Automātiska Bremžu Force

Bremžu sistēma kā pasažieru un kravas automašīnām, sastāv no kopuma mezglu. Viens no svarīgākajiem komponentiem - regulatora bremžu spēku. Ne visi autobraucēji zina, kā tā darbojas, un šis elements ir sakārtoti. Bet, ja tas ir bojāts, tas var būt nepatīkams pārsteigums vadītājam avārijas bremzēšanas laikā. Autovadītājiem nosaukt šo komponentu bremžu sistēmas "burvis". Vai vārds šajā mezglā bija tāpēc, ka viņa darbs bija ļoti noslēpumaina un neparedzama. Mēģināt saprast ierīci, darbības princips un korekciju regulatora.

Galvenais uzdevums regulatoriem un bremzēšanas fizikas

No auto riteņiem ar ceļa virsmu, kā berzes spēku līmi spēks ir proporcionāls vertikālām slodzēm. Saskaņā ar proporcionalitātes faktoru uzskatīja riepu saķeres līmeni ar ceļa koeficientu. No cilvēka, šī vērtība nav atkarīga. To var noteikt, pamatojoties uz stāvokli ceļu un riepām. Jo augstāks vilces riteņu asfalta bremzēšanas laikā, jo mazāka būs bremzēšanas ceļš. Un tā kā pad uz transportlīdzekli darbojas vairāk un inertums, pārdali vertikālo slodzi uz riteņa. Tāpēc spēks uz diska jābūt bez vienota. Bremžu Power Regulators tiek izmantota arī, lai uzlabotu efektivitāti bremzējot, kad mašīna netiek ielādēts. Šajā gadījumā, līme spēks būs pavisam citāda nekā gadījumā ar noslogotu transportlīdzekli.

Kur ir kontrole bremzēšanas spēku PVA

Jo daudzi vietējie automašīnām "burvis", kas atrodas aizmugurē. Jāatzīmē, ka regulators bremžu spēku (VAZ 2170, jo īpaši) nav uzstādīta uz tiem modeļiem, kas aprīkoti ar ABS sistēmu. Ja mēs uzskatām, ka modernas AVTOVAZ ražošanas modelis, proti, "prioritāte", "Grants" un "Kalina", tad viņi kontrolē, kas atrodas kreisajā pusē apakšā. Kad runa ir par vecajiem modeļiem AvtoVAZ, tad viņi kontrolē bremzēšanas spēku var atrast labajā aizmugurējā daļā apakšā. Tie ir automašīnas VAZ 2101-2107.

Kā kontrolēt bremzēšanas spēks bremzēšanas laikā

Kad vadītājs nospiež pedāli strauji, aizmugurējā daļa ķermeņa tiks izvirzīts, priekšpusi - gluži otrādi, mazāka. Šajā brīdī sākas darbs vadības bremzēšanas spēku. Pēc tam, kad ierīce darbojas, viņš nekavējoties atļaut aizmugurējie riteņi sāk samazināt ātrumu uzreiz pēc nospiest pedāli. Fakts ir tāds, ka, ja riteņi uz aizmugurējās ass bremzēšanas sākuma pie viena punkta uz priekšējās ass, tad pastāv liela varbūtība slīdēšanas. Ja riteņi uz aizmugurējās ass samazinās ātrumu priekšā vēlāk, šajā gadījumā risks buksēt tiek samazināta praktiski līdz nullei. Kad transportlīdzeklis palēnina, aizmugurē telpa starp apakšu un aizmugurē gaismas palielinās. Kamēr šī plaisa aug, svira izlaidumi kontroles virzuli un tādējādi bloķē šoseju ar šķidrumu, kas ir piemērota uz aizmugurējiem riteņiem. Tā rezultātā, tie nav ieslodzīt un turpina griezties.

