Zemūdene K-19 vēsturi, likteni, fotogrāfijas

Slavenais padomju zemūdene K-19, kura vēsture ir viens no visvairāk ikonu vietējā flotes, kas pazīstams ar savu nelaimīgo likteni. Tas notika daudzus negadījumus gadu gaitā, lai paņemtu dzīvi jūrnieku.

Popularitāti K-19

Slavenākais zemūdene K-19? Šī kuģa mūsdienu masu lajs vēsture atceras, pateicoties filmai 2002.gadā ar Harrison Ford titullomā. Šis attēls ar tādu pašu nosaukumu "K-19" ir apiet lielāko daļu pasaules kino un atgādināja par to, cik tuvu pasaule bija kodolkatastrofas. Neskatoties uz to, filma, jo tā lieluma, liecina ne viss, kas noticis uz kuģa.

Zemūdene K-19, kas vēsture neiederas pāris Holivudas darbības sākās 1958. gadā. Tad Padomju valdība nolēma, ka ir pienācis laiks, lai izveidotu pirmo Kodoldzinēja zemūdenes Navy. Viņš varētu kļūt svarīgs arguments saasināt strīdu ar Amerikas Savienotajām Valstīm. Lielākā daļa no dzīves zemūdens nāca tieši laikā aukstā kara. Sakarā ar to, ka K-19 gandrīz izraisa noplūdi no starojuma, to neoficiāli sauc par "Hiroshima."

zemūdens projekts

Kad zemūdene K-19, pastāvēja tikai uz papīra, Padomju dizaineri bija skaidrs, ka šis projekts būs viņu nākamais posms sacensībās ar Amerikas Savienotajām Valstīm. Arī 1958. gadā ASV valdība izveidojusi slepenu biroju, kas attīstās līdzīgu kuģi, "Dzhordzh Vashington."

Padomju inženieri nekādā steigā, lai samazinātu. 17 oktobris 1958, darbu sāka būvēt pirmo Kodoldzinēja zemūdenes Padomju Savienībā. Kuģu būvētāji un dizaineri strādāja projekta dienu un nakti bez pārtraukuma. Process bija nepārtraukta. Mēs strādājām trīs maiņās, kas tika likts uz 24 stundām, 7 dienas nedēļā. Vienā no tādām "plūsma" varētu tikt nodarbināts trīs tūkstoši cilvēku. Pārāk steidzīgs kurss sagatavošanas kuģa veikta pati jutos ļoti ātri. Jo uguns radās glezna pieder kuģu būvētava. Nogalinot divus darbiniekus.

Kļūmes kad rada

Nelaimīgais zemūdene K-19, vēsture ir burtiski mudž no dažādiem negadījumiem, uzbrauca nepatikšanas atkal tiek uzsākta pirmo reaktoru. Process kļūda noveda pie tā, ka spiediens kamerā ir pārsniedzis drošības standartiem divreiz. Tikai milzīgais luck neviens saņēma letālu devu starojumu.

Turklāt dizaineri sniedza nelielu sarakstu kuģa vienā grādu. Šis defekts ir novedis pie tā, ka tad, kad zemūdene K-19 iegrima ūdenī, tas gandrīz capsized. Viņai nācās pacelt ar avārijas režīmā dažu sekunžu laikā. Šīs darbības laikā kodolenerģijas zemūdens gandrīz rammed ar kaimiņu tiesu, kuri piedalījās pētījumos.

politiskā nozīme

Vēlāk eksperti apgalvoja savā starpā par to, vai tas bija nepieciešams tādā steigā ar izveides zemūdeni. Profesionāli argumenti šajā gadījumā ir fonā. Galīgais vārds bija par politiķiem. Komunistiskā vadība gribēja, cik ātri vien iespējams, lai iegūtu K-19, lai būtu arguments tās strīdā ar Amerikas Savienotajām Valstīm. Iespējamās darbības kļūdas Maskavā, daži cilvēki ir ieinteresēti. Ir cerība, ka defekti tiks izlabotas jau gaitā, izmantojot zemūdens.

Daži dizaineri un militārie eksperti pamatoja šo skatu no profesionālā viedokļa. Kad runa ir par jaunas paaudzes kuģu (kas bija padomju zemūdene K-19), tas ir neiespējami prognozēt uz papīra visas iespējamās komplikācijas. Kļūdas šajā gadījumā tas ir nepieciešams, lai labotu jau pēc to pieejamību.

