Tas ir, lai risinātu ar gadsimta - pārdošana kreiseris "Ukraina"

Cruiser "Ukraina" būs demilitarized. Šis lēmums tika saņemts no prezidenta Poroshenko, un ziņoja pirmais priekšsēdētājs Mykolayiv reģionālās pārvaldes Vjačeslavs Bon vietnieka tikšanās ar darbiniekiem par kuģu būves rūpnīcā nosaukts pēc 61 Communards laikā.

Kāpēc Bon ieradās rūpnīcā?

Šī vizīte uzņēmumam tika neaprobežojas ar kādu brīvdienu. Liels reģionālais vadītājs ieradās kuģu būvētavas, lai pārliecinātu darbinieku, aizvainots lielas algas parādiem. Bon teica visu runu, no kura tā bija skaidrs, ka nav naudas, bet viņš zina, tagad, kur viņi var veikt. Lai pārdotu kreiseris bija sen stāv pie piestātnes sienas auga. Bet vispirms tas demilitarizēt, tas ir, lai kuģi stāvoklī nepiemērots lietošanai paredzētajam mērķim. Tas būs iegādāties. Mājokļu un turbīnu kāds noteikti nepieciešams, un viņi var saņemt summu četras reizes algu parādi. Šeit ir daži tādi vārdi Vjačeslavs Bon mierināja Nicholas GCC darbiniekiem. Viņš varētu būt vienkārši teica: Cruiser "Ukraina" tiks pārdots, un valstij būs jāmaksā algu, bet palaists ilgas skaidrojumu, atklājot informāciju par darījuma visticamāk, kas netieši dod savu neticību par iespēju tās ātru īstenošanu. Vai ir iespējams atrast pircēju ātri nepabeigtu, bet atbruņoja karakuģis? Cik daudz no tā var pārdot? Kas ir demilitarizācija kreiseris un vai tas veic?

Kas ir demilitarizācija militārā aprīkojuma?

Cruiser - spēcīgs jūras vienību. Pie pašreizējā posmā robeža starp klasēm karakuģu tiek pakāpeniski samazinās, un tas notiek, ka iznīcinātājs ir tāda pati vai pat lielāka ūdensizspaids atbilstoši ilgāku trešo vai otro un pirmo rangs. Bet tomēr jēdziens "cruiser", kas jau liecina, ka tas lieliski karakuģis ar izcilām braukšanas īpašībām, un tas ir ļoti nopietns bruņota. Prasības, kas noteiktas saskaņā ar tās konstrukcija ir ļoti specifisks. Plēsīgās, slaucīšana kontūras nav saistīta ar citu izmantošanu, izņemot militāro. Pasažieru laineris, tankkuģim vai beramkravu kreiseris pārtaisīt neiespējami. "Civilā" kuģi prasa ne tikai ātrums un iespējas, taču iekšējo tilpumu. Efektivitāte, tomēr ir nepieciešama jebkurā gadījumā, tomēr, dažādiem mērķiem. Mēs jūrnieki viņa definē autonomiju, ti klāstu bez degvielas uzpildes kampaņu un "tirgotājiem" tikai apsver transportēšanas izmaksas. Kopumā, demilitarized karakuģis - tas ir apmēram tāds pats kā hipotētisko bezalkoholisko degvīna, nespēj uzbudināt, bet tas ir ļoti vētraina garša.

Vēsture kuģa

Cruiser "Ukraina" - patiess leģenda par Jūras spēku valstī. Tas ir simbols. Šie kuģi tika būvēti un uzsākta četriem, un kopā viņi ir vairāki (Project 1164 pazīstama arī kā "Atlas"). Pirmie trīs vienības ir ekspluatācijā no Krievijas jūras kara flotes, viens trīs flotes (Ziemeļu, Klusā okeāna un Melnās jūras), un sauc par "Marshal Ustinov", "Varyag" un "Maskavas". Ceturtais gadījums jaunākais, un tāpēc modernākais, ieguva zem sadaļas BSF Ukrainā. Šo risinājumu var uzskatīt par pilnīgi pamatota situācijas laikā. Lai gan lēmums par kopsummu bijušās padomju flotes apmaiņa tika veikta 1992. gadā, bet sākās process izveidot valstu Jūras spēkiem Ukrainā. Glabāšana raķešu kreiseris, vismaz viens - zīme statusu. Ja kaut kas, un var apdraudēt. Teiksim, jūs redzat, tur ir ne dzert, un tad mums ir raķešu kreiseris. Komandieris par to izšķiroša.

Commander: pirmkārt, tas ir pēdējais

Sergejs Nastenko, atšķirībā no daudziem padomju jūras virsniekiem, pieņemta ideja Ukrainas neatkarību uzreiz, un ar visu savu sirdi. Viņš zināja, ka jaunais valsts vajadzībām savus jūras spēkus, un darīja visu, lai nodrošinātu to radīšanas. Negaidot vienošanās ar Jeļcina Kravchuk un Kučmas par Radel BSF, viņš nolēma darboties neatkarīgi no "Hit un palaist" principu. Nastenko toreizējais leitnants komandieris pirmais izvirzīja par mastam lepns zili-dzelteno karogu savu jauno mājas uz jauno aizsargu-masta, kuģis IV pakāpes TFR-112, un aizveda prom no Krimas uz Odesu.