Ierīce ir regulators bremzēšanas spēks

Tas ir fiksēts uz balsteņa korpusā un ir saistīts ar vieglajām automašīnām ar aizmugures ass uz vilces un vērpes rokas. Otrs gals pēdējā elementa iedarbojas uz vadības virzuļa. Login regulators ir savienots ar bremžu galveno cilindru, un izejas - uz aizmuguri. Ierīce tiek kontrolēta ar disku, kas saistītas ar aizmugurējo gaismu. Attiecībā uz būvniecību, Brake Force sastāv no ķermeņa, kas ir sadalīta vairākās dobumos (parasti diviem). Viens no tiem ir saistīts ar galveno cilindru, otra - no aizmugures sistēmas. Arī šeit ir virzuļus un vārstus, ar kuru piekļuve tiek bloķēti bremžu šķidrumu. Kad tas sāk darboties spiediens abās kamerās ir vienāds. Tomēr pirmajos šķidruma aktiem par mazāku virzuļa daļu, bet otrā - uz lielāku daļu. Virzuļa tendence kustēties, bet nevar to darīt, jo centrēšanas pavasarī. Ja galvenā cilindra spiediens sāk pieaugt, tad virzulis būs viegli varētu pārvarēt atsperes spēku, tā, ka vārsts bloķēs piekļuvi šķidrumu. Tas ir klasisks princips bremzēšanas spēku. Šodien ir elementi, hidrauliskā, pneimatiskā, elektronisko kontroli.

Kravas auto un bremzēšanas spēka vadības

Ar automašīnu "KAMAZ" ir iestatīts uz automātisku kontroli. Tā veic daudzus tos pašus uzdevumus kā ierīci ar vieglajām automašīnām. Tas automātiski kontrolē spēku un izplata kurpes uz riteņiem no aizmugurējās ass, atkarībā variāciju aksiālā slodze uz riteņiem. tas arī palīdz paātrinātu viņu atbrīvošanu. Šādas kontroles darbība balstās uz izmaiņām gaisa spiediens sistēmā kamerām aizmugurē piekabes atkarībā no asu slodžu samazinot braukšanas ātrumu. Bremžu Power Regulators "KAMAZ", kas uzstādīts uz rāmja. Sviras un rod izmantojot elastīga gabalu un pastu, ir saistīts ar tilta sijām un aizmugurējā riteņa ratiņiem, lai neatbilstība un šķeterējamās sistēmas darbības laikā, neietekmēs bremzēšanas spēku. Stabilā elements ir nepieciešams, lai aizsargātu vadības ierīci no bojājumiem dažādās vertikālās novirzes aizmugurējo asu laikā. Tas arī ievērojami samazina vibrāciju un absorbē triecienus, braucot pa nelīdzeniem ceļiem.

vadības ierīce "KAMAZ" transportlīdzekļi

Šī montāža sastāv no vārsta bīdītāju vārsta ar izpildmehānismu. Tāpat ierīce ir virzuli ar slīpu ribas. Ir arī membrāna, kas ir komunikācija ar virzuli. Inside gadījumā ir pieslēguma caurules. Saskaņā ar jaunākajiem gaisa plūsmu zem virzuļa, ļaujot netraucētu sistēmas darbību laikā vārsta pārklājas. kontroles kanāli ir pievienoti uz augšu no celtņa, un otrais kanāls ir savienots ar bremžu kamerās no aizmugurējo. Trešais secinājums strādā ar atmosfēru. Kad transportlīdzekļa ātrums pazemina, gaiss tiek padots no augšas bremžu vārsts uz pirmo kanāla kontrolieris spiež virzuli uz leju, un otra puse tiek saspiests pret atduri. Vārsts tiek piespiests pie sēdekļa bīdītāju un otru kanālu šai brīdī vairs savienots ar atmosfēru. Tad tālāk kustība no virzuļa liks vārsta atvēršanu. Gaisu no pirmā kanāla iet uz otro, un tālāk - uz bremžu kamerā. Gandrīz līdzīga ierīce un darbības princips ir Brake Force MAZ.

