Ūdens strūklas laivām un laivām: atsauksmes par ražotājiem, priekšrocības un trūkumi

Kā likums, cilvēki, kuri izvēlas saistīt darbības veidu (vai tā ir hobijs vai profesija), ar ūdenstilpēs, piemēram, upēs vai ezeros, agrāk vai vēlāk saskaras ar problēmu, izvēli un laivu dzinēja viņam veidam. Motor-ūdens strūkla vai vēl skrūve? Katram ir savi plusi un mīnusi. Kā izvēlēties, ko pievērst uzmanību? Un vai tas ir nepieciešams izdarīt izvēli starp ūdens strūklu un klasisko motora atklātā skrūvi?

sūknis-jet

Ūdens strūkla sauc par dzinējspēku piedziņai kuģa, izmantojot spēku, kas iegūti ar atbrīvošanu no ūdens strūklu.

Dzinējsistēma ierīce satur dzenskrūves vārpsta (lāpstiņritenis) vodomotnoy caurules taisnotāju un stūres ierīce.

Darbības princips ir ūdens iekļūšana caur lāpstiņriteņa uz ūdens ieplūdes kameras, un pēc tam, kad šķidrums tiek izstumts caur konusveida caurulīti, izplūdes atveres, kas ir mazāku diametru nekā ieplūdes. Tas rada strūklu, kas nodrošina kustību motorlaivu. Ar stūres sistēma tiek ražots maiņu kustības virzienu, pagriežot Raķešu dzinēju vienība horizontālā plaknē, kas nodrošina kuģu pagriezienus un pārklājas izplūdes obratnonapravlenny rada plūsmu, nodrošinot atpakaļ uz augšu laivā.

Izvēloties ūdens strūklu parasti ir noskaņoti cilvēki, kuri bieži vien ir ceļot pakaisīta dīķi vai krāces. Normāla skrūve motors Šādos apstākļos risku nonākt nolaists sakarā ar augsto risku tinums gļotas uz skrūvi seklā ūdenī vai regulāru kontaktu ar lielu atlūzām. Šādās situācijās ir svarīgi sūknis-sprausla, kas nodrošina ātrgaitas, manevrētspēju un drošību.

Nevajadzētu aprobežoties tikai skatu dalībnieku dažādos forumos. Pēc visaptverošu priekšstatu ļauj ne tikai pārskatīt. Ūdens strūkla, ir ne tikai ļoti sarežģīta struktūra, tas nav jebkura kuģa modelis var būt piemērota. Ja iesācējs apmierināti ar ideju par kuģa izmantošanu ar sūkņa strūklu, vajadzētu palikt uz galīgo versiju kuģa ar ūdens lielgabalus oriģinālo aprīkojumu. Turklāt, tas ir vēlams izvēlēties ražotāju, kas nodarbojas ar ražošanu, vilces datu ilgu laiku.

Priekšrocības un trūkumi

Ūdens strūkla ierīce ir īpaši fakts, ka visi galvenie kustīgās daļas "slēpto" ķermeņa iekšpusē. Ja laiva uzskrien uz sēkļa, pieskarties apakšā korpusa notiek. Šī dizaina funkcija ļauj aizsargāt preces no bojājumiem, kas nav outboards ar "slēgti" skrūvi. Sūkņa strūklu nebaidās no tikšanās ar zemūdens atkritumiem.

Braucot ar motorlaivu seklā ūdenī ar dziļumā aptuveni vienāds ar galveno iestādi (apmēram 20 cm), ūdens lielgabaliem uzvarēs trash teritorijas, un teritorijas ar šķēršļiem izcēlušies no ūdens, jo tā manevrētspēju.

Ja jūs lidot uz barjeru dziļumā apmēram 30 centimetrus, ietekme uzņemsies apakšā laivu, nevis ūdens lielgabalu, jo iniciators nav uz āru izvirzītu daļu, ko nevar teikt par piekaramie, kas skāra uzņemties asmeņus no propellers.

Reizēm sūknis strūklas izmantots un baudu amatu, jo mīksto elektroenerģijas pārvades darbības (pārraides) un bez vibrācijām.

Priekšrocības jāiekļauj arī bez papildu ūdens izturība raksturojošu dzinējiem ar atklātu dzenskrūvi (dzenskrūves lāpstiņas un rada papildus pretestību). Turklāt, izolēti augstas inerces rādītāji ērtāku apstrādi par ātrgaitas (kā priekšā laikā un aizmugurē). Ievērojama nozīme ir diapazons un zems trokšņu: ūdens strūkla piekaramo darbojas ievērojami klusāks nekā motoru ar dzenskrūvi.