Pirmais incidents jūrā

K-19 tika uzsākta 1959. gada 11. oktobrī. Tikai dažus mēnešus pirms ASV armija rīcībā pats "Dzhordzh Vashington." Tomēr sākumā darbības amerikāņu zemūdens tas bija labāk nekā padomju. Tā bija augstāks rādiusu iznīcināšanas, tika likts uz vairākiem kodolraķetes. Čaumalas uz "Dzhordzhe Vashingtone" savā statusā vairākas reizes augstāka nekā bumbas samazinājās par Hirosimu 1945.

12 aprīlis 1961 th, dienā, kad Jurijs Gagarins triumfs bija telpā, Barenca jūrā gandrīz piemeklēja traģēdija, no kura visa pasaule varētu ciest. K-19 brauca ļoti tuvu zemūdenes "Nautilus", kas pieder ASV un veic izpēti padomju krastiem. Sadursmes tika novērsta pēdējā brīdī. Tomēr, ņemot vērā strauji manevri zemūdeni saskaras leju. Kuģis tikai laimīga sakritība, netika bojāta.

Pārrāvums no reaktora

In vasarā 1961, K-19 bija traģēdija, kas kļuva pazīstama daudzus gadus vēlāk, pēc deklasificēšanu dokumentu. Tad zemūdene piedalījās jūras spēku mācības Arktikā. Viņš sabojājusies reaktors, kas ir iemesls, kāpēc daži no nodalījumiem ir radiācijas zonā. Apkalpe bija nekādi tehniskie līdzekļi un rīki, lai atbrīvotos no defekta. Kuģis tika saglabāti no iznīcināšanas, bet daži jūrnieki maksā ar savu dzīvi. Viņi nāca ar apstarošanu un mira šausmīgā agonijā.

sekas negadījuma pie slikts apstākļu kopumu, kas būtu postošas. Infekcija var notikt visos okeānos. Un iemesls, kas būtu tikai viena zemūdene K-19. Par to, kā negadījums tika klasificēts pie vingrinājumi stāsts. Nāve ir saņēmuši valsts apbalvojumus.

Par zemūdens atgriešanās ekspluatācijā

Pēc traģēdijas 1961. Padomju Aizsardzības ministrijas nolēma izlietne K-19. No zemūdenes, kas īsā laikā vēsturē jau bija pilna ar visu veidu nelaimju, un viņas ķermenis tika pārsteidza starojumu. Tomēr šajā kritiskajā brīdī viņa vārda apkalpe teica. Jūrnieki brīvprātīgi, lai deaktivizētu modinātāja reakcijas nodalījumu un izņemt bīstamas kaujas galviņām. Strādājošajiem nepanesamu apstākļos. Daudzi nomira vēlāk tādā pašā veidā, kā to biedriem incidenta Arktikā laikā. Lielākas rindās aplūkojot situāciju caur pirkstiem. Militārā gribēja glābt stratēģiski svarīgu kuģi par katru cenu, neatkarīgi no upuriem.

Kad K-19 beidzot bija nomazgāts, tas tika darīts, lai mājas ostā. Tomēr atkal uz ceļa, negaidīts noticis. Severodvinska pie laivas bija sēkļa. Iestrēdzis uz kuģa, lai pabeigtu enerģijas ģeneratorus un apsēdās. Ekipāža sāk trūkt pārtikas. Navy nācās pavadīt vēl vienu glābšanas operāciju. Pēc šiem notikumiem veco raķete nodalījums pārpludināja pie Jaunās Zemes. Zemūdene K-19 (tā izmērs, būtībā) ir notikušas izmaiņas un modernizācija. Tikai pēc 1961. gada, viņa varēja saglabāt uguns no iegremdētā stāvoklī, palielinot šaušanas diapazonu.

Sadursmes ar Gato

Uz brīdi liktenis zemūdens K-19 nav problēma. 1967. gadā viņa tika atzīta par labāko kuģis kalpošanā Ziemeļu flotes. Komandu un jūrnieki domāja, ka nelaime, kas saistītas ar K-19, ir atstāts novārtā. Tomēr šis nebija tas gadījums.

