Vēsture riteņa, tās izveide un attīstība

Šķiet, ka tik vienkāršu sasniegums - izgudrošanas ritenis, un tomēr tas ir lieliski. Pirmais vecākais riteņu atrodami Mezopotāmijā, Ungārijā, Centrālajā Āzijā un stepēs Don un Dņepru.

Vēsture riteņa: sākums

Tas ir ļoti dīvaini, ka ritenis nav izgudrots, kad cilvēki vēl gāja. Kad klejotāju dzīves veids, viņi visi bija viņa mantas par sevi. Ritenis tika izgudrots, kad viņi apmetās kādā noteiktā vietā. Sēdošs cilvēki sāka fermām: sēt laukus, vaislas dzīvnieki, veidot mazas un pēc tam lielās apmetnes un pilsētas.

Tā sāka attīstīties tirdzniecību graudu, akmens, koka un tā tālāk. Un tas ir milzīgs attālums, kas jāpārvar, lai ar lielu un smagu slodzi. Šeit un tur bija tas vienkārši ideja.

Kā senos laikos ideja ienāca prātā? No riteņa vēsture ir diezgan interesanta.

Cilvēki, kuri pastāvīgi strādā, lai izgriezt un izcirstu žurnālus, un konstatēja, ka tās var velmēšanas, mazliet grūstot.

Ideja izveidot sviru

Un, lai gan Cro-Magnons izgudroja vēl un svira. No šī brīža vēsture izgudrošanas riteņa ir sākusies.

Kā tas varēja notikt? Pateicoties nospiežot polsterētu nūju zem žurnālā, tas bija ritošā. Nospiežot to velmēta vēl vairāk. Tad sāka izmantot vairāk par šāda veida sviras, ar kuru tas bija iespējams pārvietot vairākus žurnālus.

Tad nāca lieliska ideja - likt uz ritošā žurnāliem diagonāli citu koksni, un tas tiek atgriezts kopā ar viņiem.

Tādējādi, nāca nākamais domu, ka žurnāli transportē paši varētu būt kā "transports", ja cita augšdaļā likt žurnālus. Senajā Ēģiptē, tādējādi pārcēlās apjoms iedomājams akmens statuja. Par izcelsmi riteņa vēsture turpina pievienot interesantus faktus.

Papildu uzlabošana tehnoloģijas preču kustība

No svirām metode nav ļoti ērti: kaimiņi uz svirām apaļkoku periodiski atbrīvota no zem slodzes, un viņi vienmēr bija mūsu rokās, lai veiktu uz priekšu un nodot blakus vēl augšējiem baļķiem. Ir nepieciešams, lai noteiktu tos.

Rezultāts bija kaut kas līdzīgs ratiņi līdzību. Viņa bija rupjš un neizskatīgs. Bet ielieciet to uz augšu no kravas pārvietot. Tā palika tikai nospiest grūti uz svirām. Šādā uzlabotu pārvadāšanai veikti un citu kravu, somas ar graudiem, akmeņi, uc

Šī struktūra varētu roll tikai uz līdzenas virsmas. Jebkurš šķērslis formā akmens uz ceļa var viegli iznīcināt šo struktūru. Un tad tur bija ideja, lai konsolidētu žurnālus kopā (10 gab), pievienojiet apakšā ir divi pāri gludas izcirsts baļķiem, un starp tiem ir trešās - gluda, liela diametra un bez maksas.

Tātad bija vagons diezgan slidotava. Viņš pārcēlās ļoti labi, un nebija virzīt savas rokas, tas bija pietiekami, lai roku pūles. Tas bija prototips riteņa.

Par attīstības riteņa vēsture ir diezgan garš. Pirms šī izgudrojuma atrisina daudzas starpposma riteņu problēmas.

Pilnveidošana transporta pārvadājumiem preču

Pirmkārt noņemta no grozā piesakās abus pārus, atstājot tikai divus rullīšus. Tad viņi tiek nodrošināti grozam vara skavas, bet tā, lai tie rotē. Tas bija galvenais trūkums: dažāda biezuma dažādos malām žurnāli noveda pie pagriešanās vagona sānos.

Tad tika norādīts, ka vagons, ar kuru slidotava bija plānāks centrā nevis pie malas, pārvietot vienmērīgi. Šo vagonu un nospiež uz mazāku. Tad izgudrotājs rullīša ir atstājis tikai divi veltņi malās visā žurnālā, un starp tām - plānas pole. Tad, atdalot rullīšus no pole, es saņēmu riteni.

Rašanās riteņa vēsturi, kā jau ir pabeigta tehniskās iespējas, lai preču apritei un velciet sākās gandrīz no šī brīža.

Pirmais ritenis bija ļoti smags. Tas bija pat atrada grozs ar cieto riteņiem cirsts no liela koka stumbra (senās Indijas pilsēta Mohendžodaro).