Tomēr jāatzīmē negatīvo pusi: zem seklā ūdenī pastāv risks, ka dzinējs būs stingrāki akmeņi, smiltis un gružus no apakšas, jo ūdens lielgabaliem strādā par sūkņa sūkņa principa. Tas var sabojāt lāpstiņriteni, atteices dzesēšanas sistēmu un to nepareizas ekspluatācijas drenāžas uzgali.

Vēl viens mīnuss ir berzes. To izraisa ātrgaitas kustības ūdens iekšpusē caurules. Neaizmirstiet par to uzstādīšanu. Vodomotnye piekaramie motori aptuveni divas reizes dārgāka kā parastās outboards atklātā skrūvi. Sakarā ar šo laivu ar sūkņa strūklu Cenā ievērojami pievienot to vērtību, un tiek uztvertas ar klientiem, kā kaprīzi greznība.

Neparasti faniem klasisko skrūves motoru un ūdens strūklas kontroles sistēmu. Problēma izriet no fakta, ka klasiskās propelleru ar atklātu propellers ir viensviras kontroles sistēmu. Sūkņa strūklu arī atgriezeniski daudzsviru-stūres ierīci. Daži ražotāji izdodas ražot laivas ar iebūvētu ūdens strūklu ar vienas sviras kontroles sistēmu. No vienas puses, tas palīdz apgūt ūdens lielgabaliem, no otras puses, nevis saistīta nepatikšanām nekā ieguvumi:

• Pirmkārt, iesācējs attīsta nepareizu priekšstatu par sūkņa strūklu. Tas ir saistīts ar to, ka nav šādas pārraides, kas ļauj tulkot shift sviru neitrālā stāvoklī. Transmisija var vai nu ieslēgtu sajūgu vai izslēgt. Sūkņa strūklu tiek pakāpeniski gūst ātrumu, ja nav sagaidāms momentāno reakciju, piemēram, paraut no vietas.
• Otrkārt, lai labāk izprastu principu ūdens strūklu, ieteicams iziet atbilstošu apmācību. Triks sūkņa strūklu kontroles slēpjas vajadzību izmantot droseles sviru (palielināt ātrumu) tikai atklātā dīķī. Braucot pa mazu upju krācēm ir labāk to nedarīt.
• Trešais svarīgākais trūkums, kas raksturīga jebkāda veida ūdens transporta - aizaug. Īpaši aktuāla ir problēma situācija ar ūdensmetējus, jo visas kustīgās daļas ir iekšā. Turpinot lietošanu iniciatore nav problēma. Tomēr, ja laiva netiek izmantots ilgu laiku, iekšpuse ir aizauguši. Jo īpaši, nosēdumiem iekšējie orgāni drenāžas sistēmu samazina kustības ātrumu līdz 10%. Problēma ir atrisināta un demontāžu ūdens strūklas tīrīšanas manuāli, bet, ja motors laiva tukšgaitā ļoti ilgu laiku, būs jāsazinās ar veikalu un meklēt piemērotu rezerves daļas laivu dzinējiem. Izmantojot speciālu krāsu sastāvu būs atrisināt šo problēmu, bet ne uz ilgu laiku: pastāvīga kustība ūdens ātri mazgāt prom krāsu.

Ūdens strūkla - tas ir droši!

Protams, drošība reaktīvo disku - galvenā pozitīvā iezīme. Tā lāpstiņritenis atrodas iekšpusē, ūdens lielgabaliem nav kaitīga cilvēkam uzturas ūdenī. Šādas ierīces piemēro peldlīdzekļiem un laivu vilkšanai ūdens slēpotājus un sērfotājiem laikā.

Strukturālās iezīmes sūkņa strūklu ļauj laiva ir izgatavota pagriežot gandrīz vietā, apgrieztās stūres iekārta (RDD), sniedz virziena maiņa (reversā) notekūdeņu attīrīšanu.

ūdens strūklas daļas ir viegli pieejamas, un remonts neizraisa pārāk daudz grūtības. Ja ūdens strūklas dzinējs neizdodas, jums vajadzētu izmantot pakalpojumus jebkuras ķermeņa veikals, kur viens viegli labojamo vai apmaināmo. Viss būs atkarīgs no tā, cik kaitējumu. Jums var būt nepieciešams pārstrādāt aizdares sistēma, dzesēšanas un izsūknēšanu gadījumā nomaiņu.

Sūkņa strūklu ir vairākas nianses, ko nedrīkst ignorēt. Viens no tiem: kas manevrēt lielā ātrumā, nav reset līdz jebkura manevra, vai tie pagrieziet vai U-pagriezt atpakaļ uz augšu.