Ko darīt ar samovolnikom, neviens nezināja. Vai nav noslīcināt vienā katlā? Toreiz, 1992. gadā, šāds priekšlikums būtu skaņu murgi. Un Nastenko, saņēma trīs lielas zvaigznes kapteinis I ranga Jūras spēku Ukrainas, tika iecelts komandieris briesmīgi, bet nepabeigti (par ceturksni) no kreiseris. Vecais nosaukums "Admiral Lobov" samazināt uzreiz, un uz klāja bija jaunas rakstzīmes, kas veido vārdu "Ukraina".

95% pabeigta

Kuģis bija ilgu laiku, lai bez rezultātiem remontā sienām, jo tā pabeigšana bija liela nauda, un viņš, kā vienmēr, ir labākais lietošana tiek veikts. Izrāvienu nāca 1998. gadā, beigās pirmā termiņa Kučmas prezidentūras. Kāds, un, iespējams, visvairāk Leonidu Danilovichu, šķita iespaidīga sauklis "sasist" vai pabeigtu Ukrainu, un gan slēptajos veidos, un valsts, un kuģis. Mēs pavadīt pāris miljoni, kas pielāgota, lai 95% pieejamību, bet tad kaut kas atkal apstājās. Kopumā valsts aizsardzības doktrīna Cruiser nav piemērots. No pieciem simtiem jūrnieku pati to dārgi saturu, bet tas nekas, ja jūs uzskatāt, ka mums vajag vairāk, un pārgājieni, un pašreizējo darbību. Un apdedzinot, un degviela, un noteikumi, un svaiga ūdens. Vispār, nav brīnums, kāds politiķis ierosināja naidīgu valsti prezentēt kreiseris. Karš nepalīdzēs drupas miera laikā. Crew noraidīja. Nastenko atkāpās sevi un kļuva uzņēmējs.

"Baltais zilonis"

Katrs auto entuziasts zina, ka nav labāks veids, kā iznīcināt mašīnu, jūs ielieciet to siltā garāžā uz ilgu laiku. Ar tiesas vēl vienkāršāk: tie nerūsē un ārā. Tas, ka 1998. gadā varētu uzskatīt 95% pabeigta, pēc gandrīz divus gadu desmitus, ir kļuvis gandrīz nelietojama. Bet pat tik grūti, lai saglabātu kuģa. Tas nav neviena kaujas īpašības, spēja vadīt elektrostaciju vai vienkārši pārvietot, un, lai saglabātu peldspēju. Ja iekārta neuzrauga stāvokli organismā, netika ieslēgts laiku pa laikam kārtību nepiemēro tauki (par krāsas ir labāk šajā gadījumā neatceros), ka "Ukraina" vienkārši gulēja zemē. Taču šādi pakalpojumi ekonomiskajā režīmā ir arī izmaksas. Plant "61 Communards" parādā par elektrību, ūdeni un citiem pakalpojumiem, kā arī par darbinieku atalgojumu, protams. Tikmēr uzņēmums nemaksā Aizsardzības ministriju. Tā ir "iestrēdzis" pie $ 2 miljoni (no 2016. gada beigām).

Un kurš ir Cruiser?

No kreiseris jau sen gribēja atbrīvoties no. Tā piedāvā daudz valstu, bet iegādāties šo vērtīgo lietu ar turbīnu neviens nevēlas. Visi ieroču sistēmas ir paredzētas Krievijas piegādātājiem, bet tas nav svarīgi. Ja "Ukraina" ir ieguvis, piemēram, Indijā, Deli uz Maskavu, iespējams, būtu vienojušies. Fakts, ka visi potenciālie pircēji saprot vēlmi Kijevu, lai atbrīvotos no šī toksiska, ka ir celt nekas bet zaudējumi, aktīvu. "Baltais zilonis" nevar pārdot dārgi. In "pirmskara" laika posmā bija no Krievijas priekšlikumu, lai ņemtu vērā atlikušo vērtību kreiseris gāzes aprēķiniem, bet nav pieaudzis kopā. Tad Aizsardzības ministrs Serdjukovs piedāvāja uzņemt kuģi par brīvu, un tad liels labu. Citas idejas nebija, līdz 26. martam.

iespējams ieņēmumi

Acīmredzot, steidzamība problēmas būs diktēt vienkāršākais risinājums, proti, no kreiseris "Ukraina" pārdošanu par cenu, metāllūžņu. Pieredze šādos darījumos jau ir tur, bet faktiskā situācija nosaka, ka "kuģa dzelzs" diapazonā no $ 200 līdz $ 350 par tonnu atkarībā no piesātinājuma ķermeņa krāsaino metālu (galvenokārt vara), cena jāpārstrādā. Galvenais "kapi" kuģu, starp citu, ir Indijā, un nevis īsu ceļu tur un arī maksā naudu. Kad pārvietojums 1164 kuģu projekta par 11.500. T (patiesībā būs mazāk, jo ieroči tiks nogriezts) un par labāko cenu, lai iegūtu vairāk $ 4 miljoni "bruto" nedarbojas. Nu, ar darbiniekiem maksāt pietiekami, un joprojām būs elektrība maksāt. Bet ne četras reizes, nevis trīs. Un, iespējams, nav pat divi.

Tas ir viss? Nē, ne visi. Visbiežāk interesanti ir tas, ka Ukraina plāno ar savu Navy nopirkt kādu norakstīto kuģu no NATO valstīm.