Drīz vagoniem sāka izmantot dzīvniekus siksnām. Tas brīdis bija pagrieziena punkts, un izšķiroša vēsturē attīstību un uzlabošanu transportu. Papildināts dažādas interesantas pārvērtības riteņa vēstures. Ratiņi arī būtiskas pārmaiņas.

Uzlabošana grozs dizains

Senos laikos bija divu veidu produktiem: apļa podnieka riteni un grozā. Izcelsme - sencis skriemeļi, zobrati mehānisms stundas, ūdens riteņi, utt ..
Pati pirmā rati bija vienkārši ragavas, likts uz riteņiem. Pēdējais, savukārt, piestiprināja asis. Riteņu un asu sevi veido vienotu veselumu. Tomēr, ja grozā pagriezās ar tādiem riteņiem, jāja ārpus daudz ilgāk nekā no iekšpuses. Šajā sakarā, ritenis vienmēr slīdot vai skidded.

Vēlāk modeļi tika brīvi pārvietojas, jo ass piestiprināts pie pārvadāšanai. Tas ļāva iet ātrāk un pagrieziet vienkāršāk.

Agrākais bija zemnieku rati, katafalki royal svēto grozus un kara rati dievu.

Pirmie rati bija divu un četru riteņu. Tomēr tā ir nepraktiska. Kāpēc? Aizmugurējā un priekšējā ass piestiprināta pie korpusa. Tas apkalpe nevarēja veikt asus pagriezienus.

Pirms 2000 gadiem mobilais priekšējā ass tika izgudrots, ka ļāva apkalpe pārvērst jebkurā virzienā.

Jau otrajā gadu tūkstotī pirms mūsu ēras. e. dienvidrietumu Āzijā izgudroja spoked riteni.

Senās riteņi attēlu

Pirmie senās klinšu gleznojumi (3000 BC. E.) Ragavas ar riteņiem atrodami Nodarbība Šumeru provincē.

Riteņu uz Austrumiem attēla apvienojās ar attēlu saules, un jaudu. Dažādās mitoloģijas daudzu tautu sāka nodot riteņu attēliem. Saistīts ar saules riteni, kā šādi: Sun - cildenās un apaļas stūres - pašā kārtā, tomēr tas ļauj personai pārvietoties ātri. Tas viss - priekšrocība un dominēšana.

Ir bijušas baumas, ka pirmais vecais ritenis joprojām nav parādījās Mezopotāmijā un Turcijā austrumos, un, iespējams, Irānā ziemeļos. Tad tie parādījās ziemeļu reģionos.

Veidi seno riteņiem

Jau 3. gadu tūkstotī pirms mūsu ēras Wheel tika iesaiņota ap ādu un ar 2 tūkstošgadē pavirši riteni nagiem āru izvirzītu malu uz āru. Tas tika darīts, lai palielinātu pielipšanu pie zemes virsmas. Un tie varētu būt ciets, bet ne no viena stumbra, un salikt kopā, un sastāv no trim daļām.

Līdz brīdim, kad zirgi tika pieradināti, un tur bija vagoni, kas tika sadalītas ratiem (ātri) un apkalpēm par karali. Tur bija ratiņi īpaši ekonomikā (ar vērsis).

Riteņa vēsture, pēc pirmā acu uzmetiena, šāds vienkāršs temats, liecina, ka katrai valstij, lai veiktu dažus noderīgus izmaiņas savā dizainu, padarot to uzlabojās strauji.

Un nes vagons uz austrumiem, uz Ķīnu (Yin valstība ēras). Jau 2000 BC. e. ritenis ir spoked un loka.

Ritenis Eiropā

Turpmākā vēsture riteņa un tās attīstība ir saistīta tikai un vienīgi ar ķeltu ciltīm. Viņi sāka "kurpju" metāla riteņu izmērs (1500 E. BC.), Bet tikai pāris gadsimtiem (šajā laikā Trojas karš) Riteņi tika gandrīz pilnībā izgatavots no metāla.

Par šādiem un cīnījās Homeric varoņiem. Par šādas ratus apbrīnojami rakstīja Bībeles pravietis Nahuma. Tie ir ļoti bojāts veidā, tāpēc šajā gadā 50 BC. e. Tā tika izveidota un pieņemta ļoti pirmo likumu, kas ierobežo slodzi katram ritenim līdz 250 kg.

Par 3000 gadu senā ritenis mainīja dzīvi gandrīz visu Eiropu. Bet Āfrikā (teritorijā uz dienvidiem no Sahāras), Āzija (dienvidaustrumi) un Austrālijā nav sasnieguši.

Patiess stāsts par riteņa nav pētīta, līdz gada beigām. Ir arī tāda hipotēze veidojot riteni. Podi cilvēki darināts (gan greizs), pat agrāk - 6000 gadus pirms mūsu ēras. e. Bet ar Advent no podnieka ripu un ēdienu veidam ir ievērojami uzlabojusies. Klāsts keramikas - un tur ir ritenis, tikai likt uz vienu pusi. Tātad, kurš aizņēmās ideju? Varbūt pēc visiem vadītāja podnieka?