Kā un piekarināmais motors, sūknis strūklu tiek pakļauts tinumu aļģu risku darba ratu, kas, savukārt, var ievārījumu. Lai novērstu bojājumus motora gadījumā aļģēm darbības izbeigšanas vārpstu, īpašu atslēgu, kas var samazināt. Aļģes ir arī viegli atbrīvoties no atvēršanas lūkas. Tas nodrošina aizsardzību pret krītošajiem akmeņiem - režģi.

Kā izvēlēties ūdens lielgabaliem

Parastie atvērt piekarināmie motori ir dzenskrūves efektivitāte (efektivitāte), kas ir vienāda ar 0.65-0.75, pārceļoties mērenā ātrumā. Par efektivitāti ūdens strūklu ir aptuveni 0,55 ātrumu 40-55 km / h. Palielinot ātrumu līdz 100 km / h tas jau ir 0,60-0,65. Pareiza dizains visiem sūkņu strūklas elementiem dod efektivitāti aptuveni 0,70. Līdz ar to ir nepieciešams izvērtēt ne tikai ūdens lielgabaliem, bet arī paātrinājuma griezēji instalēta ūdens strūklas dizains.

Ieteicams izpētīt virkni noteikumu, kas ļauj izvēlēties gudri ūdensmetējus, galvenā uzmanība, kas ir saistīta ar projektēšanas un ražošanas tehnoloģijām. Jāatzīmē, ka tas ir nepieciešams pievērst uzmanību formai uzgaļa. Drenāžas jābūt apaļa vai elipsveida šķērsgriezumu forma. Mazāk vēlamie iemiesojumi ir kvadrātveida drenāžas caurule un formā taisnstūris ar noapaļotiem stūriem.

Būtisks aspekts ir slīpuma leņķis ieplūdes asij. Izvēlēties, lai par "lielāku ātrumu -. Slīpums ir mazāks" Vodomotnye griezēji jaunattīstības ātrumu diapazonā no 55-65 km / h, kas tiek sasniegts ar leņķi 35-39 grādiem. Lai panāktu lielāku ātrumu, leņķi būtu jāsamazina līdz 25 grādiem. No slīpuma kardānvārpstu leņķis ir izvēlēts robežās no nulles līdz pieciem grādiem.

uzstādīšana

Jet disks būtu jāuzstāda pie gaismas ātruma kuģiem, ko sauc par "ēvelēšana". Šādas laivas ir paredzēts ātruma virs 60 km / h. Tomēr dažreiz ūdens lielgabala uzstādīts uz motorlaivām ar vidējo slīpuma leņķis ir apakšējā (pacēlumu) no 10 līdz 30 grādiem.

Instalēšanas laikā, jāņem vērā, ka propellera svaru, kā pastāvīgi iekšpusē ūdens pievieno būtisku daļu no svara kuģa. Tā darot aprēķinus "dzinējspēka" kuģis, jāņem vērā svarīgu niansi. Bet, ja mēs uzskatām pilnīgu priekšstatu, ūdens lielgabaliem uzstādīts uz kuģa - vairāk kompaktā versijā nekā dzinēju ar stūra kolonnu. Papildu svaru viegli kompensēt ar bez pārnesumkārbas, kas aizstāj apgrieztās stūres. Ir vērts atzīmēt, speciālisti iesaka uzstādīt īpašu sakabes starp dzinēju un ūdens lielgabaliem. Tas nodrošina izolētu darbību motora, neatkarīgi no veida sūkņu strūklu.

aktualitāte

Īsts interese sūkņa strūklu no tirdzniecības salīdzinoši nesen parādījās. Pateicoties eksperimenti kuģubūves uzņēmumiem formā ūdens strūklas iekārtu, lai ātrgaitas jūras prāmjiem, militārās un tirdzniecības kuģus, šāda veida kuģu dzinēja ieguva viņu popularitāti.

Veiksmīga darbība pieredze rāda daudzas slēptās priekšrocības, papildus acīmredzamu pārākumu, kas uzvarēja vodomotnye laivas seklos ūdeņos.

Tātad, viens no Itālijas kuģniecības uzņēmumiem, reklāmas jahtu ar sūkņa strūklu, norādot, tādas funkcijas kā augstu spēju pielāgoties mainīgajām kravu uz kuģa (kas bieži vien var mainīties), kā arī ievērojami lielāku efektivitāti, ar ātrumu 60 līdz 95 km / h .

