Zemspiediena degvielas sūknis ar dīzeļdzinēju: galvenās iezīmes un galamērķi

Automobiļa dzinējs bieži tiek salīdzināts ar cilvēka sirdi. Un kāds līdzība patiešām ir. Pateicoties cilvēka sirdī var dzīvot, pateicoties automobiļa - lai pārvietotu. Sirds sūkņi asinis pamattekstā - nodrošina tā apriti visiem galvenajiem orgāniem. Dzinējā pilda šo funkciju degvielas sistēmu. Šodien mēs apskatīt funkcijas un mērķi zemspiediena sūkni. Šis elements ir ļoti svarīga daļa no elektroapgādes sistēmā. TNND nepieciešams apgādāt ar degvielas sūkni. Bieži vien tā ir uzstādīta blakus sūkni. Abi mehānismi ir saistīti ar caurulēm, caur kurām cirkulāciju. Vienlaikus degvielas iet caur filtriem, kur iztīrīti.

Kādas problēmas ir atrisinātas TNND degvielas sistēmā

Zemspiediena degvielas sūknis ar dīzeļdzinēju atrisina svarīgu problēmu. Degviela, kas tiek padots zem zema spiediena, ir pakļauta viršanai. Kā rezultātā tvaika kabatām veidojas. Tvaiku burbuļi gaismas gali un biezāka degviela tiek atdalītas. Tas nozīmē, ka zemspiediena sūknis sāk iegūt šķidrumu, kura viskozitāti pastāvīgi mainās. Par degvielas iesmidzināšanas izmantojot degvielas sūknis normālā režīmā, tomēr. Torch ir pastāvīgi mainās, un nebūs nonākt parastajiem parametriem.

Kā TNND

Degvielas sūknis ar dīzeļdzinēju sastāv no zema spiediena piedziņas vārpstu. Sūkņu tiek veikta ar speciālu rotoram, kurā pastāv asmeņi. Arī būvniecībā statora tiek sniegta, izplata disku un diska rīkiem. Kad rotors tiek iedarbināts, runa ir tuvāk pie statora lāpstiņām. Tad veidošanās kameras dēļ centrbēdzes spēka. Tā sūkņa dobumā, ko rada piegādātā no degvielas spriegumu tieši uz degvielas sūkņa tiem. Lai to izdarītu, ir kanāli izplatīšanas diska. Mazais apjoms dīzeļdegvielai nonāks samazināšanas vārstu, ja spiediens ir vairāk nekā nepieciešams. Abas ierīces ir savstarpēji, tāpēc, lai radītu un uzturētu nepieciešamos nosacījumus piemēro īpašu drenāžas aizrīties. Šī strūklas, kas ir uzskrūvēts uz augstspiediena sūknis. Tādējādi apstākļi tiek radīti kamerās atkarībā no ātruma, ar kuru piedziņas vārpsta rotē.

pastiprinātājs sūknis aparāts

Spiediena paaugstināšanas vai zema spiediena degvielas sūknis (TNND) dīzeļa spēka agregātiem ir vienkārša struktūra. Tā sastāv no divām zobratu, kas ir pastāvīgi sazobē ar otru. rotācijas laikā zobi šo rīku rada degvielas plūsmu caur degvielas sistēmas uz augstspiediena sūkni. Galvenais konstrukcijas elements sūkņa sūkņa - virzuļa, kas iesmidzina degvielu. Nodrošināt dīzeļdzinējs ir divi darbības režīmi virzuļa. Šī insults un atbalstu.

šķirnes TNND

Degvielas zemspiediena sūknis ar dīzeļdzinēju - tas ir tikai viens veids no šiem mehānismiem. Turklāt dīzeļdegviela, šīs ierīces var atrast citiem dzinējiem, neatkarīgi no motora tipa vai izlaiduma gada. Bez sūknis nedara - tas ir nepieciešams piegādāt degvielu no degvielas tvertnē un nodot to tālāk sistēmā. Attiecībā uz karburatora benzīna dzinējiem tiek izmantoti samērā vāja jaudas mehāniski sūkņi. Uz vienībām, kas aprīkotas ar strāvas inžektora sistēmu, kā arī par dīzeļdzinēji izmanto dīzeļdegvielas elektriskais pastiprinātājs sūknis.

mehāniskā TNND

Šī sistēma ir uzstādīta tieši uz cilindru bloka un fiksēta ar parasto skrūvēm. Šīs sūkņa darbība tiek nodrošināta, izmantojot kloķvārpstu ar ekscentrisku. Ja noklikšķināt uz ekscentra, iekšpusē radītajām samazinājumiem. Tā kā degviela tiek piegādāta ar elektroapgādes sistēmu. Lai atgrieztos degvielu, nav hit, sūknis ir aprīkots ar īpašu vārstu. No spiešanas cam pārējais sūtīt benzīnu karburatoram. Ja automašīna ir aprīkota TNND mehānisku veidu, tad tas ir viegli sākt dzinēju, pat ar ilgu nogaidīšanas kontu. Lai to izdarītu, vienkārši manuāli sūkņa sūknēšanas mehānismu.