Ierīces no Wabco

Wabco uzņēmums, kas nodarbojas ar ražošanu, rezerves daļas kravas. Starp milzīgo produktu klāstu, ir daļas bremžu sistēmām. Jūs varat atrast visu nepieciešamo remontu kravas automobiļu kompānijas katalogu. Viena no ierīcēm, kas ražotas ar šo zīmolu - Wabco kontrole bremzēšanas spēkus. Tā ir piemērota uzstādīšanai ne tikai kravas, bet arī uz piekabes dažādu modeļu un marku. Daudzi kravas īpašnieki ir novērtējuši aprīkojuma kvalitāti un rezerves daļas no ražotāja. kontrolēt darba kvalitāte ir daudz labāka nekā regulāri ierīcēm. Tā tiek uzstādīta pie rūpnīcas uzstādīšanai.

Kā pārbaudīt "burvis"

Par piemēru 2110 var uzskatīt par pārbaudes regulators bremzēšanas spēks. Simptomi mazliet. Šāda atkāpšanās no mašīnas virzienā, bieži sadalījums bankā, pietiekami efektīva bremzēšana. Uz VAZ 2100 RTS ir pa kreisi apakšā pie aizmugurējiem riteņiem. Visi darījumi ar tām tiek veikta ar transportlīdzekli uz liftu celšanas un noteikt uz statnes vai skatīšanās caurums. Root ierīce defektus var viegli noteikt vizuāli. Ja ir svītras šķidrums, visticamāk, nēsā vai žņauga ir bojāta. Ja regulators virzulis ir tādā pašā stāvoklī, un nevēlas, lai pārvietotos, ir iespējams, ka viņš sabojājis. Šo defektu var noteikt, vizuālās diagnostikas. Gadījumā, ja problēmu šie remontdarbi nepalīdzēs. Atrisināt situāciju, var aizstāt tikai. Daudzi nomainīt vienu kontrolieri celtņi bremzēšanas spēks. Šī sistēma tiek uzskatīta par ērtāku. Ja elements ir pilnīgi tīrs, ir neliela plaisa starp iedarbināšanas sviras un plāksnes, stieples teicamas saspēles abās pusēs pedāli, tad mehānisms ir pilnībā funkcionāla un nav nepieciešams kaut ko darīt ar to.

Kā pielāgot RTS

Ja esat lietojis automašīnu VAZ pielīdzināšanu bremžu spēka ir ļoti atkarīgs no stāvokļa ķermeņa. Iestatīšana jāveic ne tikai katra MOT laikā, bet arī ar izmaiņām piekares daļas - pavasarī vai amortizatoru, pēc remonta uz aizmuguri gaismu un tās nomaiņu. Lai pielāgotu transportlīdzekli jāliek uz bagāžnieku. Tas tiek darīts ne tikai ērtības, bet arī noteikt aizliegumu veikt līdzsvara stāvoklī. Šajā stāvoklī, kad nospiežot rokas uz stumbra auto šūposies divas vai trīs reizes. Tātad, pirmo korekciju, atbrīvojiet stiprinājumi uz grupu. Tas ir nepieciešams, lai sasniegtu 2 mm spraugu starp elastīgo plāksni, kas atbalstās pret stieni un sviras. Tas tiek darīts par mašīnas pārvietošanu. Paturiet prātā, ka process būs pārvarēt pretestību pavasarī. Viņi ir diezgan liels, tāpēc tas ir ieteicams izmantot speciālu instrumentu vai citu piemērotu ierīci. Tad skrūves ir pievilktas un pārbaudīt ar taustu atļaujas. Ja šāds instruments nav klāt, tad tas ir iespējams izmantot urbi no 2 mm diametrā vai piemērotu monētas.

Jūras izmēģinājumi

Par to, vai jums pielāgot labi, to var saprast tikai tad, kad esat ceļā. Būtu izkliedēta 40 km / h, un pēc tam nospiežot uz pedāļa bremzēšanas laikā un izvērtēt uzvedību transportlīdzekļa. Jums nevajadzētu "mest" uz priekšu. Kad regulēšanas kvalitāti, gan par auto careen minimāla.