Ūdens lielgabalus ārpus sekls

Šīs īpašības ir nozīmīga loma, lai ātrgaitas laivu, jo klasiskā mover ar atklātu propelleris laivu ātrums ir atkarīgs no skrūvju ātrumu. Mainot laika apstākļos, palīdz palēnināt kuģa insulta, noved pie grūtībām saglabājot konstantu ātrumu. Tas negatīvi ietekmē motora veiktspēju, jo nespēju attīstīt lielāku apgriezienu skaits. Sakarā ar īpatnībām ūdens strūklas, ir nespēja motora pārslodze, iespēju attīstīt lielu apgriezienu skaits, neatkarīgi no kustības ātrums kuģa. Tas ir, apgriezienu skaitu ir samazinājies, tad slodze uz dzinēju paliks tāda pati, nemainās degvielas patēriņu laika vienībā, bet palielinās degvielas patēriņu uz vienu vienību attālumā.

Turklāt, sūkņu strūklu manevrēšanas ļauj jahtas pietauvoti šaurā upes piestātnes, nevis specializētajos ostām. Bez tam, ir svarīgs aspekts, ar kuru ūdens lielgabalus guva atzinību jomā piemērošanas uz kruīza kuģiem ir to klusu darbību.

Motorjahtas sāk piedzīvot grūtības braucot virs 50 km / h atklātā jūrā. Tas ir saistīts ar pieaugošo ūdens pretestību lāpstiņu (pat tad, ja rotējošs) propellers. Lietojot ūdens strūklu būtībā nulles pretestību, pateicoties dizaina mover nodrošina nepārtrauktu plūsmu ap mājokļiem.

Kruīza kuģi reti iet lielā ātrumā, nepieciešamība pēc ūdens strūklu izraisa vēlmi racionālāku un drošu dzinēja darbību. Bet ir gadījumi, ka nodrošināt lielāku ātrumu atklātā jūrā rēķina varas - tas ir, lai instalētu vairākas dzinēji.

tirgus daļa

Uzticamība ūdens lielgabalus trash rezervuāru nerada sūdzības. Ir labi zināms, ka Tiesa pārvarēt šos piesārņotajām vietām, piemēram, kanālu, bez vienas neveiksmes.

Neskatoties uz tās lietderību, sūkņu strūklu izmanto diametrāli pretēji jomās būves, nu multiengine kruīza kuģiem vai mazajiem ātruma laivu vai ūdens motocikli. Un pēdējā ūdensmetējiem tā ir vienīgā iespēja. Lielākā daļa tirgus arī padarīt laivas dažādu izmēru ar klasisko propellers. Par ļoti neliels skaits laivām, kas iet no montāžas līnijas, kas jau ir uzbūvēta ūdens lielgabalu, nav vērts pieminēt.

Kopā aptuveni 11% (saskaņā ar ekspertu) pieder pie sūkņa, strūklas tirgū. Taču šis skaitlis var ievērojami samazināt, ja ne pilnībā tirgu uzskatīt dzinējspēka ierīces, izņemot ūdens motocikli, ūdens lielgabalu, kas ir neatņemama daļa no projekta.

Saskaņā ar prognozēm no uzņēmumiem, kas ražo dzinējus, pastāv iespēja palielināt šo skaitli līdz 45%, jo izpaušanu sūkņa strūklu tirgus potenciālu.

Atsauksmes par dzinēju un ražotāju

Daudz zvejas entuziasti izvēlas izmantot laivas "Rotan 240m", kopā ar ūdens strūklu Yamaha 40.

Saskaņā ar tiem, ražotājs Yamaha apgalvo, ir ļoti mazs. Galvenokārt saistīts ar kļūdu "nepieradis", jo atsauksmes ir rakstījuši par lielāko daļu, kuri ir nesen mainīts ūdens lielgabaliem no viena uz otru. Tas nav tikai vieta, kur raustīšanās pēc vienmērīgu izlādes svira neizdodas dziļo aizmuguri laivas.

Negatīvas atbildes novērots uzņēmumam TOHATSU. Pirmkārt, zvejnieki sūdzas par biežu pirkšanu produktiem ar trūkumiem. Otrkārt, modelis Tohatsu 40 tika dēvētas par "negodīgu sorokovke", kā 40 zirgspēku dzinēju nedod ārā. Bieži aizstāts ar TOHATSU 50, bet šis modelis ātri pārkarst.

Noderīgā dzenskrūves

Uzstādīšana klasiskā piekaramo vilces vienība ir piemērots, ja nepieciešams, izmantojot maksimāli vienkāršotu struktūru un kustību akvatorijā, kuru dziļums ir lielāks par vidējo rādītāju zemiem apgriezieniem (līdz 50 km / h).