elektrības

Par mūsdienu transportlīdzekļiem izmantot elektrisko degvielas zemspiediena sūkni no dīzeļdzinējiem un benzīna iesmidzināšanas dzinēju. Par mehāniskas ierīces izmantošana bija vienkārši neiespējami. Viņš ir saistīts ar mazāku jaudu, nespēja tikt galā ar uzdevumiem. Tas nerada vēlamo spiedienu ietvaros degvielas sistēmā. Jo vienkāršāka veida ierīces ir pats sūknis elements, un elektromotors ieliktas vienā korpusā. Ir arī un filtru tīrīšanai degvielas, degvielas uzņemšanu un degvielas plūsmas sensoru. Braukšana un darbības princips ir līdzīgs algoritma darbībai barošanas bloka. Vienīgā atšķirība ir tā, ka elektromotors tiek izmantots, lai sūknēt šķidrumu. Ar benzīna dzinēju TNND novietots tieši degvielas tvertnē. Lielākā daļa auto īpašnieku uzskata, ka tas nav droši. Faktiski, nav bīstama ar to, ka. Ja benzīna degvielas ietvaros sūkni mēdz pārkarst dēļ siltuma, kas izdala dzinēju. Par elektrisko analogiem, piemēram problēma ir pilnīgi klāt. Degvielas pārvietojas bez pārtraukuma sistēmas sprauslas un sūknis nav atdzist līdz kritiskajam punktam. Ar dīzeļdzinējiem elektriskā TNND bieži apvienojumā ar augstspiediena sūkni. To var izskaidrot ar vajadzību piegādāt degvielu nepārtraukti. Tas nodrošina stabilu darbību dzinēju ar dažādiem ātrumiem.

Augstspiediena degvielas sūknis (degvielas sūknis)

Šī ierīce tiek uzskatīta par vienu no visvairāk komplekss dīzeļdzinēju. Tās galvenais uzdevums - nodrošināt plūsmu dīzeļdegvielas sadegšanas kamerā zem augsta spiediena. Barība tiek nodrošināta ne tikai ar noteiktu spiedienu, bet vajadzīgs laiks. Serve ļoti precīzi mērīt elektroniski un pilnībā atbilst slodzei uz vienību. Ir vairāki veidi, degvielas iesmidzināšanas tipa ierīcēm. Tas apkopo ar akumulatoru iesmidzināšanas sistēmu, un ar tiešo darbību. Apparatus sūknis ar dīzeļdzinēju, kas tiek izmantota tieši darbības princips, kas raksturīgs ar to, ka konstrukcija ir piemērota virzuli, ar nosacījumu, ar mehānisku tipa cilindrā. Tādējādi injekcijas un injekcijas tiek veiktas vienlaicīgi. Katrā degkameras atsevišķa sadaļa no sūkņa atomizes devu degvielu. Nepieciešamais spiediens tiek nodrošināta ar kustību virzuļa mehānismu.

Uzlādējams sūknis un to funkcijas

Sūkņi ir aprīkoti ar akumulatoru-injekciju, ir atšķirības. Tādējādi darba virzulis piedziņa darbosies saspiestas gāzes spiedienu motorā cilindriem. Arī, ekspozīcija var nodrošināt, izmantojot atsperes. Tagad kopīgi ierīces, piemēram, hidrauliskā akumulatorā. Tie ir uzstādīta augstas jaudas motorus, kas strādā galvenokārt pie zemiem ātrumiem.

Pamata darbības traucējumi TNND

Galvenā problēma - samazinājums ierīces darbību, un kritums injekcijas slānis, kas nodrošina zema spiediena degvielas sūkni no dīzeļdzinējiem. Tas ir iespējams noteikt, izmantojot manometru vai spiediena mērītāju, kas uzstādīts pie ieejas. Visbiežāk izraisa zaudēts ražīgums ir TNND aizsērēšana un traucēšanas par darbības locekli. Attiecībā uz pirmo iemeslu, jo dīzeļdegvielu var saturēt dažādus piemaisījumus, kas, kaut kas iet caur filtra elementu, tomēr joprojām uzkrājas vārstu. Ir arī iespējams, ka samazinājās elastību atgriešanās pavasara elementu.

Kā remonts TNND

Ja efektivitāti vienības samazinājās, tad dīzeļdzinēju degvielas sūknis zema spiediena un jānoņem uz revīziju. Bieži sniegums atkal paceļas pēc skalošanas un tīrīšanas darba dobumu un elementu ierīci. Tāpat ir lietderīgi jāiztukšo un sveķu atkritumus no drenāžas nodalījumiem. Lai iegūtu nopietnu remonta izmantojot remonta komplektus, kas tagad ir pieejami Ķīnas rūpnīcas, kas ražo daļas automobiļu dzinējiem.

Zinot to, kā zema spiediena degvielas sūknis ar dīzeļdzinēju, tad darbības ierīces princips, to var salabot vai aizstāt viegli.