierīces, ko izmanto, lai noteiktu svaru (slodzes) fiksētā transportlīdzekļa. Tās tiek uzrādītas kā Svari pokolesnogo. Stacionārās iekārtas uzstādīts tieši uz ceļa gabalu vai brauktuves uz platformas (par joprojām TC).

parametri

Šajā procesā svēršanas noteikts:

1. Slodze uz katras ass (vai riteņa) TS.
2. Kopējais svars automašīnā.
3. Attālums starp transportlīdzekļa asīm.

Parasti stacionārie kontrolpunkti veic automatizētu uzskaites struktūru un satiksmes apjomu. Transportlīdzekļu svēršanas laikā, pārvietojoties tiek veikta ar iepriekšēju izvēli mašīnas detalizētāku pārbaudi. Izvēlētā transportlīdzekļa jāpārbauda spetsploschadke. Ja vadītājs nav īpaša atļauja, lai pārvadātu un smago kravas, viņa automašīna tika nosūtīts apsargājamā autostāvvietā kontrolpunktu.

Galvenie virzieni attīstības transportlīdzekļa kontroles sistēmas

Esošās šodien valstī sistēmu dimensiju un svara kontroles auto ļauj pārbaudīt ne vairāk kā 10% no smago transportlīdzekli. Budžeta saņēma tikai 3% no maksas par zaudējumiem, ko izraisa šosejas. Šie rādītāji norāda uz nepieciešamību veikt būtiskas izmaiņas esošajā sistēmā. Lai sasniegtu mērķus, kas izklāstīti programmā par organizāciju Amats / TS svara kontroli, jums ir:

1. Uzlabošana loģistiku, lai samazinātu skaitu smago transportlīdzekļu kopējā apjoma mehānisko transportlīdzekļu.
2. Lielāka stabilitāte un transporta tīkla funkcionēšanu drošību.
3. normatīvo regulējumu darbību kontroles iestāžu uzlabošana.
4. Informācijas un loģistikas tehnoloģiju attīstību.

Pasākumi, lai uzlabotu tīklu SPVK

Šobrīd uz automaģistrālēm, tostarp atalgojumu, ir vairāk nekā 50 stacionārie punkti svara kontrolei (SPVK). Kopš 2008. gada tā veica aprīkojuma nomaiņu, pāraudzis. 2010. gadā tika uzsākts darbs pie SPVK modernizāciju. Jo īpaši, provizoriskie automātiskās svēršanas sistēmas tika uzstādītas mērīšanas izmēri TS plūsmā (nesamazinot to ātrumu). Sistēmas ir aprīkotas ar video un fotofiksiruyuschimi ierīcēm. Šī iekārta ļauj noteikt parametrus kopējo svaru un izmēriem, ar gandrīz nesamazinot ātrumu.

Sistēmas efektivitāte novērtēšana

Šodien jautājums Izmēru un svara kontrolei ir iesaistīti divās nodaļās: satiksmes policiju un Rostransnadzor. Beidzot ķermenis iekasē ar transportlīdzekli, kas pārvadā, un organizāciju SPVK uzraudzību. Tikmēr papildu personāla šim nolūkam UGADN (birojs Valsts autoceļu uzraudzības) netiek piešķirti. Prakse rāda, ka mijiedarbības atbildīgās valsts iestādes šodien veikts nepietiekams. Pašlaik tikai neliela daļa no SPVK saskaņota vai novietots tuvumā stacionāro satiksmes policijas ziņas. Šajā gadījumā, tikai ceļu policijas darbinieki, ir tiesības apturēt transportlīdzekli, pārbaudiet īpašu atļauju un piemērot pārkāpējiem administratīviem pasākumiem. Pēc dažu ekspertu, uzliekot šīm funkcijām Rostransnadzor varētu uzlabot efektivitāti kontroles sistēmu. Taču tas prasa naudu.

Funkcijas pārkāpumi

Aptuveni 80% no visiem liekā ass slodzi pārkāpumiem. Tas ir saistīts ar nepareizu paketi kravas. Šobrīd ietilpst likumpārkāpēju kriminālvajāšana ievērojami kavē dēļ ierobežotā laika ierobežojuma par administratīvo lietu. Viņš ir 2 mēneši. Esošie noteikumi neļauj piemērot šādu pasākumu piespiedu kā TC aizturēšanas pilnībā. Ne visi kontrolpunkti ir aprīkoti ar speciālu autostāvvietu, un jautājums par atbildību par drošību transportlīdzekļa netiek atrisināts pareizi. Šie un citi ekonomiskie un juridiskie faktori noved pie apzinātas pārkāpumu Pārvadātāja un nosūtītāja preču, ko noteikumiem transportu. Daudzi cilvēki izvēlas maksāt naudas sodu, nevis lai nodrošinātu atbilstību prasībām.

Defekti iekārtu SPVK

Būtu arī pateikt dažus vārdus par uzturēšanās apstākļiem SPVK. Dažas no tām nav noteikti pārejas paātrinājuma joslas, izdalītie joslās tiešās sver, stāvlaukumi, un dažos gadījumos, un, lai apturētu transportlīdzekli. Daži posteņi nav aprīkoti ar mākslīgo apgaismojumu, citiem nepieciešamajiem tehniskajiem līdzekļiem. Tas viss, protams, neveicina efektīvu darbību punktus no svara kontroli. Turklāt bieži vien transportlīdzekļa kustības kavēšanās priekšlaicīga atteice svēršanas iekārtas. Ir vērts atzīmēt, ka prakse mobilo monitoringa staciju nebija saņēmis pareizu sadalījumu jau šodien. Tas ir saistīts, pirmkārt, telpa regulās.

Par pārkāpumu cēloņi

Galvenie faktori, kas izraisa neatbilstību, ir:

1. Par tiesību īpašniekiem trūkums organizēt ceļu svara kontrole.
2. Trūkums iespēja pieprasīt naudas soda uzlikšanu un kompensāciju par nodarīto kaitējumu transportlīdzekļu vadītājiem.
3. Par spēkā esošo normatīvo bāzi, kas regulē pārvadājumus smagu un lielgabarīta kravu un izveido atbildību par pārkāpumiem nepilnības.
4. Neatbilstoša kontrole transportlīdzekļu svara un izmēru parametriem.
5. Prettiesiska rīcība atsevišķu darbinieku kontroles iestādēm.

secinājums

Kā redzams šajā valstī transportlīdzekļa svara kontroles sistēmu, kas pārvadā smagas un lielgabarīta kravas, nav labi attīstīta. Tajā pašā laikā gada pieauguma izdevumu remontam un uzturēšanai federālajām un reģionālajām ceļiem. Neskatoties uz arvien pieaugošajām izmaksām, valsts ceļu Krievijā atstāj daudz ko vēlēties. Pēc ekspertu domām, ir ievērojama aizkavēšanās tempa attīstības ceļu tīklā intensitāti motorizācijas iedzīvotāju. Īpaši aktīvi palielina apjomu smago kravas. Tas, savukārt, noved pie slodzes uz ceļa pieaugumu. Ar pieaugošo transportlīdzekļu kravnesību, no vienas puses, samazina transporta izmaksas, un, no otras puses, pieauga izmaksas rekonstrukcijas, būvniecības un remontu ceļu.