Labi izveidota Yamaha motors. Ir trīs galvenie veidi:

• Airi skrūve ar vidējo izplūdes. Strukturālā iezīme ir tāda, ka izejas caur kuru notiek degvielas patēriņu, kā arī un atbrīvot enerģiju no degšanas, atbrīvojas vidū - centrs ass, kurā asmeņi ir uzstādīti.
• Pieskrūvējiet dizainu ar atrašanās vietu izplūdes portam top ass.
• Sistēma ar divām izplūdes ostām atrodas virs un zem ass.

secinājums

Kopumā vodomotnye piekarināmie motori dot būvēt griezēji daudz priekšrocību, bet trūkumi nevar neņemt vērā, kā aprakstīts iepriekš. Pretējā gadījumā dārga iniciatore var kļūt par apgrūtinājumu.

Ārvalstu ražotāji ražo laiva ūdensmetējus ar ļoti augstu efektivitātes un salīdzinoši mazo izmēru. Piemēram, ūdens lielgabaliem Yamaha izmēri 350x560x300 mm un 19 kg svara ir izmaksas aptuveni 75 000 rubļu par iekšzemes tirgū.

Ūdensmetēji Mercury ME JET 25 ml (reklamētais ASV) apjomīgākas: garums augšējās daļas korpusa (horizontāli) 508 mm, svars aptuveni 60 kg, Motora tilpums 420 cm ^3, skaits lāpstiņriteņa apgriezienu minūtē sasniedz 5000, pilna manuālā vadība. No iekšējā tirgus izmaksas ir jau 263 500 rubļu.

Japāņu ūdens lielgabaliem Tohatsu M25JET ar līdzīgām īpašībām (dažāda tikai apgriezienu skaita: 5200-5600 minūtē) ir aptuveni 287,500 rubļu.

Salīdzinājumam, klasisks skrūve motoru var atrast starp 30 000 un vairāk.

Nav pārsteidzoši, jo atšķirību izmaksās maz uzdrīkstēties nopirkt ūdens lielgabaliem. Cenu ievērojams, un ne visi var atļauties šiks. Cerams, ka laika gaitā, cenas ir stabilizējies, jo prognozē ārvalstu ražotājiem. Tad sūknis strūklu otvoyuyut ka ievērojamu daļu tirgus.

Būtu arī jāatzīmē, ka pieaugošo popularitāti izmantošanas ūdensmetējus un nodrošina labi zināms ražotājiem. Visvairāk labi pazīstami uzņēmumi:

• Yamaha (Japāna);
• Suzuki (Japāna);
• Tohatsu (Japāna);
• , Honda (Japāna);
• Dzīvsudrabs (ASV);

Izstrādājumi no katra uzņēmuma ir raksturīga augsta kvalitāte, pilns komplekts iekārtu un efektivitātes koeficienta.

Nepieciešamība saņemt rezerves daļas, laivu motoriem ļoti ceļas. Lieta ir slava minēta zīmoliem. Sīkāka informācija ir pieejama iegādei saskaņā ar rīkojumu, kā arī mazumtirdzniecība specializētajos veikalos vai garāžām. Remonts ūdens strūklu, nav liela problēma.

Ražotāji maksāt milzīgu laiku pārbaude katru zīmējumu, detaļas un katra indeksa numurs, pirms modelis likts uz plūsma. Paraugi tiek uzlabota: ūdens lielgabalus tiek ražoti ar lielu skaitu cilindru, ar lielu skaitu skrūves, vārpstām labo un kreiso rotāciju. Īpaša uzmanība un trokšņu izolācijas materiālu ražošanā attiecīgo blīves, ne tikai, lai purns skaņu dzinēja, bet arī, lai samazinātu vibrācijas. Pieejams ekskluzīvā stūrēšanas sistēma, kas paredzēta uzstādīšanai komplektā ar ūdens lielgabaliem. Ierīces, lai samazinātu tā saukto griezes momentu, lai padarītu par kuģa vadību visērtāk.

Ir paraugi ar pilnu vadības svira, neizmanto kabeļu sistēma, kas būtiski samazina risku, nepatīkamām situācijām, kas var radīt pēkšņu sabruka virvi.

Ņemot vērā visu iepriekš minēto, uz izvēli ūdens strūklas jāizturas ļoti uzmanīgi. Ievērojami līdzekļi tiek ieguldīti iegādei, jums vajadzētu atmaksāties nākotnē, un atšķirība starp izmantojot skrūvi un reaktīvo disku būtu taustāms.