15 Nov 1969, par mācību misijā Barenca jūrā, padomju zemūdene sadūrās ar amerikāņu "māsu". Gato veica izpēti krastiem PSRS. Sadursme bija nejauša, bet amerikāņi ir nolēmuši, ka krievu apzināti gāja uz RAM. Tad komandieris nodalījuma ar torpēdām par Gato deva pavēli atklāt uguni uz ienaidnieku. Amerikāņi arī bija kodolgalviņu. Nāvīga kaujas varētu novest pie Pasaules kara III. Tomēr kapteinis kuģa vienkārši neuzdrošinājās uzbrukt kaimiņam un lika atgriezties. Katastrofa bija novērsta.

Uguns 1972.gadā

24 Feb 1972 apkalpes pamanīju dūmu devītajā nodalījumā. ugunsgrēks sākās neilgi. Jūrnieki no citām kuģa dzirdēja klusinātas kliedzienus un klepu. Par zemūdens K-19 nāve bija tuvu, kā jebkad. Saskaņā ar noteikumiem, jūrnieki nevarēja atvērt, uz uguns nodalījums, lai novērstu ugunsgrēku visā kuģa. Noslēgti daļa K-19 ir pārvērtusies kurtuvē, kas nebija iespējams izdzīvot. Neskatoties uz brīdinājuma apkalpes rīcību, uguns joprojām sāka izplatīties visā zemūdeni.

Kapteinis lika Kulibaba pacelšanās. Tas bija grūts lēmums. Tagad amerikāņi var redzēt K-19. Par zemūdens, foto, pamatīpašības vēsture - tas bija Vašingtonā. Tomēr, pat tur, mēs nevarējām pieņemt, ka nelaimīgais kuģis atkal iekļūt nepatikšanās un neiesaistītos.

glābiņš apkalpe

Incidents tika ziņots Maskavu. Dažas stundas vēlāk uguns dzirdēja partiju vadītājus. Tika nolemts sazināties ar zemūdens tikai vienu reizi dienā, lai samazinātu iespēju pārtveršanu ziņojumu ar amerikāņiem. Tad glābšanas K-19 devās astoņi blakuspakalpojumu kuģus.

Situāciju sarežģī fakts, ka šajā vietā, kur zemūdens plosījās vētra. Storm trīs nedēļas neļautu kuģiem ieradās, lai palīdzētu K-19. Glābēji mēģina vilkt viņu. Tomēr virves, kas vajadzīgi šo darbību, katru reizi, kad tika saplēsts.

Tikmēr apkalpes zem ūdens, cenšas darīt visu, lai izdzīvotu. Viņa cits uzdevums bija, lai novērstu uguns izplatīšanos uz raķešu nodalījumā. Ja tas ir noticis, tad varētu būt detonācijas par kodolgalviņas. Trešajā dienā komandas kabīnes saņēmuši izsaukumu uz avārijas tālruni kādā no slēgtajiem nodalījumiem. Jūrnieki, kuri bija ieslodzīti tur, izdzīvoja. Tas vairs cerēts. Tagad, tomēr, tas bija nepieciešams, lai palīdzētu atsevišķus cilvēkus. Viņi varētu vienkārši aizrīties. Gaiss tiek uzņemts caur cauruli, kas sākotnēji bija paredzēts ārkārtas evakuāciju ūdens.

Visi jūrnieki mēģināja nevis tērēt savu enerģiju veltīgi un netērētu dārgo skābekli. Apkalpe bija glāba tikai pēc 23 th dienā, kad laika apstākļi beidzot nomierinājās. 2 nogalināti glābējs un 28 jūrnieki uz zemūdeni. Pēc incidenta tumši atkal izraisīja domstarpības par to, vai norakstīt K-19 ir nepieciešams. Zemūdenē atkal atrada spēcīgus advokātus augstas vietas, kas aizstāvēja Premier League.

Beigas pakalpojuma

Turpmākajos gados ekspluatācijā K-19 bija diezgan kluss. Tā tika iegūta no flotes 1990. gadā. 2003. gadā tika pieņemts lēmums par atbrīvošanos no neveiksmīgu zemūdeni. Saglabājot tikai kabīne, kas joprojām atrodas Snezhnogorsk Murmanskas reģiona.

Pakalpojuma ietvaros K-19 notika vairāk nekā trīs simti tūkstoši jūras jūdzes. Kuģis veica vairākas militārās operācijas un uzsāka pavisam divi desmiti ballistisko raķešu. Tomēr, neskatoties uz to uzdevumu izpildei, K-19, kas ir vislabāk zināms, pateicoties daudzajiem negadījumiem un starpgadījumiem.